Witam. Zalozylem przepustnice z 1,2 MPI, do tego kolektor z tego samego silnika, wtrysk narazie zostawilem swoj seryjny z 1,1 SPI. Auto bardzo fajnie przyspiesza, niestety tylko na chlodnym motrze. Jak nabierze temperatury ponizej 3000 obr. dlawi sie caly czas. Jak na wolnych obrotach depne gaz do deski, to cos zaczyna sie dziac dopiero po 2 - 3 sek. Jakby nie dostawal paliwa wogole. Od czego to moze byc? Ktos tak mial?

a jak jedziesz na niskich obrotach i puscisz gaz to szarpie? jesli tak to prawdopodobnie jest walniety TPS, co mulowatosci po rozgrzaniu to moze czujnik temp?

> a jak jedziesz na niskich obrotach i puscisz gaz to szarpie? jesli

> tak to prawdopodobnie jest walniety TPS, co mulowatosci po

> rozgrzaniu to moze czujnik temp?

Nie nie szarpie.

BTW. co to jest TPS?

> Nie nie szarpie.

> BTW. co to jest TPS?

Thortle Position Sensor (czy jakos tak ) czyli czujnik polozenia przepustnicy, czestym objawem padniecia tego czuja jest wlasnie taka jakby dziura po gwaltownym wcisnieciu gazu, szarpanie, i wieszanie sie obrotow ok 1700rpm

mam podobnie ale nie az tak mocno. auto jezdzi najlepiej zimne. po rozgrzaniu tez jest podobnie, ja mu w podloge a ten mysli zamula i jakos zaczyna sie rozpedzac. porazka. ten osprzet magnetti marelli mozna se o kant tylka rozbic, ciagle cos.

tps to czujnik polozenia przepustnicy.

slyszalem o modyfikacji polegajacej na wstawieniu opornika przed czujnik temp zeby komp caly czas duze dawki podawal

> mam podobnie ale nie az tak mocno. auto jezdzi najlepiej zimne. po

> rozgrzaniu tez jest podobnie, ja mu w podloge a ten mysli zamula

> i jakos zaczyna sie rozpedzac. porazka. ten osprzet magnetti

> marelli mozna se o kant tylka rozbic, ciagle cos.

> tps to czujnik polozenia przepustnicy.

> slyszalem o modyfikacji polegajacej na wstawieniu opornika przed

> czujnik temp zeby komp caly czas duze dawki podawal

Wlasnie o tym samym myslimy, zeby wlozyc opornik. TPS mam drugi napewno sprawny wiec moge sprawdzic czy to od tego. Ale watpie, bo na zimnym motorze idzie super.

można by wsadzić ten opornik ale wydaje mi sie że obroty dostanie takie jak na ssaniu

u mnie jest dokladnie to samo. na zimnym idzie git. mysle ze jakby dobrac opornik na takie powiedzmy "pol-ssanie" obroty bylyby rzedu 1000-1100 co jest do przyjecia. musialby tylko jakis mondry czlowiek okreslic wartosc tego opornika, chetnie sobie potestuje na swoim silniczku

Opornikiem to raczej ciezko bedzie.

Napewno nie tak po prostu w rozciety kabelek.

Mozna by sprobowac dolutowac go zwierajac styki potecjometru 1-2, albo 2-3 i sprawdzic mierniczkiem kiedy podbija. Opornik nie za mały jakies 2k na poczatek.

> Opornikiem to raczej ciezko bedzie.

> Napewno nie tak po prostu w rozciety kabelek.

> Mozna by sprobowac dolutowac go zwierajac styki potecjometru 1-2,

> albo 2-3 i sprawdzic mierniczkiem kiedy podbija. Opornik nie za

> mały jakies 2k na poczatek.

to sie dopieba na podstawie tabelki temperatur a nie tak na oko

> to sie dopieba na podstawie tabelki temperatur a nie tak na oko

Temperatur dla TPS

Musisz to jasniej napisac.

Nie pamietam teraz wartosci dokładnych jakie tam były, ale mierniczkiem i liczydłem mozna to wyliczyc chyba bez tych tabel.

hyba cosik nie kumasz im nie chodzi o opornik dla TPS tylko dla czujnika temperatury .

