po wymianie amorków skroconych i sprezyn samochod zacza skakac na zakretach

co to moze oznaczac???

> po wymianie amorków skroconych i sprezyn samochod zacza skakac na

> zakretach

> co to moze oznaczac???

ograniczniki podciete?

> po wymianie amorków skroconych i sprezyn samochod zacza skakac na

> zakretach

> co to moze oznaczac???

Moze za twarde?

> ograniczniki podciete?

no wlasnie z nimi mam problem bo all opisuja za one powinny w standarcie miec 3 brzuszki a jak wylalem stary amorek to okazalo sie ze sa 2 wiec zostawilem tak jak jest

> no wlasnie z nimi mam problem bo all opisuja za one powinny w

> standarcie miec 3 brzuszki a jak wylalem stary amorek to okazalo

> sie ze sa 2 wiec zostawilem tak jak jest

A ile krotsze sa amory? Jakie obnizenie?

Ja przy -35mm zostawiłem 1 bałwanek

> no wlasnie z nimi mam problem bo all opisuja za one powinny w

> standarcie miec 3 brzuszki a jak wylalem stary amorek to okazalo

> sie ze sa 2 wiec zostawilem tak jak jest

ale to odrazu widac czy byly ucinane

bo moze ci sie trafila seria zammienik z 2 barankami

imo ciac

A na jakie amory wymieniales?

> po wymianie amorków skroconych i sprezyn samochod zacza skakac na

> zakretach

> co to moze oznaczac???

odboje do skrocenia

> A na jakie amory wymieniales?

ja na KYB , ale co to ma wspolnego z tematem watku?

> ja na KYB , ale co to ma wspolnego z tematem watku?

obcialem i teraz jezdze na 1, samochod troszke lepiej sie zachowuje ale za to siadl wg mnie kilka mm nizej a przez to tyl zaczal mi sie nie podobac bo wysoko siedzi

> obcialem i teraz jezdze na 1, samochod troszke lepiej sie zachowuje

> ale za to siadl wg mnie kilka mm nizej a przez to tyl zaczal mi

> sie nie podobac bo wysoko siedzi

a z tylu nie siedzi tez na odboju ? jak ci sie nie podoba to zetnij jeden zwoj z tylu.

> a z tylu nie siedzi tez na odboju ? jak ci sie nie podoba to zetnij

> jeden zwoj z tylu.

nie wiedzialem ze tam tez sa odboje

> nie wiedzialem ze tam tez sa odboje

sa sa. Tez takie balwanki w srodku w sprezynie.

> sa sa. Tez takie balwanki w srodku w sprezynie.

hmm ale ja mam seryjne amorki i jak bede cial to szybciej pewnie sie wyleja:( bo z tyłu mam -40

> hmm ale ja mam seryjne amorki i jak bede cial to szybciej pewnie sie

> wyleja:( bo z tyłu mam -40

ja mam -40mm, seryjne amory, i obcięte odboje bo się okazało że w 3 osoby na pokładzie tył siedzi na odbojach (nie sprawdzałem przy mniejszej ilości ludzi )

> ja mam -40mm, seryjne amory, i obcięte odboje bo się okazało że w 3

> osoby na pokładzie tył siedzi na odbojach (nie sprawdzałem przy

> mniejszej ilości ludzi )

to i ja tak zrobie ale najpierw bedzie test w next tyg jade do poznania < a dokladnej do Wągrowca> to sprawdze jak to na trasie sie zachoduje:)

podpinam sie - ja mam obnizony o -40 z przodu i z tyłu i tez sakcze jak pinpong z tyłu mam seryjny odbój a z przodu uciety o jeden

> hmm ale ja mam seryjne amorki i jak bede cial to szybciej pewnie sie

> wyleja:( bo z tyłu mam -40

No jak ktoś chce jeździć na odbojach zamiast na sprężynach, to po co tyle zachodu ze sprężynami krótszymi?

Odbój ma za zadanie nie dopuścić do zbyt dużego chwilowego ugięcia zawieszenia (wjechanie w dziurę, na krawężnik itp.), czy też długotrwałego przy np. dużym obciążeniu auta, tak żeby koło nie wyszło przez błotnik górą.

Zawieszenie musi mieć luz do pracy, zanim się oprze na odboju, bo inaczej to traci to sens.

Logiczne nie, sprężyna do sprężynowania, amortyzator do tłumienia, a odbój to zderzak.

a ile wy macie odbojów na -40 ???

> No jak ktoś chce jeździć na odbojach zamiast na sprężynach, to po co

> tyle zachodu ze sprężynami krótszymi?

> Odbój ma za zadanie nie dopuścić do zbyt dużego chwilowego ugięcia

> zawieszenia (wjechanie w dziurę, na krawężnik itp.), czy też

> długotrwałego przy np. dużym obciążeniu auta, tak żeby koło nie

> wyszło przez błotnik górą.

> Zawieszenie musi mieć luz do pracy, zanim się oprze na odboju, bo

> inaczej to traci to sens.

> Logiczne nie, sprężyna do sprężynowania, amortyzator do tłumienia, a

> odbój to zderzak.

wiec jaki z tego moral????

> wiec jaki z tego moral????

ze trzeba ciachac odboje

> ze trzeba ciachac odboje

nie ma to jak wyczerpujące odpowiedzi

> nie ma to jak wyczerpujące odpowiedzi

a co i tak niema co kombinowac, albo jezdzic samochodzem ktory stoi na odbojach i jest kupa albo zejdzie troche nizej i jest luzik

ps ja jezdze na -50 na serii z tylu mam jeden balwabek i nie dobija i jest gites ale za to kanapy nie mam

> a co i tak niema co kombinowac, albo jezdzic samochodzem ktory stoi

> na odbojach i jest kupa albo zejdzie troche nizej i jest luzik

> ps ja jezdze na -50 na serii z tylu mam jeden balwabek i nie dobija i

> jest gites ale za to kanapy nie mam

czyli przy -40 i skaracanych amorkach ile odbojów bo ja ma seryjnie 3

> czyli przy -40 i skaracanych amorkach ile odbojów bo ja ma seryjnie 3

ja bym zostawil jednego

> ja bym zostawil jednego

z przodu mam 2 tez ciać ???

> czyli przy -40 i skaracanych amorkach ile odbojów bo ja ma seryjnie 3

ja na tyle mam seryjny, z przodu skrocony o jednego

pozdr.

OK to tak zrobie z przodu zostawie tak jak jest cyli 1 brzuszek a z tyłu utne 1 i zobacze jak bedzie

> wiec jaki z tego moral????

Myśleć.

Iść sprawdzić we własnym aucie własnoręcznie, nie pytać innych.

Siedzi na odbojach, to tniesz, nie siedzi to sprawdzasz ile mu brakuje żeby usiadł na odbojach i wtedy ew ucinasz też lub nie. Proste.

Ale to samemu trzeba sprawdzić, bo nikt po drugiej stronie monitora Ci tego nie powie, na odległość.