witam!

czasem zachodzi potrzeba jakiejś diagnostyki, podczas której nie zalecają wprowadzenia paliwa do komory I teraz pytanie, bo w książce "Sam naprawiam..." ciągle piszą o wyjmowaniu przekaźnika pompy paliwa. A dlaczego nie wyjąć samego bezpiecznika pompy? Czy nie wiem o czymś, o czym wiedzieć powinienem?

> witam!

> czasem zachodzi potrzeba jakiejś diagnostyki, podczas której nie

> zalecają wprowadzenia paliwa do komory I teraz pytanie, bo w

> książce "Sam naprawiam..." ciągle piszą o wyjmowaniu przekaźnika

> pompy paliwa. A dlaczego nie wyjąć samego bezpiecznika pompy?

> Czy nie wiem o czymś, o czym wiedzieć powinienem?

Bezpiecznik wystarczy - ja tak robiłem przy pomiarach ciśnienia w cylindrach

A dlaczego nie wyjąć samego bezpiecznika pompy?

> Czy nie wiem o czymś, o czym wiedzieć powinienem?

Ja też zawsze wyciągałem bezpiecznik. Bo co to za różnica. Jak nie ma napięcia na przekażniku to pompa nie działa.

Bo co to za różnica. Jak nie ma

> napięcia na przekażniku to pompa nie działa.

otóż to! więc zastanawiam się dlaczego w książce adresowanej do amatorów zaleca się taką okrężną i upierdliwą drogę wyłączenia pompy. THX za odpowiedź.

> dlaczego w książce adresowanej do

> amatorów...

żeby było bardziej profesjonalnie

> żeby było bardziej profesjonalnie

albo żeby "amatora" zniechęcić

ja zdejmuję jeszcze kabel z cewki, ot taki kaprys

> Bo co to za różnica. Jak nie ma

> napięcia na przekażniku to pompa nie działa.

No jest różnica: bezpiercznik jest już ZA przekaźnikiem a więc wyjęcie go nie powoduje że "nie ma napięcia na przekażniku". Przekaźnik dalej pracuje. Przypominam, że przekaźnik nie załącza tylko pompy...

> No jest różnica: bezpiercznik jest już ZA przekaźnikiem a więc

> wyjęcie go nie powoduje że "nie ma napięcia na przekażniku".

> Przekaźnik dalej pracuje.

liczy się efekt - pompa nie zadziała

> Przypominam, że przekaźnik nie załącza

> tylko pompy...

eee, w prostych silnikach chyba tylko pompę

ale nie chce mi się na schematach sprawdzać

> eee, w prostych silnikach chyba tylko pompę

> ale nie chce mi się na schematach sprawdzać

w X16XEL - przekaźnik pompy nadmuchu powietrza dodatkowego, zawór tegoż, zawór odpowietrzania zbiornika, wtryskiwacze

C16NZ tylko pompa

18SE - są dwa przekaźniki w jednym i za dużo wypisywania co odłączają Najistotniejsze jest to, że odłączają coś w ECU. Nie wiadomo jak to zniesie

C14SE - wtryskiwacze

C20XE - też 2 in 1

No i silnik kolegi pytającego: C20NE. To jest chyba najbardziej skomplikowany pod względem działania przekaźnika ze wszystkich wymienionych. Na schemacie widać podwójny przekaźnik odłączajczy prócz pompy:

podgrzewanie sondy

przepływka

wtryskiwacze

zawór odpowietrzania zbiornika

Może jeszcze coś przegapiłem

Pozdroofka

> prócz pompy:

> podgrzewanie sondy

> przepływka

> wtryskiwacze

> zawór odpowietrzania zbiornika

hmm, więc nie ma tu chyba niczego co by mogło wywołać nieporządane efekty np. podczas sprawdzania ciśnienia sprężania po wyjęciu tylko bezpiecznika? grzałka sondy i przepływka na pewno nie przeszkadzają.

> hmm, więc nie ma tu chyba niczego co by mogło wywołać nieporządane

> efekty np. podczas sprawdzania ciśnienia sprężania po wyjęciu

> tylko bezpiecznika? grzałka sondy i przepływka na pewno nie

> przeszkadzają.

Wtryskiwacze chodzą "na sucho". Ale to przecież tylko chwila. Ile może trwać takie sprawdzanie ciśnienia....

Pozdroofka