Witam! Wybaczcie, że piszę na tym forum ale na "Oplu" póki co nie otrzymałem odpowiedzi.

Otóż niedawno stałem się (a raczej moja żona ) posiadaczem Corsy B z silnikiem X14SZ 1998 rok.

Jedną z pierwszych czynności jakie poczyniłem to oczywiście wymiana rozrządu z pompą wody, termostat, pasek wielorowkowy, filtr powietrza, filtr oleju no i sam olej. I tu pojawił się problem. Gdy wyjąłem bagnet okazało się, że stan oleju ma sie ni jak do "fabrycznego znacznika" na bagnecie natomiast jest mniej więcej w połowie dwóch znaków na bagnecie, które zostały "wyryte" jakimś ostrym narzędziem. Wnioskuję, że mam bagnet nie od tego silnika, i poprzedni właściciel zaznaczył sobie jaki poziom oleju utrzymywać. Spuściłem stary olej, wlałem nowy do mniej więcej poprzedniego poziomu ale nie mam pewności czy wszystko jest OK.

Mam więc pytanie: ile oleju wchodzi do tego silnika?

Mam też prośbę do szanownych użytkowników X14SZ, żeby w wolnej chwili zmierzyli mi długość bagnetu, powiedzmy trzy wymiary:

A: od miejsca w którym kapturek zamyka rurkę prowadzącą do pierwszego znaku poziomu oleju [max]

B: pierwszego znaku poziomu oleju [max] do drugiego znaku poziomu oleju [min]

C: od drugiego znaku poziomu oleju [min] do końca bagnetu

Poniżej prosty rysunek z tym o co mi chodzi

Z góry dziękuję za fatygę. Pozdrawiam.

niestety, te silniczki nie były montowane w astrach

zakładam, że są bardzo zbliżone do x14nz, ale bagnet nie musi być taki sam

nawet w tych samych silnikach z różnych roczników bagnety się zmieniały

jedyne co mi przychodzi do głowy to sprawdzenie w EPC, czy bagnet taki jak u Ciebie

pasuje też do innych silników i wtedy będzie z czym porównywać

Wg katalogu ten bagnet występuje w silnikach 1.4 i 1.6 w Astrze. Jak nie zapomnę to jutro zmierzę u siebie.

> Wg katalogu ten bagnet występuje w silnikach 1.4 i 1.6 w Astrze. Jak

> nie zapomnę to jutro zmierzę u siebie.

Będę baaardzo wdzięczny

Oto obiecane pomiary:

> Oto obiecane pomiary:

Wieeeeeelkie dzięki Jak zwykle można liczyć na brać astrolotowców, do których przecież długo należałem

Już na pierwszy rzut oka widzę, że mam zupełnie inny bagnet. Przede wszystkim nie mam takiego drutu zakończonego plastikowymi wskaźnikami tylko długi płaskownik ze znakami.

Dla pewności zaczynam poszukiwania bagnetu na szrotach i allegro.

Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki dla Orochimaru

a po kiego grzyba ci taki sam bagnet? Ważne żeby dotychczasowy był dobrze wyskalowany i ja nie widzę przeciwwskazań, żeby dalej jeździł.

A nawet twój jest lepszy, bo na takim jak ma Orochimaru ciężko zauważyć poziom oleju. Ten plastik na koncu raczej utrudnia niż ułatwia odczyt poziomu oleju

nunu dobrze prawi. Zmierz tylko czy Twoje "A" = "344" Orochimaru i czy "B" = "18". Jak nie, to wydrap sobie nowe kreski albo utnij poniżej uchwytu, dospawaj kawałek drutu i wyskaluj sobie według wymiarów Orochimaru

Pozdroofka

Ja nigdy nie miałem problemów z odczytem poziomu. Nawet bez wycierania bagnetu przed pomiarem. Ale rzeczywiście taki płaski bagnet (jak w Żuku ) jest dla niektórych bardziej czytelny.

Dodam jeszcze, że mój ma numer GM 90 501 168 zastąpiony później GM 91 58 506. Dokładnie tak jak w Corsie z silnikiem X14SZ