W Bravie miałem dokładnie tak samo, raz mi się zawiesił termostat w pozycji zamkniętej, samochód zachował się dokładnie tak jak w Kolegi przypadku. Dolałem chłodziwa, odpowietrzyłem i jeździłem dalej, po miesiącu to samo. Niestety przy chyba trzecim razie UPG powiedziała adios na dobre i przestała całkiem trzymać. Sugeruję najpierw wymienić termostat, może jeżeli się nie przegrzeje kolejny raz to wszystko będzie dobrze. Koszt niewielki, a spokojna rozczochrana .

Pozdrawiam

> cóż straciliśmy argumenty i wycofujemy sie rakiem...

nie po prostu nie ma sensu skoro ja swoje, a Ty swoje ...

> jeżdżę autem praktycznie codziennie.

> Samochód ma swój charakterystyczny dźwięk, każdy ma inny i każdy

> kierowca doskonale anomalie w tym, swoim, dźwięku znajdzie. U

> mnie zaczęło się od szumu, który pobieżnie przypisałem paskowi

> altka, bo lubi sobie czasem zapiszczeć (mimo, że jest nowy i

> właśnie dlatego, bo może być za słabo naciągnięty).

> Pompa ma na tyle duży wpływ na silnik i osprzęt, że wszelkie

> zaburzenia, szczególnie zimą, łatwo wyczuć poprzez ogrzewanie.

> jak masz plame to już jest za późno

jak mi ciekło z pompy to dzwięku żadnego podejrzanego nie wydawała a jak mi zmienili na nową to dopiero szumi

> nie po prostu nie ma sensu skoro ja swoje, a Ty swoje ...

bo Ty czekasz na objawy agonalne, a ja im zapobiegam

> jak mi ciekło z pompy to dzwięku żadnego podejrzanego nie wydawała

> a jak mi zmienili na nową to dopiero szumi

a gdzie jest powiedziane, że musi szumieć ?

działasz 0/1, a w mechanice 0,5 też istnieje.

A nowa Ci szumi bo taka kupiłeś

> W Bravie miałem dokładnie tak samo, raz mi się zawiesił termostat w

> pozycji zamkniętej, samochód zachował się dokładnie tak jak w

> Kolegi przypadku. Dolałem chłodziwa, odpowietrzyłem i jeździłem

> dalej, po miesiącu to samo. Niestety przy chyba trzecim razie

> UPG powiedziała adios na dobre i przestała całkiem trzymać.

> Sugeruję najpierw wymienić termostat, może jeżeli się nie

> przegrzeje kolejny raz to wszystko będzie dobrze. Koszt

> niewielki, a spokojna rozczochrana .

> Pozdrawiam

Dziś jak na razie jest wszystko normalnie...

> a uszczelke to widzial

dzisiaj widzialem uszczele , byla lekko uwalona przy kanale wodnym

> dzisiaj widzialem uszczele , byla lekko uwalona przy kanale wodnym

no to foto zrobić i pokazać światu

> no to foto zrobić i pokazać światu

ale zostawilem w warsztacie , nie bede bral tego brudastwa przeciez

> ale zostawilem w warsztacie , nie bede bral tego brudastwa przeciez

szkoda bo byłem ciekawy i pewnie nie tylko ja

> szkoda bo byłem ciekawy i pewnie nie tylko ja

jak beda mieli po swietach bo jade wyciac srodkowy tlumik to zrobie specjalnie dla was foto

1. ubywa płynu z max do min w zbiorniku wyrównawczym na dystansie ok 200-300 km.

2. leca bąbelki powietrza w zbiorniku a przy przegazówce piana - ale to może być efekt odpowietrzenia na szybko po uzupełnieniu płynu.

3. z rury wydechowej się leje, a po przegazowanu tłumik "pierdzi" i krztusi się tak jakby ze 2l wody miał w sobie.

4. ze spalinami ulatnia się spora ilość pary, która ma brzydki zapach, taka śmierdzaca przegrzana para.

5. wycieków nie widać - ale nie ściagałem osłony paska rozrządu.

chyba jutro oddam silnik w dobre ręce

uszczelka: erlinga, a pompe wody - skf czy hepu?

co przy okazji poprawić: wiadomo planowanie głowicy,

sprawdzenie/wymiana uszczelniaczy, polerowanie gniazd, sprawdzenie luzów zaworowych, wymiana pompy.

silnik ma 100110 km dokładnie

czy po świecach można rozpoznać walniętą UPG, czy będzie to widoczne na nalocie w jednym cylindrze?

> 1. ubywa płynu z max do min w zbiorniku wyrównawczym na dystansie ok

> 200-300 km.

> 2. leca bąbelki powietrza w zbiorniku a przy przegazówce piana - ale

> to może być efekt odpowietrzenia na szybko po uzupełnieniu

> płynu.

