Odpalam dziś sobie na parkingu, odpalam...a kontrolka sygnalizująca awarię nie gaśnie. Posłuchałem silnika, wyglądało że ok, dowlokłem się powoli do domu. Doczytałem w instrukcji że zapala się gdy coś jest nie tak z filtrem cząstek stałych, piszą coś o konieczności przeprowadzenia regeneracji, polegającej na wypaleniu sadzy, ale ma to ASO zrobić.

I teraz mam pytanie, jako że idą Święta, a auto będzie mi raczej potrzebne, co mam zrobić:

1. olać do czasu aż stanie się coś co spowoduje że auto nie ruszy (rozwiązanie najbardziej porządane)

2. spróbować przepalić te sadze na własny rachunek - wybrać się powiedzmy na austostradę, docisnąć i może się spalą

3. zadzwonić jutro do ASO. Rozwiązanie najmniej porządane bo zapewne każą przyjechać i zostawić auto.

4. zadzwonić do Chevrolet Assistance - wtedy auto też zabiorą, ale przysługuje samochód zastępczy, przy okazju pozgłąszałbym parę innych dupereli w tym cholernym złomie.

Co radzicie?

> 1. olać do czasu aż stanie się coś co spowoduje że auto nie ruszy

> (rozwiązanie najbardziej porządane)

> 2. spróbować przepalić te sadze na własny rachunek - wybrać się

> powiedzmy na austostradę, docisnąć i może się spalą

> 3. zadzwonić jutro do ASO. Rozwiązanie najmniej porządane bo zapewne

> każą przyjechać i zostawić auto.

> 4. zadzwonić do Chevrolet Assistance - wtedy auto też zabiorą, ale

> przysługuje samochód zastępczy, przy okazju pozgłąszałbym parę

> innych dupereli w tym cholernym złomie.

> Co radzicie?

Kolego wydaje mi sie ze opcja nr 2 jest najlepsza...wbij sie gdzies na jakas autostrade, wrzuc trojke i pocisnij go przez kilka km. Opcja nr 3 odpada bo i tak pewnie nie bedzie terminow.

A co do opcji nr 4 to assistance moze nie zabrac auta jesli jest na chodzie. Po drugie samochod zastepczy przysługuje po 24 godzinach i w przypadku kiedy Twoj samochod jest unieruchomiony. Takze smigaj nim na autostradke i przegon troszke...powinno pomoc. Wesołych Świąt dal Ciebie!!

> 2. spróbować przepalić te sadze na własny rachunek - wybrać się

> powiedzmy na austostradę, docisnąć i może się spalą

w tej chwili chyba najlepsze rozwiazanie

o ile sie nie myle to ten sam problem w vectra'ch wystepuje

wiec na kaciku opla moze sie zapytaj bo oni maja wieksze doswiadczenie w tej materii

Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie jest osobna kontrolka do filtra cząstek stałych.

Samo wypalanie cząstek następuje automatycznie i wystarczy do tego jachać przez kilkanaście minut z prędkością >50km/h. Nie ma więc sensu męczyć silnika dużą prędkością i wysokimi obrotami. Procesem wypalania steruje komputer i podejrzewam, że nie zrobi tego przy niesprzyjających warunkach.

Możesz spróbować pojechać np. z 50km autostradą z prędkością np. 100km/h, ale moim zdaniem masz jakąś usterkę i trzeba z tym do serwisu.

Wypalanie nie pomogło

Tylko paliwo poszło szybciej

BTW - czy to w Dieslu normalne że nie da się 4,2 tys. obrotów przekroczyć?

IMO opcja nr 1. Jak sie popsuje to trudno

, przy okazju pozgłąszałbym parę

> innych dupereli w tym cholernym złomie.

> Co radzicie?

Ja nie narzekam. A nie mowilem ze diesel to na pole

Moze do ASO podjedz niech sczytaj kod bledu.

Juz mówiłem (pisałem) ropniaki do traktorów, a już w "nowoczesnych" klekotach tak nawymyslali, że co 20 tyś jest robota - więc co piszę ale serwisy już zacierają ręce bo gwarancja nie jest wieczna...

