Witam tak jak w opisie paliwko jest wszystko ładnie pięknie kręci ale nie chce odpalić i co najdziwniejsze nie czuć paliwem. Co może być przyczyną lub jakie przyczyny są wynikiem takiej pracy silnika (bądz jego braku).

Ps. Dobrze mieć znajomych którzy zacholują pod domek

> Witam tak jak w opisie paliwko jest wszystko ładnie pięknie kręci ale

> nie chce odpalić i co najdziwniejsze nie czuć paliwem. Co może

> być przyczyną lub jakie przyczyny są wynikiem takiej pracy

> silnika (bądz jego braku).

> Ps. Dobrze mieć znajomych którzy zacholują pod domek

Witam.

Czy to paliwko jest przy wtryskiwaczu czy w baku?

(to pytanie zawęzi poszukiwania przyczyny którą może być np.:

- pompa paliwa lub jej sterowanie

- filtr paliwa

-wtryskiwacz

)

Pzdr.

> Witam.

> Czy to paliwko jest przy wtryskiwaczu czy w baku?

> (to pytanie zawęzi poszukiwania przyczyny którą może być np.:

> - pompa paliwa lub jej sterowanie

> - filtr paliwa

> -wtryskiwacz

> )

> Pzdr.

Paliwko w baku jest.

> ... Dobrze mieć znajomych którzy zaholują pod domek

Zanim cokolwiek zrobisz, niech znajomi pożyczą Ci swoje kable WN. Jak nadal nie będzie palił, kontynuuj wątek.

> Paliwko w baku jest.

Sprawdź cy pompka paliwowa najpierw chodzi. Jak przekręcisz kluczyk to ją lekko słychać, jak masz słaby słuch to posadź kogoś na tylnej kanapie i niech posłucha czy chodzi. Jak chodzi można jeszcze sprawdzić, czy podaje paliwo - zdejmując odpowiedni wężyk. Chodź jeśli chodzi i podaje, nie znaczy jeszcze, że jest ok, bo może dawać za słabe ciśnienie. Nie wiem jak jest w Twoim silniku, ale można potem sprawdzić czy wtryskiwacz podaje paliwo. Dalej to już tylko sprawdzanie elektryki. Wszystko znajdziesz w technice.

Pozdro

> Sprawdź cy pompka paliwowa najpierw chodzi. Jak przekręcisz kluczyk

> to ją lekko słychać, jak masz słaby słuch to posadź kogoś na

> tylnej kanapie i niech posłucha czy chodzi. Jak chodzi można

> jeszcze sprawdzić, czy podaje paliwo - zdejmując odpowiedni

> wężyk. Chodź jeśli chodzi i podaje, nie znaczy jeszcze, że jest

> ok, bo może dawać za słabe ciśnienie. Nie wiem jak jest w Twoim

> silniku, ale można potem sprawdzić czy wtryskiwacz podaje

> paliwo. Dalej to już tylko sprawdzanie elektryki. Wszystko

> znajdziesz w technice.

> Pozdro

A możesz bardziej sprecyzować położenie pompki paliwa.

mozesz ściagnąć ten korpus od filtra powietrza z wtryskiwacza i poprosic kogos zeby zakrecił silnikiem a ty bedziesz widział czy wtryskuje paliwo czy nie. ewentualnie nawet palca tam mozesz włozyc.

A iskry na świecach są??? ale coś łapie silnik czy nic??

Pod cewka jest taka płytka, sprobuj ją podmienic, a wczesniej zobacz czy czujnika halla w aparacie zapłonowym podaje napiecie, bardzo czesto sie psuło.

> A możesz bardziej sprecyzować położenie pompki paliwa.

może to pomoże:

> może to pomoże:

niestety, excited ma kombiaka, a tam nie dostaniesz się do pompy przez tylną kanapę

raczej kanał byłby potrzebny, ale to już liczmy na podpowiedzi kolegów "karawaniarzy"

Zrób jak radzi kolega luki211. Będzie wiadomo, czy silnik dostaje paliwo. Sprawdź czy jest iskra na świecach.

