Astra Classic I (rocznik 99) z silnikiem 1.4.

Co może być przyczyną "dzwonienia" (coś wchodzi w rezonans) w okolicach dźwigni zmiany biegów?

Dzieje się tak na każdym biegu przy wchodzeniu na wyższe obroty.

Może komuś uda się to zdiagnozować?

Pozdrawiam,

Zoltar

Katalizator?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280325679&an=0&page=0#Post280325679

Albo środkowy tłumik.

Albo osłona termiczna (mówiąć po ludzku: blacha )

Pozdroofka

.....albo dźwiga sama w sobie. Ten gumowy pierścień pomiędzy dźwignią a metalowym pierścieniem połaćzonym z drązkiem tym co idzie do komory silnika można próbowac wymieć.

Ewentualnie luzy na zewnętrznym mech. zmiany biegów powoduja taki efekt.

> ...ten gumowy pierścień

Dziękuję za odzew

Katalizator, tłumik(i) oraz inne "blachy" wyeliminowałem.

Przypuszczam, że to może chodzić o ten pierścień.

Gdzie go mam szukać? Czy znajdę go jak ściągnę ten mieszek z dźwigni zmiany biegów?

Pozdrawiam,

Zoltar

> Dziękuję za odzew

> Katalizator, tłumik(i) oraz inne "blachy" wyeliminowałem.

> Przypuszczam, że to może chodzić o ten pierścień.

> Gdzie go mam szukać? Czy znajdę go jak ściągnę ten mieszek z dźwigni

> zmiany biegów?

> Pozdrawiam,

> Zoltar

Dokładnie, tak. Jak podniesiesz mieszek to będziesz miałwszystko jak na talerzu.

> Astra Classic I (rocznik 99) z silnikiem 1.4.

> Co może być przyczyną "dzwonienia" (coś wchodzi w rezonans) w

> okolicach dźwigni zmiany biegów?

> Dzieje się tak na każdym biegu przy wchodzeniu na wyższe obroty.

> Może komuś uda się to zdiagnozować?

> Pozdrawiam,

> Zoltar

Niestety TTTM - układ wydechowy jest tak nieszczęśliwe skonstruowany że stanowi jedną całośc i

często w okolicach 3 tys obrotów wchodzi w rezonans.

Na dodatek tak jest podczepiony do budy, że te drgania przenoszą sie doskonale na nadwozie.

I w takich sytuacjach czasami pomaga zmiana tłumika (może trafimy na taki co ma mniejszy rezonans) lub zmiana gumowych wieszaków.

Ostatecznie - co za chwilę mam zamiar zrobic zmęczony nierówną walką z dudnieniem wspawanie plecionki przed katalizator.

Układ wydechowy powoduje drgania nadwozia a więc i układu zmiany biegów i jakikolwiek luz w nim powoduje tragiczne brzęczenia.

Jest jeszcze jedna możliwośc - wyrobione poduszki pod silnikiem - ale przyczynę bez obejrzenia wozu trudno stwierdzic.

Wiec kolejnośc taka aby koszty najmniejsze:

- sprawdzic osłony termiczne wydechu - jesli są luzy poprawic

następnie

- pierścien gumowy na dźwigni zmiany biegów

potem jak nie pomoże

- wieszaki gumowe do tłumików

jeszcze nie pomogło to

- tłumiki lub plecionka

Więcej pomyslow nie mam - ale na pocieszenie - wszyscy twierdzą że plecionka zawsze pomaga.