No i wezwałem assistanca, auto w serwisie do 14 mam wiedzieć czy sobie poradzą, czy assistance da mi coś

Gwarancja nie jest wieczna - fakt, ale po gwarancji sprzedam ten złom

Zrobili, przy okazji inne rzeczy też. W kwestii głownej - to był zamoknięty kabel. Nie ma to jak załatwiać przez assistance.

Wesołych Świąt wszystkim

> Zrobili, przy okazji inne rzeczy też. W kwestii głownej - to był

> zamoknięty kabel. Nie ma to jak załatwiać przez assistance.

> Wesołych Świąt wszystkim

zamokniety kabel i check engine wazne ze na swieta auto bedzie sprawne

> Wypalanie nie pomogło

> Tylko paliwo poszło szybciej

> BTW - czy to w Dieslu normalne że nie da się 4,2 tys. obrotów

> przekroczyć?

Moj się dokręca do 4,5 tyś obrotów a później odcięcie.

> Moj się dokręca do 4,5 tyś obrotów a później odcięcie.

Ile jest wtedy na liczniku?

> Ile jest wtedy na liczniku?

Zależy na jakim biegu. Mi się to dosyc często przydarza gdy chcę szybko włączyc się do ruchu, a więc na jedynce. Kilka razy się zdziwiłem bo nagle po dosyc dużym przyśpieszeniu prawie walę głową w kierownicę, tak duże jest hamowanie silnikiem.

Na wyższych biegach raczej nie próbowałem tego robic, szkoda silnika. Na jedynce przy wciśniętym do podłogi gazie max obroty silnik osiąga poniżej 2s.

> Zależy na jakim biegu. Mi się to dosyc często przydarza gdy chcę

> szybko włączyc się do ruchu, a więc na jedynce. Kilka razy się

> zdziwiłem bo nagle po dosyc dużym przyśpieszeniu prawie walę

> głową w kierownicę, tak duże jest hamowanie silnikiem.

> Na wyższych biegach raczej nie próbowałem tego robic, szkoda silnika.

> Na jedynce przy wciśniętym do podłogi gazie max obroty silnik

> osiąga poniżej 2s.

Miałem na myśli Vmax. Podczas przyspieszania zauważyłem ze nie ma sensu kręcić powyżej 3,5krpm.

> Miałem na myśli Vmax. Podczas przyspieszania zauważyłem ze nie ma

> sensu kręcić powyżej 3,5krpm.

Nie jechałem nim jeszcze Vmax. Po pierwsze nie było potrzeby, a po drugie nie bardzo jest gdzie.

> zamokniety kabel i check engine wazne ze na swieta auto bedzie

> sprawne

Wpisali mi naprawę instalacji elektrycznej. Fakt że po tym co zrobili mniej faluje na zimnym

Prócz tego naprawili styki i żarówka w schowku jak trzeba świeci. Klapy nie zrobili - u nich działa jak trzeba...Mówią że to od zimna..ale to nic, latem się do nich przejadę. Prócz tego machnęli łożysko Mc Persona (tak mam wpisane), mówili że poduszkę. Tak czy owak lepiej

> Moj się dokręca do 4,5 tyś obrotów a później odcięcie.

A na jakim biegu? Do 4,5 kręci mi się na piątce, na mniejszych 4200 max. Co do hamowania silnikiem - rzeczywiście bywa brutalne

Do 4,5 kręci mi się na piątce, na mniejszych 4200

Gdzieś ty go tak rozbujał, IMHO do tego trzeba chyba lotniska. Chociaż ty to masz fajnie jest A4 to i jest gdzie pocisnąc. Bo w W-wie to została tylko Trasa Siekierkowska, ale kręci się tam srebrna Vectra V6 z rejestratorem i troche strach.

> Do 4,5 kręci mi się na piątce, na mniejszych 4200

> Gdzieś ty go tak rozbujał, IMHO do tego trzeba chyba lotniska.

> Chociaż ty to masz fajnie jest A4 to i jest gdzie pocisnąc. Bo w

> W-wie to została tylko Trasa Siekierkowska, ale kręci się tam

> srebrna Vectra V6 z rejestratorem i troche strach.

