Hej,

wita Was kolega z sasiedniego kącika. Problem dotyczy SC 1.1 SPI '99 i pojawił się po wymianie poduszek silnika w warsztacie. Po włączeniu zapłonu kontrolka immobilizera (code)nie gaśnie, i auto udaje się uruchomić tylko po wprowadzeniu kodu systemem awaryjnym. W archiwum grupy znalazłem dwie typowe przyczyny takiej usterki:

1. Przepalenie bezpiecznika od ECU za akumulatorem - tu wszystko gra.

2. Uszkodzenie taśmy od masy silnika - tu są pewne wątpliwości i poszlaki. Jak napisałem na początku, w aucie wymieniano poduszki silnika. Po zajrzeniu pod maskę okazało się, że pojawiła się też nowa taśma uziemiająca silnik, o czym w warsztacie nie wspomniano. Prawdopodobnie opuszczenie silnika do wymiany poduszek skończyło się urwaniem starej taśmy - ale czy to moglo skutkować awarią immo? Proszę o jakieś wskazówki. Co można jeszcze sprawdzić?

Proponuje spóbować na drugim kluczyku , jeśli nie pomoże , to spóbować z przyłożónym drugim kluczkiem do stacyjki , może RING się obsunął na stacyjce i nie łapie sygnału z kluczyka .

Jeśli to nie pomoże proponuje sprawdzić połączenie RINGA z centralką IMMO

Zapominalem o tym wspomniec, ale zabawe z drugim kluczykiem juz cwiczylem i niestety nie pomoglo. Pozostaje zatem dobranie sie do Ringa. Gdzie jest centralka immo?

> Proponuje spóbować na drugim kluczyku , jeśli nie pomoże , to

> spóbować z przyłożónym drugim kluczkiem do stacyjki , może RING

> się obsunął na stacyjce i nie łapie sygnału z kluczyka .

> Jeśli to nie pomoże proponuje sprawdzić połączenie RINGA z centralką

> IMMO

> Zapominalem o tym wspomniec, ale zabawe z drugim kluczykiem juz

> cwiczylem i niestety nie pomoglo. Pozostaje zatem dobranie sie

> do Ringa. Gdzie jest centralka immo?

> > IMMO

centralka jest pod deska mniej wiecej na wysokosci sprzęgła ...

sprawdź czy czasem nie masz zbyt mocno zaciągniętej linki gazu lub czy taki cypek gumowy na lince ci nie spadł koło przepustnicy mnie jak to spadło obrazu imo w tryb awaryjny przechodziło bo z opisu wnioskuje że odpala i myślę że to to

Czasem centralki immo wsysypują sie tylko po odłaczniu akumulatora , przerabiam te tematy na codzien w robocie

mogło też dojść do takiej sutuacji ze urwali mase i po uruchomieniu silnika altenator dał za dużo bo nie miał obciążenia i upaliło immo , też miałem takie przypadki

na pocieszenie dodam ze łatwo to wywalić ale do wymaga stosowanej wiedzy i sprzętu

mysle ze bez wizyty u fachowca sie nie obejdzie

> mogło też dojść do takiej sutuacji ze urwali mase i po uruchomieniu

> silnika altenator dał za dużo bo nie miał obciążenia i upaliło

> immo

Sklejałoby się to wszystko do "kupy", tylko nie roumiem w jaki sposób mogli uruchomić silnik skoro nie było masy? (skąd "-" do rozrusznika i świec?)

Pozostaje też pytanie jak podejść warsztat, żeby udowodnić im spowodowanie awarii i skłonić do partycypowania w kosztach. Dziwnie wszystko zaczyna do siebie pasować - auto nigdy wcześniej nie miało najmniejszego problemu z "immo".

> Pozostaje też pytanie jak podejść warsztat, żeby udowodnić im

> spowodowanie awarii i skłonić do partycypowania w kosztach.

> Dziwnie wszystko zaczyna do siebie pasować - auto nigdy

> wcześniej nie miało najmniejszego problemu z "immo".

Może należałoby zapytać dlaczego wymieniono plecionkę masy. Masz ją na rachunku, tzn płaciłeś za nią? Co to za warsztat - duża firma czy szopka? Może szef nic nie wie co wywineli pracownicy i bedzie skłonny pokryc szkody... Osobiście na początku zacząłbym grzecznie. Czasami spokojne podejscie do sprawy bez straszenia rzeczoznawcami i sądami jest lepszym rozwiązaniem

> tylko nie roumiem w jaki sposób

> mogli uruchomić silnik skoro nie było masy? (skąd "-" do

> rozrusznika i świec?)

idzie po lince sprzegla, wskazniku temperatury, gdzie sie da zamknac obwod przez mase czegokolwiek.

> mogło też dojść do takiej sutuacji ze urwali mase i po uruchomieniu

> silnika altenator dał za dużo bo nie miał obciążenia i upaliło

w moim wypadku centralka padla przy odpalaniu auta na slabym aku - chwilowy zanik pradu, wszystko sie zresetowalo, a centralka przestala dzialac - iie komunikowala sie wogole z ECU.