> hyba cosik nie kumasz im nie chodzi o opornik dla TPS tylko dla

> czujnika temperatury .

no źle doczytałem.

Do tego to w szereg, bo rosnie rezystancja ze spadkiem teperatuty. Tylko, ze on nie jest liniowy.

Patrze własnie na tabele - jakies 500 Ohm zbije

z +80 na +50.

Przy niskich temperaturach malo co zmieni.

> Temperatur dla TPS

> Musisz to jasniej napisac.

> Nie pamietam teraz wartosci dokładnych jakie tam były, ale

> mierniczkiem i liczydłem mozna to wyliczyc chyba bez tych tabel.

kombinowanie z tpsem raczej nie bedzie dobrym pomyslem...

o ile pamiętam to on ma 10000 om przy 0 stopniach a przy 20 ma 4000 .myśle że najlepiej było by dobrać czujnik z innego auta o troszkeinnych opornościach

Pogrzebalem sobie dzis jeszcze troche. Mozna wykluczyc TPS i czujnik temperatury. TPS zalozylem inny i jest to samo, natomiast czujnik temperatury odlaczylem i nie ma to zadnego wplywu na moj problem. Z odlaczonym silnik dalej jak jest zimny idzie ok, a jak sie juz nagrzeje to muli i zamiast jechac to strzela z wydechu (gdy wcisnie sie gaz na max, bo jak depnie sie go tylko troche to jest ok silnik rowniutko pracuje).

A skoro strzela to pewnie zbyt pozny zaplon?

Any ideas?

moze cewki jak sie nagrzeja to jakies schizy lapia?

> Witam. Zalozylem przepustnice z 1,2 MPI, do tego kolektor z tego

> samego silnika, wtrysk narazie zostawilem swoj seryjny z 1,1

> SPI. Auto bardzo fajnie przyspiesza, niestety tylko na chlodnym

> motrze. Jak nabierze temperatury ponizej 3000 obr. dlawi sie

> caly czas. Jak na wolnych obrotach depne gaz do deski, to cos

> zaczyna sie dziac dopiero po 2 - 3 sek. Jakby nie dostawal

> paliwa wogole. Od czego to moze byc? Ktos tak mial?

A czujnik temperatury w kolektorze ssacym zostawiles z 1.2 czy dales oryginalny z 1.1 ?

> Pogrzebalem sobie dzis jeszcze troche. Mozna wykluczyc TPS i czujnik

> temperatury. TPS zalozylem inny i jest to samo, natomiast

> czujnik temperatury odlaczylem i nie ma to zadnego wplywu na moj

> problem. Z odlaczonym silnik dalej jak jest zimny idzie ok, a

> jak sie juz nagrzeje to muli i zamiast jechac to strzela z

> wydechu (gdy wcisnie sie gaz na max, bo jak depnie sie go tylko

> troche to jest ok silnik rowniutko pracuje).

> A skoro strzela to pewnie zbyt pozny zaplon?

> Any ideas?

a jak ze spalaniem ? nie za duzo chla benzyny? bo moze za bogata mieszanka

pzdr

Hmm... A kiedy to sie objawia?? Tzn czy na zimnym czy goracym silniku?? Mam u siebie mula ale raczej tylko na zimnym silniku szczegolnie odczuwalny w granicach 2000-2500 obrotow. Czy to moze byc to??

Pozdrawiam

> A czujnik temperatury w kolektorze ssacym zostawiles z 1.2 czy dales

> oryginalny z 1.1 ?

Dalem orginalny z 1,1 (na 2 przewody).

Zamula tylko na cieplym.

Co do spalania ciezko powiedziec bo za malo jezdzilem, mieszanka moze byc za bogata, ale jak to sprawdzic?

Tak sie zastanawiam czy czasem po odłonczeniu czujnika temperatury komp nie bierze średniej 40 stopni a to może być za mało.Możesz sprawdzić sonde może stoi na ubogiej mieszance .Najlepiej podłożyć inną.

> Witam. Zalozylem przepustnice z 1,2 MPI, do tego kolektor z tego

> samego silnika, wtrysk narazie zostawilem swoj seryjny z 1,1

> SPI. Auto bardzo fajnie przyspiesza, niestety tylko na chlodnym

> motrze. Jak nabierze temperatury ponizej 3000 obr. dlawi sie

> caly czas. Jak na wolnych obrotach depne gaz do deski, to cos

> zaczyna sie dziac dopiero po 2 - 3 sek. Jakby nie dostawal

> paliwa wogole. Od czego to moze byc? Ktos tak mial?

