Witam, od razu piszę, że nie wiem jaki mam typ instalacji. Jes to fabryczna volvo z przeróbkami...wymiana butli + parownik.

Od jakiegoś czsu mam taką przypadłośc. Jadąc na biegu na małych obrotach przy wciskaniu sprzęgła (albo wyrzuceniu na luz) na chwilę spadają mi obroty do ok. 500-600 po czym zaraz wracają do normy. Auto nie gaśnie. Byłem kilka razy w serwisie, za każdym razem kończyło sie na regulacji śrubokrętem ale spadanie obrotów powracalo. Czy to cos poważnego? Pozdr

> Witam, od razu piszę, że nie wiem jaki mam typ instalacji. Jes to

> fabryczna volvo z przeróbkami...wymiana butli + parownik.

> Od jakiegoś czsu mam taką przypadłośc. Jadąc na biegu na małych

> obrotach przy wciskaniu sprzęgła (albo wyrzuceniu na luz) na

> chwilę spadają mi obroty do ok. 500-600 po czym zaraz wracają do

> normy. Auto nie gaśnie. Byłem kilka razy w serwisie, za każdym

> razem kończyło sie na regulacji śrubokrętem ale spadanie obrotów

> powracalo. Czy to cos poważnego? Pozdr

filtr powietrza??

> filtr powietrza??

Rozwiń swoją myśl, co ma do tego filtr powietrza, bo mam podobną sytuację

Hmmm ja też czasami mam podobnie, niby regulacje troszkę pomagają ale się do tego przyzwyczaiłem chociaż znowu mnie to zaczyna irytować.

U mnie jakiś gazownik wymyślił że mam zbyt duży odstęp od reduktora, a bardziej od krokowego do silnika.

Gaz mam wpięty tuż przy filtrze powietrza, później gruba rura łącząca to z przepustnicą, same przewody od reduktora poprzez krokowy do miksera też mają z pół metra łącznie.

Koleś stwierdził że jest duża bezwładność układu, tzn gdy puszczę gaz lub dodam to zanim mieszanka o odpowiednim składzie dotrze do silnika to mija zbyt dużo czasu.

Swoją drogą to wolałbym mieć mikser w okolicach przepustnicy-widziałem tak montowane w lanosach i nie tylko, zawsze to mniej gazu w dolocie, nawet przy ewentualnym wystrzale jest wtedy lepiej.

...

> Swoją drogą to wolałbym mieć mikser w okolicach

> przepustnicy-widziałem tak montowane w lanosach i nie tylko,

> zawsze to mniej gazu w dolocie, nawet przy ewentualnym wystrzale

> jest wtedy lepiej...

Witam.

Ja mam w swoim Bravo mixer zamontowany wprost do przepustnicy foto: załącznik. Czy to jest dobre rozwiązanie? a też mi obroty spadają tak, że gaśnie.

> Rozwiń swoją myśl, co ma do tego filtr powietrza, bo mam podobną

> sytuację

niewiem jaka jest zasada, ale ja mialem podobnie gazownik zaproponowal zebym najpierw wymienil filtr powietrza i pomoglo

dlatego pisze zeby sprawdzic jego stan

> Witam, od razu piszę, że nie wiem jaki mam typ instalacji. Jes to

> fabryczna volvo z przeróbkami...wymiana butli + parownik.

> Od jakiegoś czsu mam taką przypadłośc. Jadąc na biegu na małych

> obrotach przy wciskaniu sprzęgła (albo wyrzuceniu na luz) na

> chwilę spadają mi obroty do ok. 500-600 po czym zaraz wracają do

> normy. Auto nie gaśnie. Byłem kilka razy w serwisie, za każdym

> razem kończyło sie na regulacji śrubokrętem ale spadanie obrotów

> powracalo. Czy to cos poważnego? Pozdr

Może być kwestia mieszanki. Dobra regulacja może pomóc.

> niewiem jaka jest zasada, ale ja mialem podobnie gazownik

> zaproponowal zebym najpierw wymienil filtr powietrza i pomoglo

> dlatego pisze zeby sprawdzic jego stan

Brudny filtr powietrza = bogata mieszanka.

> Witam, od razu piszę, że nie wiem jaki mam typ instalacji. Jes to

> fabryczna volvo z przeróbkami...wymiana butli + parownik.