> niestety, excited ma kombiaka, a tam nie dostaniesz się do pompy

> przez tylną kanapę

> raczej kanał byłby potrzebny, ale to już liczmy na podpowiedzi

> kolegów "karawaniarzy"

Kurcze to już drugi raz mnie poprawiasz .

Faktycznie nie popatrzyłem że to kombi

> A możesz bardziej sprecyzować położenie pompki paliwa.

Gdy usiądziesz na tylnej kanapie, powinno być ja słychać za Tobą pod spodem. Ale sprawdź jak koledzy radzą ten wtryskiwacz.

Pozdro

> Gdy usiądziesz na tylnej kanapie, powinno być ja słychać za Tobą pod

> spodem. Ale sprawdź jak koledzy radzą ten wtryskiwacz.

> Pozdro

No to przyczyna jes zdiagnozowana. Był przepalony bezpiecznik nr 2 "20" po zmianie bezpiecznika przepalił się znowu. Zamontowałem bezpiecznik "25" i słychać jakieś stykanie z miejsca gdzie przedni pasażer ma nogi słyszałem ze jest tam jakiś przekaźnik od pompy paliwa, więc to chyba to.. Czy podzielacie moje zdanie?

> No to przyczyna jes zdiagnozowana. Był przepalony bezpiecznik nr 2

> "20" po zmianie bezpiecznika przepalił się znowu. Zamontowałem

> bezpiecznik "25" i słychać jakieś stykanie z miejsca gdzie

> przedni pasażer ma nogi słyszałem ze jest tam jakiś przekaźnik

> od pompy paliwa, więc to chyba to.. Czy podzielacie moje zdanie?

To jest bezpiecznnik od pompy paliwa, albo Ci padła albo jest zapchana, ewentualnie wężyk od niej. Zmianą bezbiecznika, tylko możesz ją wykończyć!!!

> To jest bezpiecznnik od pompy paliwa, albo Ci padła albo jest

> zapchana, ewentualnie wężyk od niej. Zmianą bezbiecznika, tylko

> możesz ją wykończyć!!!

Wiem że to bezpiecznik od pompy paliwa, ale dlaczego go przepala i dlaczego ten przekaźnik takie dźwięki wydaje? I czy możliwe jest to że aku już jest tak słaby że nie chce zamykać centralnego?

> To jest bezpiecznnik od pompy paliwa, albo Ci padła albo jest

> zapchana, ewentualnie wężyk od niej. Zmianą bezbiecznika, tylko

> możesz ją wykończyć!!!

W książce Sam Naprawiam znalazłem taką metodę sprawdzenia przekaźnika;

"Sprawdzanie pompy paliwa i jej

przekaźnika (silniki benzynowe)

Przekaźnik pompy paliwa znajduje się za poszyciem

prawego, przedniego słupka drzwiowego,

w okolicach nóg pasażera. Uwaga. Od

IX 1995 w samochodach z silnikami 1,8/2,0

są montowane dwa osobne przekaźniki w

miejsce dotychczasowego podwójnego.

Przekaźnik zasila prądem elektryczną pompę

paliwa. Dzięki układowi zabezpieczenia

przerywa on zasilanie pompy, kiedy przy

włączonym zapłonie nie występują impulsy

zapłonowe (silnik się dławi). Jeżeli dla potrzeb

diagnostyki pompa paliwa ma pracować przy

wyłączonym silniku, należy wyciągnąć

przekaźnik i zmostkować przewodem styk 30" (przewód gruby czerwony) ze stykiem

"87" (przewód czerwono-niebieski). W

przypadku silników 2,0 dm3 należy połączyć

styk 30" (przewód czerwony) ze stykiem 87B"

(przewód czerwono-niebieski).

Uwaga. Podczas sprawdzania przekaźnika

pompy paliwa akumulator musi być naładowany.