Jestem w trakcie swapa z 700-1.1 a w sumie po nim ale mam identyczne objawy miałem wszystkie cześci na podmianę oprócz przekaznika podwujnego i dalej jest to samo auto na zimnym chodzi w miarę dobrze ale jak się rozgrzeje to jest centralnie lipa strzela w wtrysk i muła dostaje na zimnym tego nie ma a i ocinka na zimnym jak na ciepłym dziwnie odcina nie są wyrazne odcięcia obrotów tylko krótkie nie wyrazne prytniecia.

Jak pisałem oprócz przekaznika czy on może takie nie pewne działanie urzadzen powodować pomóżcie bo już długo z tym walcze

Pozdrawiam Damian

> Tak sie zastanawiam czy czasem po odłonczeniu czujnika temperatury

> komp nie bierze średniej 40 stopni a to może być za >mało.

Jesli tak by było to nie powinno byc zadnego mulenia, bo na zimnym motorze chodzi super (tak do 75 st C)

>Możesz

> sprawdzić sonde może stoi na ubogiej mieszance .Najlepiej

> podłożyć inną.

Mozesz jasniej?

Moze tak po prostu zobacz swiece zapłonowe.

Ostatnio dawalem cos takiego KLIK

Może z ich wygladu cos sie dowiesz, a wiele roboty nie ma.

Sonde Lambda tez w sumie warto sprawdzic a jak to bylo wiele razy.

mula to raczej nie powoduje i nie ma znaczenia czy zimny czy cieply, tylko jak gwaltownie wciszniesz gaz do dechy to takjakby przez sekunde zastanwia sie czy ma jechac czy nie, po puszczeniu gazu na luzie obroty wolno spadaja i moga sie powiesic na ok 1700 i jak sie powoli jedzie np. na dwojce 20km/h to szarpie samochodem...

czujnik temperatury do 1,1 SPI ? ma jakies oznaczenie?

> mula to raczej nie powoduje i nie ma znaczenia czy zimny czy cieply,

> tylko jak gwaltownie wciszniesz gaz do dechy to takjakby przez

> sekunde zastanwia sie czy ma jechac czy nie, po puszczeniu gazu

> na luzie obroty wolno spadaja i moga sie powiesic na ok 1700 i

> jak sie powoli jedzie np. na dwojce 20km/h to szarpie

> samochodem...

Poprostu za mało powietra wpada do silnika.

Sprawdz czy gdzieś nie ma zbyt wąskiego gardła w układzie ssącym bądz jakichś stopni bądz występów które utrudniają swobodne zasysanie powietrza

i co ktos ma jakies pomysly, jak sie pozbyc zamulania przy pelnym gazie na cieplym silniku?

> i co ktos ma jakies pomysly, jak sie pozbyc zamulania przy pelnym

> gazie na cieplym silniku?

Wymieniłem wszystko i niby inne czuje też na podminkę były dobre został mi tylko przekaznik albo jest jeszcze o podejrzenie pompy że coś siada.

Pozdro

U mie zauwazylem ze rurka z kolektora dolotowego co idzie do czujniak byla peknieta przy samym czuniku i lecialo z niej powietrze. Narazie jest prowizorka i zakleilem to tasma. Przez jakis czas efekt ten zniknal ale teraz znowu jest tak samo. Jak sprawdzic czy to czujnik polozenia przepustnicy?? Dokladnie u mnie jest tak ze na zimnym jak mu dam mocno w pedal to idzie do pewnego momentu pozniej tak jak Green napisal zastanawia sie tak z 1,2 sekund i pozniej dostaje ostrego kopa. Mam to na kazdym biegu i jak silnik jest cieply tak tego nie czuc ale i tak jest. Co sprawdzic po kolei? Palic wiecej mi chyba nie pali. Ale sonde mam jeszcze febryczna a ma 120000 przebiegu wiec moze i po czesci tez ona byc za to odpowiedzialna?? Pozdrawiam

> U mie zauwazylem ze rurka z kolektora dolotowego co idzie do czujniak

> byla peknieta przy samym czuniku i lecialo z niej powietrze.