> Od jakiegoś czsu mam taką przypadłośc. Jadąc na biegu na małych

> obrotach przy wciskaniu sprzęgła (albo wyrzuceniu na luz) na

> chwilę spadają mi obroty do ok. 500-600 po czym zaraz wracają do

> normy. Auto nie gaśnie. Byłem kilka razy w serwisie, za każdym

> razem kończyło sie na regulacji śrubokrętem ale spadanie obrotów

> powracalo. Czy to cos poważnego? Pozdr

Może silnik krokowy jest brudny i go przycina w pierwszym momencie a jak już się wypchnie to działa

> Witam, od razu piszę, że nie wiem jaki mam typ instalacji. Jes to

> fabryczna volvo z przeróbkami...wymiana butli + parownik.

> Od jakiegoś czsu mam taką przypadłośc. Jadąc na biegu na małych

> obrotach przy wciskaniu sprzęgła (albo wyrzuceniu na luz) na

> chwilę spadają mi obroty do ok. 500-600 po czym zaraz wracają do

> normy. Auto nie gaśnie. Byłem kilka razy w serwisie, za każdym

> razem kończyło sie na regulacji śrubokrętem ale spadanie obrotów

> powracalo. Czy to cos poważnego? Pozdr

Zapewne problem zabużenia podciśnienia w dolocie przez wpadające powietrze. Przestawić rękaw dolotu aby powietrze nie wpadało z "impetem" albo dorobić kompensację.

> Zapewne problem zabużenia podciśnienia w dolocie przez wpadające

> powietrze. Przestawić rękaw dolotu aby powietrze nie wpadało z

> "impetem" albo dorobić kompensację.

Ale u mnie na postoju jak przygazuje i puszczę gaz to też zejdzie najpierw tak nisko i wróci dopiero.

Nigdy nie zgasł mi w takim momencie więc o tyle dobrze. Nawet gdy przy prędkości rzędu 80-100 wyrzuciłem testowo na luz i jest oki - nie zdmuchuje go.

> Ale u mnie na postoju jak przygazuje i puszczę gaz to też zejdzie

> najpierw tak nisko i wróci dopiero.

> Nigdy nie zgasł mi w takim momencie więc o tyle dobrze. Nawet gdy

> przy prędkości rzędu 80-100 wyrzuciłem testowo na luz i jest oki

> - nie zdmuchuje go.

a cut-off masz załączony?

> a cut-off masz załączony?

Mam dokładnie taki sam problem jak kolega.

Jak już sie obroty ustalą po nagłym spadku to nawet przy 100 km/h nie gaśnie. Ale pierwszy moment po wciśnięciu sprzęgła to dławienie. Filtry gazu i powietrza nowe.

A właśnie, może kolega dobrze myśli - jaki wpływ ma na to cut-off? możesz rozwinąć myśl?

> a cut-off masz załączony?

Ja mam instalkę Bediniego więc baaaaardzo uboga a praktycznie zerowa komuniakacja jest ze sterownikiem.

Żeby ograniczyć krokowy tzn aby nie domykał się do końca to od dołu "trójnika" mam wkręcony wkręt który nie pozwala za bardzo domknąć krokowego - wiem, wiem beznadziejna metoda, ale mniej więcej 200tys km już przejechałem radząc sobie w takie sposoby reguluje w pracy na analizatorze i odpukać jest oki poza tym spadaniem minimalnym obrotów przy schodzeniu, ale nie jest to u mnie bardzo odczuwalne więc akceptuje.

> Mam dokładnie taki sam problem jak kolega.

> Jak już sie obroty ustalą po nagłym spadku to nawet przy 100 km/h nie

> gaśnie. Ale pierwszy moment po wciśnięciu sprzęgła to dławienie.

> Filtry gazu i powietrza nowe.

> A właśnie, może kolega dobrze myśli - jaki wpływ ma na to cut-off?

> możesz rozwinąć myśl?

Na LPG jest większa bezwładność zmiany stanu mieszanki. Przy zbyt mocnym cut_off lub ustawionym do zbyt niskich obrotów taki objaw jest jak najbardziej możliwy. Nie zdąży się w odpowiednim momencie wyrobić aktuator i wzbogacić mieszanki.