czy koniecznie po wymianie amorów trzeba kontrolowac zbieznośc

FIAT PANDA

Witam serdecznie.

> czy koniecznie po wymianie amorów trzeba kontrolowac zbieznośc

To zależy od konstrukcji zawieszenia. Jeśli to w ogóle przednie (tak domniemam) to jeśli ramię zwrotnicy i/lub podstawa piasty jest częścią amortyzatora to tak. Taka konstrukcja jest np. w CR-V 2002-2006.

Pozdrawiam.

> czy koniecznie po wymianie amorów trzeba kontrolowac zbieznośc

dobrze by bylo. wymienialem jakis czas temu amorki + sprezyny w fiescie i czuje ze zbieznosc jest troche skoszona i bede musial to ustawic.

przy wymianie w renault zalecili mi zbieżność zrobic...

> czy koniecznie po wymianie amorów trzeba kontrolowac zbieznośc

> FIAT PANDA

Powiem wiecej napewno bedzie potrzeba regulacji:)

Sprawdzone w 2 autach -zawsze po wymianie amorkow jechac to sie nie dalo-i silowanie z kierownica bylo normalna rzecza:)

> czy koniecznie po wymianie amorów trzeba kontrolowac zbieznośc

> FIAT PANDA

powinno sie zrobic bo nawet po kierownicy zauwazysz ze jadac prosto bedzie w innej pozycji niz powinna

zrob to twoje bezpieczenstwo

> czy koniecznie po wymianie amorów trzeba kontrolowac zbieznośc

> FIAT PANDA

nie

w pandzie, jeżeli nie odkręcasz końcówek drążków kierowniczych od zwrotnicy, to nie ma potrzeby ustawiania zbieżności

amortyzator przykręcony jest do zwrotnicy i może zmienić się tylko kąt pochylenia koła

ale na to wpływu już nie masz

> powinno sie zrobic bo nawet po kierownicy zauwazysz ze jadac prosto

> bedzie w innej pozycji niz powinna

a co ma wspólnego kierownica z amortyzatorami

> Powiem wiecej napewno bedzie potrzeba regulacji:)

> Sprawdzone w 2 autach -zawsze po wymianie amorkow jechac to sie nie

> dalo-i silowanie z kierownica bylo normalna rzecza:)

ale chyba nie w fiacie

> nie

> w pandzie, jeżeli nie odkręcasz końcówek drążków kierowniczych od

> zwrotnicy, to nie ma potrzeby ustawiania zbieżności

> amortyzator przykręcony jest do zwrotnicy i może zmienić się tylko

> kąt pochylenia koła

> ale na to wpływu już nie masz

Mylisz pojęcia

Pytanie było o kontrolę a nie ustawianie zbieżności

Kontrolować geometrię zawieszenia powinno się zawsze po każdej ingerencji w elementy zawieszenia czy układu kierowniczego

> Mylisz pojęcia

> Pytanie było o kontrolę a nie ustawianie zbieżności

> Kontrolować geometrię zawieszenia powinno się zawsze po każdej

> ingerencji w elementy zawieszenia czy układu kierowniczego

a wiele sie różni regulacja jak już robisz tą kontrolę zbieżności? Najwięcej zabawy jest przy ustawioaniu tych głowi c na kołach a sama regulacja to już mały miki

> a wiele sie różni regulacja jak już robisz tą kontrolę zbieżności?

Jak już wyżej koledzy pisali po wymianie amorów w zasadzie geometria powinna być OK , ale żeby być spokojnym trzeba to sprawdzić. I dopiero gdy się okaże ,że coś nie tak się zmienia nastawy. Powody zmian w geometri mogą być rózne - mechanik partacz schrzani coś przy zmianie amorów, wahacza, stabilizatorów itp., przed zmianą amorów walnięcie w krawężnik, zaliczenia dziury na naszych super drogach zmieni ci ustawienie kółek itp

> nie

> w pandzie, jeżeli nie odkręcasz końcówek drążków kierowniczych od

> zwrotnicy, to nie ma potrzeby ustawiania zbieżności

> amortyzator przykręcony jest do zwrotnicy i może zmienić się tylko

> kąt pochylenia koła

> ale na to wpływu już nie masz

trzeba.

ma w cc po zmianie amortyzatorów auto jezdziło prosto, zminił sie kat ustawienia kół,czego skutkiem było wcinanie opon...

gałki nie sciagane