Na piątce poznałem wcześniej moment odcięcia. Max 23 grudnia rozbujałem na czwórce do 160 . A na niższych biegach - chyba nie ma problemu? Dwójka to jest 80, a trójka 120 - chyba nawet w Wa-wie z takimi prędkościami problemu nie ma?

> Na piątce poznałem wcześniej moment odcięcia. Max 23 grudnia

> rozbujałem na czwórce do 160 . A na niższych biegach - chyba nie

> ma problemu? Dwójka to jest 80, a trójka 120 - chyba nawet w

> Wa-wie z takimi prędkościami problemu nie ma?

Dobra, to jaka jest w końcu ta Vmax?

> Dobra, to jaka jest w końcu ta Vmax?

Licznikowo 190 km/h

Brakuje szóstki ewidentnie, bo nie ma znaczenia czy jedziesz pod górkę/z górki, pełny/pusty - tyle i nic więcej.

> Licznikowo 190 km/h

> Brakuje szóstki ewidentnie, bo nie ma znaczenia czy jedziesz pod

> górkę/z górki, pełny/pusty - tyle i nic więcej.

No fakt, bo 120-konny diesel powinien szybciej lecieć niż głupie 190. Ale jak odcina to nie ma rady.

> No fakt, bo 120-konny diesel powinien szybciej lecieć niż głupie 190.

> Ale jak odcina to nie ma rady.

Ależ jest jest Chiptuning się nazywa

> Ależ jest jest Chiptuning się nazywa

A są jakieś chipy dedykowane do Lacetti? Sprawdzał to ktoś i może się wypowiedzieć? A co z gwarancją? Można by pomyśleć o chipie ale boję się druciarstwa.

Poza tym skoro odcina, to bez zmiany skrzyni i tak dużo więcej nie wyciągnie. Można przesunąć odcięcie o kilkaset rpm ale to zadne rozwiązanie.

> A są jakieś chipy dedykowane do Lacetti? Sprawdzał to ktoś i może się

> wypowiedzieć? A co z gwarancją? Można by pomyśleć o chipie ale

> boję się druciarstwa.

Na razie chyba chipów nie ma. Ale nie sądzę aby były jakieś większe problemy. Ten sam silnik w Evandzie (fakt że ze zmienną geometrią łopatek) wyciąga 150 KM. Gwarancję oczywiście się traci (o ile matoły z ASO wykryją, IMHO nie są do tego zdolni, przynajmniej tam gdzie ja serwisowałem)

> Poza tym skoro odcina, to bez zmiany skrzyni i tak dużo więcej nie

> wyciągnie. Można przesunąć odcięcie o kilkaset rpm ale to zadne

> rozwiązanie.

Wbrew pozorom może dać dość dużo - mniejsze spalanie na przykład czy większą elastyczność. To jest o wiele ważniejsze niż V-max.

> Na razie chyba chipów nie ma. Ale nie sądzę aby były jakieś większe

> problemy. Ten sam silnik w Evandzie (fakt że ze zmienną

> geometrią łopatek) wyciąga 150 KM. Gwarancję oczywiście się

> traci (o ile matoły z ASO wykryją, IMHO nie są do tego zdolni,

> przynajmniej tam gdzie ja serwisowałem)

Nie wiem czy gdyby leasingodawca się dowiedział to robiłby jakieś problemy. Wydaje mi się to całkiem możliwe.

> Wbrew pozorom może dać dość dużo - mniejsze spalanie na przykład czy

> większą elastyczność. To jest o wiele ważniejsze niż V-max.

Tak, tylko dyskusja zaczęła się od Vmax. Gdyby można było zmniejszyć spalanie to byłaby dobra opcja. Elastyczności mi nie brakuje. Za to zastanawia mnie trwałość silnika po takich ingerencjach. Mam zamiar zrobić tym autem duży przebieg w krótkim czasie, więc trwałość i bezawaryjna praca silnika ma dla mnie duże znaczenie.

> Nie wiem czy gdyby leasingodawca się dowiedział to robiłby jakieś

> problemy. Wydaje mi się to całkiem możliwe.

ASO na pewno by się burzyło.