Sprawdzić bezpiecznik nr 2 w skrzynce

bezpieczników.

Wyciągnąć przekaźnik.

Podłączyć woltomierz do styków 30" (+)

i 87" (-) w cokole przekaźnika. Woltomierz

powinien wskazać około 12 V."

Aha, a bezpiecznik przepala Ci się po przekręceniu kluczyka czy od razu?

> Wiem że to bezpiecznik od pompy paliwa, ale dlaczego go przepala i

> dlaczego ten przekaźnik takie dźwięki wydaje? I czy możliwe jest

> to że aku już jest tak słaby że nie chce zamykać centralnego?

Przekaźnik zawsze wydaje takie dźwięki (przynajmniej u mnie). Jak auto Ci kręci to aku powinien dać rade zamknąć auto. Może masz gdzieś zwarcie...

> W książce Sam Naprawiam znalazłem taką metodę sprawdzenia

> przekaźnika;

> "Sprawdzanie pompy paliwa i jej

> przekaźnika (silniki benzynowe)

> Przekaźnik pompy paliwa znajduje się za poszyciem

> prawego, przedniego słupka drzwiowego,

> w okolicach nóg pasażera. Uwaga. Od

> IX 1995 w samochodach z silnikami 1,8/2,0

> są montowane dwa osobne przekaźniki w

> miejsce dotychczasowego podwójnego.

> Przekaźnik zasila prądem elektryczną pompę

> paliwa. Dzięki układowi zabezpieczenia

> przerywa on zasilanie pompy, kiedy przy

> włączonym zapłonie nie występują impulsy

> zapłonowe (silnik się dławi). Jeżeli dla potrzeb

> diagnostyki pompa paliwa ma pracować przy

> wyłączonym silniku, należy wyciągnąć

> przekaźnik i zmostkować przewodem styk 30" (przewód gruby czerwony)

> ze stykiem

> "87" (przewód czerwono-niebieski). W

> przypadku silników 2,0 dm3 należy połączyć

> styk 30" (przewód czerwony) ze stykiem 87B"

> (przewód czerwono-niebieski).

> Uwaga. Podczas sprawdzania przekaźnika

> pompy paliwa akumulator musi być naładowany.

> Sprawdzić bezpiecznik nr 2 w skrzynce

> bezpieczników.

> Wyciągnąć przekaźnik.

> Podłączyć woltomierz do styków 30" (+)

> i 87" (-) w cokole przekaźnika. Woltomierz

> powinien wskazać około 12 V."

> Aha, a bezpiecznik przepala Ci się po przekręceniu kluczyka czy od

> razu?

Odpowiem tak. Nie wiem jak szybko się przepalił, bo kilka razy próbowałem odpalić, wyciągnąłem go i był przepalony (więcej bez. nie miałem)

> Odpowiem tak. Nie wiem jak szybko się przepalił, bo kilka razy

> próbowałem odpalić, wyciągnąłem go i był przepalony (więcej bez.

> nie miałem)

weź już nie pal kolejnych bezpieczników, bo zakładając coraz to mocniejsze w końcu auto sfajczysz...

musisz szukać zwarcia na linii bezpiecznik-przekaźnik-pompa

oczywiście po drodze przewody i złącza:

1/ X9 - w okolicach ECM i przekaźnika

2/ X6 - w słupku przednim kierowcy

3/ złącze przy pompie

jak sam się nie czujesz na siłach, zleć to elektrykowi

> weź już nie pal kolejnych bezpieczników, bo zakładając coraz to

> mocniejsze w końcu auto sfajczysz...