> Narazie jest prowizorka i zakleilem to tasma. Przez jakis czas

> efekt ten zniknal ale teraz znowu jest tak samo. Jak sprawdzic

> czy to czujnik polozenia przepustnicy?? Dokladnie u mnie jest

> tak ze na zimnym jak mu dam mocno w pedal to idzie do pewnego

> momentu pozniej tak jak Green napisal zastanawia sie tak z 1,2

> sekund i pozniej dostaje ostrego kopa. Mam to na kazdym biegu i

> jak silnik jest cieply tak tego nie czuc ale i tak jest. Co

> sprawdzic po kolei? Palic wiecej mi chyba nie pali. Ale sonde

> mam jeszcze febryczna a ma 120000 przebiegu wiec moze i po

> czesci tez ona byc za to odpowiedzialna?? Pozdrawiam

Sonda dzieła dopiero po paru minutach jak się nagrzeje więc jak masz taki objaw na zimnym silniku to chyba to nie bedzie przyczyna

No niby tak ale u mnie to roznie jest bo raz na totalnie zimnym silniku ma takiego mula a raz dopiero jak zlapie te 50 stopni. Kurde i za kazdym razem jest inaczej. Raz jest od 50 do okolo 70 pozniej jakby znika i go tak nie czuc, raz jest od 0 do 70 raz od 70-90. Jakis niezdecydowany jest Pokombinuje cos z tym kablem od kolektora bo moze to przez niego. Pozdro

> No niby tak ale u mnie to roznie jest bo raz na totalnie zimnym

> silniku ma takiego mula a raz dopiero jak zlapie te 50 stopni.

> Kurde i za kazdym razem jest inaczej. Raz jest od 50 do okolo 70

> pozniej jakby znika i go tak nie czuc, raz jest od 0 do 70 raz

> od 70-90. Jakis niezdecydowany jest Pokombinuje cos z tym

> kablem od kolektora bo moze to przez niego. Pozdro

A na examinerze byeś w fiacie ? Kontrolka Ci się zapala wtrysku

Nie kontrolka sie nie swieci. Na examinerze nie bylem ale chyba siem wybiore. Pozdrawiam

> Poprostu za mało powietra wpada do silnika.

> Sprawdz czy gdzieś nie ma zbyt wąskiego gardła w układzie ssącym bądz

> jakichś stopni bądz występów które utrudniają swobodne zasysanie

> powietrza

I to moze byc to. Jednymz podejzen byla zbyt bogata mieszanka. Przyczyna moze byc to ze do kolektora i przepustnicy z 1,2 MPI zalozylem gore z wtryskiem od 1,1 SPI. Jest to jedyna rzecz ktora mnie zastanawiala, gdyz gorna czesc przepustnicy z 1,2 jest troche wezsza niz ta czesc z wtryskiem od 1,1, dlatego ze powietrze musi ominac tem wtrysk, ktorego przeciez w 1,2 MPI tam nie ma. Ja kamieniem na wiertarce ladnie zaokraglilem ten prog, ale jak widac moglo to dac zbyt malo, aby powietrze moglo swobodnie przeplywac w takiej ilosci w jakiej jest potrzebne.

Coz pozostalo tylko zalozyc kompa z 1,2, podlaczyc wtryski i zobaczyc co wtedy sie bedzie dzialo.

Jak to zrobie musze tez zmieniac pompe paliwa? Bo mam narazie orginalana z 1,1 SPI.

> Nie kontrolka sie nie swieci. Na examinerze nie bylem ale chyba siem

> wybiore. Pozdrawiam

Bo u mnie się świeci i nie wiem dlaczego a objawy podobne tylko bardziej wyostrzone dzisiaj podpiałem pompę na krótko i właczyłem samochód i jest bez zmian trzeba szukać dalej

> I to moze byc to. Jednymz podejzen byla zbyt bogata mieszanka.