> Tak, tylko dyskusja zaczęła się od Vmax. Gdyby można było zmniejszyć

> spalanie to byłaby dobra opcja. Elastyczności mi nie brakuje

Są tzw. ecochipy, które przede wszystkim zmniejszają spalanie.

. Za

> to zastanawia mnie trwałość silnika po takich ingerencjach. Mam

> zamiar zrobić tym autem duży przebieg w krótkim czasie, więc

> trwałość i bezawaryjna praca silnika ma dla mnie duże znaczenie.

Jak chip jest dobrze zrobiony to silnikowi nic się nie dzieje, czasem nawet wręcz przeciwnie.

BTW:

Powiedz mi, czy masz takie dwa powiedzmy pomarańczowe paski u góry przedniej szyby? Bo wiem że na zachodzie Diesle sprzedają z podgrzewaną przedną szybą i się zastanawiam czy to właśnie nie jest taka instalacja, tylko niepodłączona powiedzmy?

> ASO na pewno by się burzyło.

Pomyślę może jak się skończy gwarancja.

> Są tzw. ecochipy, które przede wszystkim zmniejszają spalanie.

> Jak chip jest dobrze zrobiony to silnikowi nic się nie dzieje, czasem

> nawet wręcz przeciwnie.

Warto wiedzieć, ale nie wiem czy ktoś testował to na dystansie np. 200kkm.

> BTW:

> Powiedz mi, czy masz takie dwa powiedzmy pomarańczowe paski u góry

> przedniej szyby? Bo wiem że na zachodzie Diesle sprzedają z

> podgrzewaną przedną szybą i się zastanawiam czy to właśnie nie

> jest taka instalacja, tylko niepodłączona powiedzmy?

Hm, nie przyglądałem się dokładnie ale chyba nie mam - gdybym miał to pewnie bym zauważył. Nigdy nie słyszałem o podgrzewanej przedniej szybie w Lacetti.

> Pomyślę może jak się skończy gwarancja.

> Warto wiedzieć, ale nie wiem czy ktoś testował to na dystansie np.

> 200kkm.

Współczesne Diesle nie przeżywają tyle

A tak poważnie - myślę że to jak z gazem - jak będzie dobry spec to nie będzie żadnych problemów.

> Hm, nie przyglądałem się dokładnie ale chyba nie mam - gdybym miał to

> pewnie bym zauważył. Nigdy nie słyszałem o podgrzewanej

> przedniej szybie w Lacetti.

Ano jest. Ale oczywiście nie u nas bo my jesteśmy trzeci świat. Nie dość że auta droższe niż na zachodzie to jeszcze gorzej wyposażone

Przyjrzyj się - bo jakby się okazało że instalacja jest i tylko podłączyć trzeba to byłoby fajnie. Jak wyjdę na dwór jutro to zrobię zdjęcia i pokażę o co mi chodzi.

> Współczesne Diesle nie przeżywają tyle

Nie strasz. Ja mam zamiar pojeździć jakieś 250-300kkm zanim go sprzedam.

> A tak poważnie - myślę że to jak z gazem - jak będzie dobry spec to

> nie będzie żadnych problemów.

> Ano jest. Ale oczywiście nie u nas bo my jesteśmy trzeci świat.

> Nie dość że auta droższe niż na zachodzie to jeszcze gorzej

> wyposażone

> Przyjrzyj się - bo jakby się okazało że instalacja jest i tylko

> podłączyć trzeba to byłoby fajnie. Jak wyjdę na dwór jutro to

> zrobię zdjęcia i pokażę o co mi chodzi.

Poszukam. Ale z tym trzecim światem to się nie zgodzę. Mój egzemplarz nie był przeznaczony na polski rynek, po prostu sprawdzili jakiś skład w Europie i go ściągnęli. Dowiedziałem się też że mogę zamówić wersję na dowolny rynek i mi ją ściągną a w CDX Platinum podobno akurat nie ma różnic w wyposażeniu dla całej Europy (wyjątek to Włochy: tam można mieć skórę, ale też mogą taki ściągnąć do Polski).

> Nie strasz. Ja mam zamiar pojeździć jakieś 250-300kkm zanim go

> sprzedam.