> musisz szukać zwarcia na linii bezpiecznik-przekaźnik-pompa

> oczywiście po drodze przewody i złącza:

> 1/ X9 - w okolicach ECM i przekaźnika

> 2/ X6 - w słupku przednim kierowcy

> 3/ złącze przy pompie

> jak sam się nie czujesz na siłach, zleć to elektrykowi

Co znaczy sfajczyć auto...? A sam przekaźnik to nie może być? Może już coś uszkodziłem tymi kilkoma kręceniami na "25". Zgadzam się zlecę to elektrykowi tylko z prawym słupkiem mogą być kłopoty, bo jak pisałem wcześniej miałem kolizję i mi się drzwi nie otwierają

> Co znaczy sfajczyć auto...? A sam przekaźnik to nie może być? Może

> już coś uszkodziłem tymi kilkoma kręceniami na "25". Zgadzam się

> zlecę to elektrykowi tylko z prawym słupkiem mogą być kłopoty,

> bo jak pisałem wcześniej miałem kolizję i mi się drzwi nie

> otwierają

Rozumiem, temat zamknięty?

> Rozumiem, temat zamknięty?

co się gorączkujesz... to nie bar szybkiej obsługi, czasem można chwilkę na odpowiedź poczekać

ale do rzeczy: jestem chory i słabo dziś jarzę

teraz doczytałem wątek i sądzę, że jest mało prawdopodobne,

że masz zwarcie gdzieś "przed" pompą

raczej to sama pompa

sprawdź, czy po odłączeniu pompy bezpiecznik też będzie się palił

obstawiam, że nie

a "sfajczyć auto" to rozum dosłownie

bezpiecznik jest po to, żeby temu zapobiec

zakładając większy powodujesz, że zamiast niego pali się inne część instalacji

> co się gorączkujesz... to nie bar szybkiej obsługi, czasem można

> chwilkę na odpowiedź poczekać

> ale do rzeczy: jestem chory i słabo dziś jarzę

> teraz doczytałem wątek i sądzę, że jest mało prawdopodobne,

> że masz zwarcie gdzieś "przed" pompą

> raczej to sama pompa

> sprawdź, czy po odłączeniu pompy bezpiecznik też będzie się palił

> obstawiam, że nie

> a "sfajczyć auto" to rozum dosłownie

> bezpiecznik jest po to, żeby temu zapobiec

> zakładając większy powodujesz, że zamiast niego pali się inne część

> instalacji

No to asterka nareszcie naprawiona. Co było - pompa paliwa zjarana, przekaźnik zjarany wiązka kablowa do bezpiecznika zjarana. Części + robocizna:150 PLN.

> No to asterka nareszcie naprawiona. Co było - pompa paliwa zjarana,

> przekaźnik zjarany wiązka kablowa do bezpiecznika zjarana.

> Części + robocizna:150 PLN.

i bardzo dobrze

tzn. że usterka naprawiona

ale na przyszłość zapamiętaj - jak się bezpiecznik pali, to nie testuj instalacji wkładając większy

> i bardzo dobrze

> tzn. że usterka naprawiona

> ale na przyszłość zapamiętaj - jak się bezpiecznik pali, to nie

> testuj instalacji wkładając większy

A dla was wielkie mam nadzieje ze na jakimś zlocie się poznamy.

> A dla was wielkie mam nadzieje ze na jakimś zlocie się poznamy.

Chciałbym jeszcze dodać jedno. Mianowicie nie wiem czy pamiętacie ale wyświetlał mi się błąd sondy lambda "zła mieszanka" czy coś takiego. Po wymianie pompy paliwa objawy mulenia na 2,500.00 obrotów znikły. Wiec może wcale sonda nie jest nie była uszkodzona tylko pompa nie dawała rady. Jak myślicie?

> Chciałbym jeszcze dodać jedno. Mianowicie nie wiem czy pamiętacie ale

> wyświetlał mi się błąd sondy lambda "zła mieszanka" czy coś

> takiego. Po wymianie pompy paliwa objawy mulenia na 2,500.00

> obrotów znikły. Wiec może wcale sonda nie jest nie była

> uszkodzona tylko pompa nie dawała rady. Jak myślicie?

całkiem możliwe

dla pewności możesz pomierzyć sondę, wiesz juz jak to zrobić