Jak poznać czy w instalacji mojego samochodu jest już pociągnięty kabel do obrotomierza?

Czytając wątki na ten temat, znalazłem stwierdzenie że w tych fajerkach z wtryskiem były już kable prowadzone, niezależnie od wersji wyposażenia.

Możecie to potwierdzić albo zaprzeczyć?

Fiat jest takim autem, że nie ma nic pewniego. Jakie wiązki mieli, takie montowali... i tak było ze wszystkimi częściami

Niestety tu jest wolna amerykanka Jest albo nie Jak sam nie sprawdzisz to sie nie dowiesz

> Czytając wątki na ten temat, znalazłem stwierdzenie że w tych

> fajerkach z wtryskiem były już kable prowadzone, niezależnie od

> wersji wyposażenia.

Tzn w gaznikowcach nie ma?

> Tzn w gaznikowcach nie ma?

No w jakimś wątku widziałem taką wypowiedź że we wtryskach zawsze były a w gaźnikowcach to różnie.

Ale skoro tak mówicie to nic pewnego.

A wiecie jak rozpoznać czy u mnie akurat jest?

On (kabelek) ma jakiś kolor?

Czy lepiej w komorze silnika zobaczyć co tam jest przy cewce zapłonowej (bo to sie do tego podłącza chyba)?

Kabelek kolor zielony Wychodzi z cewki i idzie sobie do zegarow Kostka nr 1 jesli mnie pamiec nie myli

> Kabelek kolor zielony Wychodzi z cewki i idzie sobie do zegarow

> Kostka nr 1 jesli mnie pamiec nie myli

Za kolorek wielce dziękuje

natomiast wchodzi w kostkę 2 (przynajmniej tak jest opisane w turbo), właśnie sprawdziłem na stronce Pepeja

> Tzn w gaznikowcach nie ma?

Nie ma Ja bawiłem się z kabelkami i jak na razie wszystko działa

No to gdzies mi dzwonilo, ale nie wiadomo w ktorym kosciele

> Jak poznać czy w instalacji mojego samochodu jest już pociągnięty

> kabel do obrotomierza?

> Czytając wątki na ten temat, znalazłem stwierdzenie że w tych

> fajerkach z wtryskiem były już kable prowadzone, niezależnie od

> wersji wyposażenia.

> Możecie to potwierdzić albo zaprzeczyć?

Ja mialem 1.0 Fire z 99r. na wtrysku i kabelek mialem dociagniety do zegarow. Kabel zielony dochodzil do kostki, jak na rysunku. Mialem do niego podpiety obrotomierz i wszystko dzialalo, jak nalezy.

> Kabelek kolor zielony

Z czarnym paskiem z tego co pamiętam.

> Z czarnym paskiem z tego co pamiętam.

Ogólnie łatwo sprawdzić czy masz ten kabelek poprowadzony.

Jak otworzysz machę auta, i spojrzysz się na cewkę, a dokładniej na wtyczkę i będą do niej doprowadzone 4 przewody w tym 2 zielone od prawej strony wtyczki to masz kabel ten zielony doprowadzony do zegarów dokładnie do tej wtyczki co wyżej ci kolega napisał.

Jeśli wtyczka od cewki ma trzy przewody, to niestety musisz pociągnąć przewodzik samodzielnie.

Najlepiej jak podłączysz się do tego zielonego co zawsze jeden na pewno jest we wtyczce cewki.

> Tzn w gaznikowcach nie ma?

W moim 1.0 miałem kabel do obrotka.

> W moim 1.0 miałem kabel do obrotka.

W 1.0 gaznikowym?

> W 1.0 gaznikowym?

no chyba w 97 roku już robili tylko na wtrysku, chyba że jakaś przeróbka albo swap

> no chyba w 97 roku już robili tylko na wtrysku, chyba że jakaś

> przeróbka albo swap

Pytam bo kolega odpowiadal tak jakby wczesniej mial Uno 45 .

> Pytam bo kolega odpowiadal tak jakby wczesniej mial Uno 45 .

Ja mam 45S, kabelek musiałem dokładać. Fabrycznie nie było.

> Jak poznać czy w instalacji mojego samochodu jest już pociągnięty

> kabel do obrotomierza?

> Czytając wątki na ten temat, znalazłem stwierdzenie że w tych

> fajerkach z wtryskiem były już kable prowadzone, niezależnie od

> wersji wyposażenia.

> Możecie to potwierdzić albo zaprzeczyć?

Ja miałem poprowadzony

coś kiedyś było pisane że jak masz 4 kable w kostce od cewki to jest poprowadzony odrazu.

Zaglądałem pod machę i znalazłem coś co chyba jest cewką. Wygląda to jak w załączniku.

Jeżeli to jest cewka to są tam 4 kable z tego dwa zielone czyli wnioskuje że sygnał na obrotomierz jest podawany. Mam racje?

> Zaglądałem pod machę i znalazłem coś co chyba jest cewką. Wygląda to

> jak w załączniku.

> Jeżeli to jest cewka to są tam 4 kable z tego dwa zielone czyli

> wnioskuje że sygnał na obrotomierz jest podawany. Mam racje?

Według zdjęcia masz

> Zaglądałem pod machę i znalazłem coś co chyba jest cewką. Wygląda to

> jak w załączniku.

> Jeżeli to jest cewka to są tam 4 kable z tego dwa zielone czyli

> wnioskuje że sygnał na obrotomierz jest podawany. Mam racje?

Z tego wynika jedynie że coś masz tam podłączone. To czy to akurat jest sygnał dla obrotka możesz zobaczyć tylko na kostce przy liczniku.

> Ogólnie łatwo sprawdzić czy masz ten kabelek poprowadzony.

> Jak otworzysz machę auta, i spojrzysz się na cewkę, a dokładniej na

> wtyczkę i będą do niej doprowadzone 4 przewody w tym 2 zielone

> od prawej strony wtyczki to masz kabel ten zielony doprowadzony

> do zegarów dokładnie do tej wtyczki co wyżej ci kolega napisał.

> Jeśli wtyczka od cewki ma trzy przewody, to niestety musisz pociągnąć

> przewodzik samodzielnie.

> Najlepiej jak podłączysz się do tego zielonego co zawsze jeden na

> pewno jest we wtyczce cewki.

nie mam w cewce zielonego kabelka....

ale mam zielony z czarnym paskiem podpięty pod przekaźnik i obrotek już od dawna działa

> Z tego wynika jedynie że coś masz tam podłączone. To czy to akurat

> jest sygnał dla obrotka możesz zobaczyć tylko na kostce przy

> liczniku.

Dopiero jutro tam zajrzę to się okaże na 100%... ale przynajmniej moge mieć nadzieje że będzie trochę mniej pracy...

> nie mam w cewce zielonego kabelka....

> ale mam zielony z czarnym paskiem podpięty pod przekaźnik i obrotek

> już od dawna działa

Bo masz pewnie sygnal poprowadzony z kompa

> Bo masz pewnie sygnal poprowadzony z kompa

No a jakby inaczej - sam go prowadziłem