Hmm...nie wiem, ja dla swojego tyle nie przewiduję.

> Poszukam. Ale z tym trzecim światem to się nie zgodzę. Mój egzemplarz

> nie był przeznaczony na polski rynek, po prostu sprawdzili jakiś

> skład w Europie i go ściągnęli. Dowiedziałem się też że mogę

> zamówić wersję na dowolny rynek i mi ją ściągną a w CDX Platinum

> podobno akurat nie ma różnic w wyposażeniu dla całej Europy

> (wyjątek to Włochy: tam można mieć skórę, ale też mogą taki

> ściągnąć do Polski).

Nie zgadzam się :

<a href="www.gmeurope.com/frankfurt2005/ presskits/pl/chevrolet/doc/PL_MY06.doc" target="_blank">dokument worda</a>

Wyrażnie piszą że Lacetti ma podgrzewaną przednią szybę .

Gdzieś jeszcze czytałem że wszystkie Diesle powinny takową mieć.

Oczywiście u nas nie ma śladu o tym w cennikach.

Tu to samo w PDF:

pdf

CDX ma mieć szybę z przodu podrzewaną

A apropo's skóry - w Polsce w opcji jest. Z drugiej strony chciałem mieć klimatronik u siebie (oczywiście za dopłatą) to powiedzieli mi w salonie, że nie ma takich i nie sprowadzą.

> Na piątce poznałem wcześniej moment odcięcia. Max 23 grudnia

> rozbujałem na czwórce do 160 . A na niższych biegach - chyba nie

> ma problemu? Dwójka to jest 80, a trójka 120 - chyba nawet w

> Wa-wie z takimi prędkościami problemu nie ma?

No to już wiesz dlaczego twój chevi pali więcej od mojego

Po prostu jeżdże wolniej.

> No to już wiesz dlaczego twój chevi pali więcej od mojego

> Po prostu jeżdże wolniej.

Ale to było przepalanie filtra, a nie normalna jazda.

BTW. - zobacz czy nie masz tych pasków u siebie na przedniej szybie.

a moze mmowicie o antenie radiowej wtopione j na przdniej szybie?

> a moze mmowicie o antenie radiowej wtopione j na przdniej szybie?

Masz rację to jest antena - doczytałem w instrukcji

Cóż, dziki wschód jednak. A pytałem się bo kumpel ma Focusa i tam tak właśnie wyglądało ogrzewanie.

> Masz rację to jest antena - doczytałem w instrukcji

> Cóż, dziki wschód jednak. A pytałem się bo kumpel ma Focusa i tam tak

> właśnie wyglądało ogrzewanie.

Nie podniecajcie się tym ogrzewaniem szyby ja w Evandzie też mam podgrzewaną szybe przednią, jak ją kupowałem myślałem extra, a póżniej okazało się że jest owszem ale dwa paski w miejscu wycieraczek co by nie przymarzały co prawda dają tak mocno czadu, że po paru minutach 1/3 szyby jest odszroniona ale...... to juz nie to samo i idę o zakład, że w Lacetti też by właśnie takie było, pocieszeneim może być:

1. zbita szyba w Fordzie to wydatek kosmiczny

2. częste awarie alternatora (jego prostownika) - zbyt duży pobór prądu

3. te paski jednak widac i mnie to denerwuje bo wydaje się ze szyba jest brudna

> Masz rację to jest antena - doczytałem w instrukcji

> Cóż, dziki wschód jednak. A pytałem się bo kumpel ma Focusa i tam tak

> właśnie wyglądało ogrzewanie.

antena w szybie? nie macie na dachu?

> antena w szybie? nie macie na dachu?

ja mam na szybie tylnej

> Ale to było przepalanie filtra, a nie normalna jazda.

> BTW. - zobacz czy nie masz tych pasków u siebie na przedniej szybie.

Mam 2 u góry. Jak kupiłem nawigację to myślałem, że będą przez nie problemy z działaniem GPS ale nie

> Nie podniecajcie się tym ogrzewaniem szyby ja w Evandzie też mam

> podgrzewaną szybe przednią, jak ją kupowałem myślałem extra, a

> póżniej okazało się że jest owszem ale dwa paski w miejscu

> wycieraczek co by nie przymarzały co prawda dają tak mocno

> czadu, że po paru minutach 1/3 szyby jest odszroniona ale......