> Przyczyna moze byc to ze do kolektora i przepustnicy z 1,2 MPI

> zalozylem gore z wtryskiem od 1,1 SPI. Jest to jedyna rzecz

> ktora mnie zastanawiala, gdyz gorna czesc przepustnicy z 1,2

> jest troche wezsza niz ta czesc z wtryskiem od 1,1, dlatego ze

> powietrze musi ominac tem wtrysk, ktorego przeciez w 1,2 MPI tam

> nie ma. Ja kamieniem na wiertarce ladnie zaokraglilem ten prog,

> ale jak widac moglo to dac zbyt malo, aby powietrze moglo

> swobodnie przeplywac w takiej ilosci w jakiej jest potrzebne.

> Coz pozostalo tylko zalozyc kompa z 1,2, podlaczyc wtryski i zobaczyc

> co wtedy sie bedzie dzialo.

> Jak to zrobie musze tez zmieniac pompe paliwa? Bo mam narazie

> orginalana z 1,1 SPI.

No po prostu ! Załóż pompę MPI, a potem sprawdzaj. SPI ma ciśnienie znamionowe 1,45 bara, a MPI 2,5 - 3 bary. To chyba wyjaśnia wszystko...

ja kiedyś miałem ten sam problem ,też miał muła na zimnym a niby wszystko było ok (nawet z kompem w aucie jeżdziłem . po założeniu innej sondy broblem znikł .

> ja kiedyś miałem ten sam problem ,też miał muła na zimnym a niby

> wszystko było ok (nawet z kompem w aucie jeżdziłem . po

> założeniu innej sondy broblem znikł .

ale na wyzszych obrotach chyba dobrze ciągnoł?

Bede musial w takim razie to sprawdzic bo tez podejrzewam sonde mimo wszystko. A palil Ci wiecej benzyny jak jezdziles z ta stara sonda?? Pozdrawiam

To było tak że jak mu przydusiłem to miał takie cuś jakby paliwa nie dostał przez moment. Palił mi tak samo bo sonda na testerze nie wykazywała żadnych wad .

o ile dobrze pamiętam to raz ciągnął a raz nie.

> o ile dobrze pamiętam to raz ciągnął a raz nie.

sonda dziala tylko do 3000-4000rpm pozniej komp nie bierze z niej sygnalu...

Hmm no wlansie u mnie jest podobnie. Jak delikatnie przyspieszam to jest mniej odczuwalna ta przerwa ale jak mocno depne to bardzo to czuc. U mnie wystepuje to pomiedzy 2500-3000 obrotow. A pozniej idzie juz bez problemow do prawie 7000 Wydaje mi sie ze na kompletnie zimnym silniku tego nie ma dopiero pojawia sie to tak po 3 minutach jazdy. Moze to faktycznie sonda. Musze sprawdzic na innej. Pozdrawiam

> To było tak że jak mu przydusiłem to miał takie cuś jakby paliwa nie

> dostał przez moment. Palił mi tak samo bo sonda na testerze nie

> wykazywała żadnych wad .

i po wymianie sondy wszystko wrocilo do normy? sprawdzales moze czy vmax sie zwiekszyl albo czy cos? albo czy na gornych obrotach lepiej szedl? bo mam odczucie ze mij jest slaby na gornych obrotach

No to u mnie by to potwierdzalo ze to sonda bo efekt mula mam w grnicach 2500-3000. pozdrawiam

ja robiłem wtedy wszystko po kolei i V max był zawsze taki sam i dokładnie po wymianie sondy problem znikł a tez wtedy podkładałem rużne cześci nawet kompa może coś z ciśnieniem paliwa

Rozwiazalem swoj problem zalewania silnika. Dziwne to wszystko, ale podlaczylem wtryski z 1,2 MPI, wywalilem stary wtrysk z 1,1 SPI i zlozylem to wszytko do kupy ale na starym kompie (1,1 SPI). I to wszytko dziala nawet dobrze, juz nie zamula. Czy to przypadek czy tak juz jest?

> Rozwiazalem swoj problem zalewania silnika. Dziwne to wszystko, ale

> podlaczylem wtryski z 1,2 MPI, wywalilem stary wtrysk z 1,1 SPI

> i zlozylem to wszytko do kupy ale na starym kompie (1,1 SPI). I

> to wszytko dziala nawet dobrze, juz nie zamula. Czy to przypadek

> czy tak juz jest?

tak juz jest

dobrze ze juz dziala jak trzeba