> 3. z rury wydechowej się leje, a po przegazowanu tłumik "pierdzi" i

> krztusi się tak jakby ze 2l wody miał w sobie.

> 4. ze spalinami ulatnia się spora ilość pary, która ma brzydki

> zapach, taka śmierdzaca przegrzana para.

> 5. wycieków nie widać - ale nie ściagałem osłony paska rozrządu.

nieciekawie, para lecieć sobie może przy tej pogodzie, normalka, szczególnie przy LPG

piana przy zapowietrzonym układzie niczym nienormalnym nie jest i o niczym złym sama z siebie nie świadczy

jak podstawisz rękę pod rurę, przy nagrzanym dobrze silniku, to spaliny nie powinny mieć intensywnego zapachu

> chyba jutro oddam silnik w dobre ręce

> uszczelka: erlinga, a pompe wody - skf czy hepu?

hepu, skf lubi szumieć od nowości.

Hepu zakładałem niedawno cisza.

> co przy okazji poprawić: wiadomo planowanie głowicy,

> sprawdzenie/wymiana uszczelniaczy, polerowanie gniazd, sprawdzenie

> luzów zaworowych, wymiana pompy.

> silnik ma 100110 km dokładnie

> czy po świecach można rozpoznać walniętą UPG, czy będzie to widoczne

> na nalocie w jednym cylindrze?

w zasadzie można, ale jednoznacznie na tym bym diagnozy nie opierał.

Ciśnienie sprężania przed zrzutem głowicy.

> nieciekawie, para lecieć sobie może przy tej pogodzie, normalka,

> szczególnie przy LPG

> piana przy zapowietrzonym układzie niczym nienormalnym nie jest i o

> niczym złym sama z siebie nie świadczy

> jak podstawisz rękę pod rurę, przy nagrzanym dobrze silniku, to

> spaliny nie powinny mieć intensywnego zapachu

właśnie - to jest najbadziej potwierdzająca sprawa, ten smrodek, wczesniej go nie było. Chetnie bym wskoczył na jakiś warsztat w okolicach Gliwic/Zabrza - który ma tester płynu chłodniczego na zawartość CO2, żeby bez sensu nie ściagać głowicy

> hepu, skf lubi szumieć od nowości.

> Hepu zakładałem niedawno cisza.

OK więc hepu, dzięki

> w zasadzie można, ale jednoznacznie na tym bym diagnozy nie opierał.

> Ciśnienie sprężania przed zrzutem głowicy.

ciśnienie sprawdze - ale to też nie da pewności, przy niskich obrotach "czuć pewną nierównomierność" pracy silnika - może 1 garnek jest "słabszy"

> właśnie - to jest najbadziej potwierdzająca sprawa, ten smrodek,

> wczesniej go nie było. Chetnie bym wskoczył na jakiś warsztat w

> okolicach Gliwic/Zabrza - który ma tester płynu chłodniczego na

> zawartość CO2, żeby bez sensu nie ściagać głowicy

nie moje rejony nie mam pojęcia kaj to można sprawdzić.

Zapachspalin kilka dni temu sprawdzałem u siebie z ciekawości i nie było żadnej wyraźnej nuty zapachowej

> OK więc hepu, dzięki

> ciśnienie sprawdze - ale to też nie da pewności, przy niskich

> obrotach "czuć pewną nierównomierność" pracy silnika - może 1

> garnek jest "słabszy"

no niestety, tu może być tyle zmiennych, że jeden test nie da pewnej odp.

Po ściągnięciu głowicy okazało się, że przepuszcza na 1 cylindrze, a walnięta tez była pomiędzy 2 i 3.

1. Wymienione zostały wszystkie uszczelki, wiekszość Erlinga: UPG, pokrywa zaworów, pod kolektory, wałek rozrządu z obu stron itd.

2. Pompa wody Hepa 81 zł

3. Śruby głowicy 25 zł

4. Pasek rozrządu Contitech -34 zł (roka i pasek były 15 tyś temu zmieniane, gates + SKF, rolka została)

5. Węże wodne zdjęte i wymienione wszystkie opaski (LPG), jeden wąż pękniety (najdłuższy) przy ściąganiu - zamówiony z fiata 50 zl, jeden mały dosztukowany 6zł

6. płyn do chłodnicy 40 zł

Razem części 352 zł

Głowica:

1. Planowanie 60 zł

2. Wymiana wszystkich uszczelniaczy 100 zł

3. Regulacja luzów zaworowych: 60 zł

Razem 220 zł

Robocizna 280 zł

Wszystko razem 852 zł, czy to dużo, myśle, że nie bo troche dodatkowo nawymyslałem.

Cennik może sie komuś przydać.

Silnik wchodzi na obroty bez dyskusji i nie ma szarpnięć.

Klient zadowolony

Pozdrawiam

PS. i nie ma białego dymu za samochodem