> to juz nie to samo i idę o zakład, że w Lacetti też by właśnie

> takie było, pocieszeneim może być:

> 1. zbita szyba w Fordzie to wydatek kosmiczny

> 2. częste awarie alternatora (jego prostownika) - zbyt duży pobór

> prądu

> 3. te paski jednak widac i mnie to denerwuje bo wydaje się ze szyba

> jest brudna

Hmm...coś w tym jest. Ale fajny bajer to jest mimo wszystko.

Jeśli jednak było to w specyfikacji na Europę zachodnią, to w Polsce też powinni z tym sprzedawać Z drugiej strony po włączeniu klimatyzacji prawie od razu da się oskrobać przednią szybę.

> antena w szybie? nie macie na dachu?

W hatchbaku jest w przedniej szybie.

> Mam 2 u góry. Jak kupiłem nawigację to myślałem, że będą przez nie

> problemy z działaniem GPS ale nie

U mnie też bez problemu działa.

> Z drugiej strony po włączeniu

> klimatyzacji prawie od razu da się oskrobać przednią szybę.

klimy nie powinno się włączawć poniżej 0 stopni na zimnym siniku bo gensty olej nie smaruje sprężarki jak trzeba, Nuba ma nawet zabezpieszenie i komp nie opali klimy poniżej 0

> klimy nie powinno się włączawć poniżej 0 stopni na zimnym siniku bo

> gensty olej nie smaruje sprężarki jak trzeba, Nuba ma nawet

> zabezpieszenie i komp nie opali klimy poniżej 0

Ależ oczywiście że odpali w Nubirze. Przecież miałem takie auto

Inna sprawa że w Lacettim tylko na parę minut trzeba włączyć. W Nubirze jeździłem w zimie cały czas z klimatyzacją włączoną bo inaczej parowały szyby, w Lacettim nie.

> A oczywiście że odpali w Nubirze. Przecież miałem takie auto

Zapali kontrolkę ale klimy nie odpali chyba, że miałeś climatronic

> Zapali kontrolkę ale klimy nie odpali chyba, że miałeś climatronic

Nie miałem climatronica. Ale prosto można było stwierdzić że jednak działa. Bez włączenia szyby były zaparowane, jeśli była włączona to szybko odparowywały.

> Nie miałem climatronica. Ale prosto można było stwierdzić że jednak

> działa. Bez włączenia szyby były zaparowane, jeśli była włączona

> to szybko odparowywały.

jeśli silnik był nagrzany to klima odpaliła jeśli był zimny i było poniżej 0 to w życiu chyba że miałeś uszkodzony czujnik temp. powietrza i komp "myślał", że jest cieplej

w lacettim antena jest montowana w szybie w HB i kombi w przedniej a w sedanie w tylnej, natomiast z ta klimatyzacja to dziwne bo w nubirce nie włączy jak jest 0 stopni, a przynajmniej jak jest w komorze silnka 0 stopni jak sie nagrzeje to dopiero włączy, szybciej włącza w aveo. A jeśli chodzi o specyfikacje to jeśli coś jest w opcji na inne kraje europejskie to można to ściągnąc do nas nie ma z tym problemu, a jak twierdza inaczej w salonie to znaczy ze im sie nie chce, nie wiedza ze mozna lub chca wcisna to co jest u nich lub w kraju aby zrobic wynik. Jak pracowałem w chevim to klientowi ściągałem z Turcji lacetti 1,8 cdx bo takiego chciał a u nas nie było albo kobiecie z Niemiec czarnego laceta 1,4 tez u nas takiego nie było. wszystko zależy czy auto jest na składzie importera w danym kraju jezeli jest to da sie sciagnac a jezeli jest u dilera to juz nie da rady. Jeżeli danej opcji nie ma u nas w cenniku to pisza do Węgrów o wycene i jest ok.

> ja mam na szybie tylnej

zarujesz??? I jak to dziala?

Moj byl z Wegier sprowadzony, czekalem i czekal i sie doczekalem