Witam

pisałem już wcześniej, że zapaliła mi się kontrolka od poduszki po przejechaniu torów kolejowych. Po włączeniu zapłonu gaśnie ale zaraz się zapala.

przeskanowałem auto komputeremi wywaliło błąd 33 za duża rezystancja czy coś.

wyciągnołem złącze spod fotela pasażera i popsikałem końcówki i nadal to samo.

Co mogę jeszcze zrobić, żeby tego błędu się pozbyć

proszę o rady

narka

> Witam

> pisałem już wcześniej, że zapaliła mi się kontrolka od poduszki po

> przejechaniu torów kolejowych. Po włączeniu zapłonu gaśnie ale

> zaraz się zapala.

> przeskanowałem auto komputeremi wywaliło błąd 33 za duża rezystancja

> czy coś.

> wyciągnołem złącze spod fotela pasażera i popsikałem końcówki i nadal

> to samo.

> Co mogę jeszcze zrobić, żeby tego błędu się pozbyć

> proszę o rady

> narka

za duża razystancja w którym obwodzie ?

to świadczy o przerwie w tym obwodzie

> za duża razystancja w którym obwodzie ?

> to świadczy o przerwie w tym obwodzie

przy poduszce bocznej pasażera

> przy poduszce bocznej pasażera

Na pewno NIE! Bład 33 dotyczy przerwy lub wysokiej rezystancji w obwodzie poduszki pasażera w kokpicie!!! Sprawdż styki przy poduszce.

BOCZNA poduszka pasażera ma bład nr 87 (przerwa w obwodzie)!

Pozdr.

> Na pewno NIE! Bład 33 dotyczy przerwy lub wysokiej rezystancji w

> obwodzie poduszki pasażera w kokpicie!!! Sprawdż styki przy

> poduszce.

> BOCZNA poduszka pasażera ma bład nr 87 (przerwa w obwodzie)!

> Pozdr.

Tylko jak się do tego zabrać , żeby przypadkiem nie wypaliła, od czego zacząć

> Tylko jak się do tego zabrać , żeby przypadkiem nie wypaliła, od

> czego zacząć

mysle ze nie jest odpowednie grzebac samemu przy poduszkach. Ale aby niewypalila odlacz akumulator.

> Co mogę jeszcze zrobić, żeby tego błędu się pozbyć

> proszę o rady

Masz swojego kompa, którym możesz skasować błąd?

Jedyny sposób na pozbycie sie błędu to własnie skasowanie go kompem.

Bardzo częsta dolegliwość Asterek to złączki. Mam ten sam ból.

> Tylko jak się do tego zabrać , żeby przypadkiem nie wypaliła, od

> czego zacząć

Kwestia która - czy ta od poduszki pasażera - widać ją chyba po wyciągnięciu schowka, czy ta w kierownicy - tutaj większy problem, bo oprócz złączki gdzieś przy kolumnie jest jeszcze zwijka pod kierą - aby do niej się dostać, trzeba zdemontować poduchę i kierę.

Wszystko robić przy odłączonym aku. A po zmontowaniu skasowac błędy.

> Kwestia która - czy ta od poduszki pasażera - widać ją chyba po

> wyciągnięciu schowka, czy ta w kierownicy - tutaj większy

> problem, bo oprócz złączki gdzieś przy kolumnie jest jeszcze

> zwijka pod kierą - aby do niej się dostać, trzeba zdemontować

> poduchę i kierę.

> Wszystko robić przy odłączonym aku. A po zmontowaniu skasowac błędy.

Podobno jest to poduszka pasażera.

odnośni aku to rozłanczamy - i + czy wystarczy tylko +

> Podobno jest to poduszka pasażera.

> odnośni aku to rozłanczamy - i + czy wystarczy tylko +

wystarczy tylko minus

W zasadzie to nie ma znaczenia który, ale jak odkręcasz minusa i dotkniesz kluczem do blachy nie zrobisz zwarcia.

A u ciebie to pewnie wymskneła sie wtyczka z poduchy lub stykologia przy sterowniku poduszek.

Jest jeszcze jakieś niewielkie prawdopodobienstwo ze padl sam zapalnik w poduszce.

Aha, wbrew temu co niektórzy twierdzą można mierzyć omomierzem zapalniki poduszek. Tylko elektronicnzym omomierzem a nie "ruskim" wskazówkowym

> Podobno jest to poduszka pasażera.

> odnośni aku to rozłanczamy - i + czy wystarczy tylko +

Najpierw odłączamy minus i odłączenie jego wystarcza.