Witam.

Może mi ktoś powiedzieć, czy w selespeed redukcja (i w ogóle przełączanie biegów) odbywa się w sposób płynny i bez hałasów? U mnie przy redukcji szczególnie z 2 na 1 słychać (a w zasadzie bardziej czuć pod nogami) lekki stuk, jakby zmiana biegu była za szybka, czy nie do końca wysprzęglone.

A może ten typ tak ma?

Mariusz

> Może mi ktoś powiedzieć, czy w selespeed redukcja (i w ogóle

> przełączanie biegów) odbywa się w sposób płynny i bez hałasów? U

> mnie przy redukcji szczególnie z 2 na 1 słychać (a w zasadzie

> bardziej czuć pod nogami) lekki stuk, jakby zmiana biegu była za

> szybka, czy nie do końca wysprzęglone.

> A może ten typ tak ma?

A kiedy ostatni raz była robiona regulacja nasadki sprzęgła? Jeśli dawno, to od tego bym zaczął.

> A kiedy ostatni raz była robiona regulacja nasadki sprzęgła? Jeśli

> dawno, to od tego bym zaczął.

A tego to niestety nie wiem, mam go od niedawna.

Można to zrobić samemu (gdzie to znaleźć?) czy lepiej dać zarobić fachowcom?

> Można to zrobić samemu (gdzie to znaleźć?) czy lepiej dać zarobić

> fachowcom?

Samemu raczej nie bardzo się da - potrzebne jest urządzenie diagnostyczne.

Podjedź do jakiegoś ASO, najlepiej takiego, które obsługuje też Alfa Romeo, tak by było prawdopodobieństwo, że mają jakieś pojęcie o Selespeedzie - są bardzo duże szanse na to, że po prostu na regulacji się skończy Normalnie snie powinno być żadnych szarpań, ale rozregulowany Selespeed potrafi robić różne rzeczy - do zablokowania się na luzie i niemozliwości wrzucenia żadnego biegu włącznie.

Z ASO jest róznie, Giero podjechał do jednego to sie chłopaki dziwili że pedału sprzęgła nie ma

> Z ASO jest róznie, Giero podjechał do jednego to sie chłopaki dziwili

> że pedału sprzęgła nie ma

Wiem jak to wygląda , prawie trzy lata jeździłem AR 156 z Selespeedem

Generalnie do tematu Selespeeda trzeba podchodzić ostrożnie, dlatego mimo wszystko właśnie sugeruję ASO AR jako "mniejsze zło" w tym przypadku, tam są w praktyce dużo większe szanse, że Selespeeda już kiedyś widzieli i coś przy nim robili W ASO Fiata, zwłaszcza mniejszych, mogą cos takiego widzieć po raz pierwszy w życiu i jak zaczną eksperymentować, to mogą unieruchomić auto na dobre

> mimo wszystko właśnie sugeruję ASO AR jako "mniejsze zło" w tym

> przypadku, tam są w praktyce dużo większe szanse, że Selespeeda

> już kiedyś widzieli i coś przy nim robili W ASO Fiata,

Ogólnie niezłym pomysłem jest udawanie się do warsztatów gdzie naprawiają Alfy, przeważnie mają tam całkiem niezłą wiedzę i dadzą sobie radę ze Stilo. Odwrotnie to nie działa, więc w warsztatach z napisem FIAT dadzą sobie radę ewentualnie z kratą browara... są oczywiście nieliczne wyjątki

Dzięki, w takim razie udaję się do ASO i czekam na werdykt.

witaj,

przez dwa lata użytkowania Selespeeda nie zauważyłem tego typu objawów. Pytanie - przy jakie prędkości redukujesz z 2 na 1?

Jako przykład: redukuję z 2 na 1 w momencie baaardzo powolnego toczenia się auta, stuku nie odnotowałem.

Zdaj relację z diagnozy, być może będzie pomocna.

> Jako przykład: redukuję z 2 na 1 w momencie baaardzo powolnego

> toczenia się auta, stuku nie odnotowałem.

Kiedyś była taka dobra zasada: nie redukuje się na 1

1 służy tylko do ruszania.

> Pytanie - przy jakie prędkości redukujesz z 2 na 1?

W trybie auto nie mam oczywiście wpływu na moment zmiany biegu - robi się samo

Natomiast ogólnie podczas zmiany biegów "czuję" stopą prawą, i to dość wyraźnie, że takowa zmiana się odbywa.

Do ASO pojadę dopiero w piątek i zobaczę co powiedzą.

> Kiedyś była taka dobra zasada: nie redukuje się na 1

> 1 służy tylko do ruszania.

ale to chyba za czasów samochodów z niezsynchronizowanymi wszystkimi biegami...

pozatym jak się samochód ledwo toczy to chyba ciężko z dwójki się rozpędzać...

> ale to chyba za czasów samochodów z niezsynchronizowanymi wszystkimi

> biegami...

> pozatym jak się samochód ledwo toczy to chyba ciężko z dwójki się

> rozpędzać...

tym bardziej że sportowe samochody ciągną jedynkę nawet pod setkę

> Kiedyś była taka dobra zasada: nie redukuje się na 1

> 1 służy tylko do ruszania.

oj tam się czepiasz

przy minimalnej prędkości lepiej na jedynkę wrzucić, niż na półsprzęgle nasuwać

> Natomiast ogólnie podczas zmiany biegów "czuję" stopą prawą, i to

> dość wyraźnie, że takowa zmiana się odbywa.

hmmm

odczuwasz pod prawą stopą zmianę biegów?

to cos nie halo chyba

a przypadkiem nie bylo abarthow z manualem? gdzies widzialem na aledrogo jakis czas temu...

> a przypadkiem nie bylo abarthow z manualem?

nie było. Były wersje GT z silnikiem 2.4 ale wyposażenie "standard"

> a przypadkiem nie bylo abarthow z manualem? gdzies widzialem na

> aledrogo jakis czas temu...

byly byly ale ciezko spotkac

ano wlasnie, czyli dobrze pamietalem

> ano wlasnie, czyli dobrze pamietalem

już koledzy odpowiedzieli: były, ale nie było

były silniki 2.4 z manualem, ale prawdopodobnie nie Abarth'y, nazwano je: GT i jak przedmówcy wspominieli: wyposażenie okrojone.

wyposażenie okrojone.

aby byl lzejszy

> były silniki 2.4 z manualem, ale prawdopodobnie nie Abarth'y, nazwano

> je: GT i jak przedmówcy wspominieli: wyposażenie okrojone.

Abarth sam w sobie w wersji takiej jak w cenniku też jakoś szczególnie bogato wyposażony nie był - sporo elementów, nawet tych wystepujących w miarę często, to jednak wyposażenie opcjonalne.

> Abarth sam w sobie w wersji takiej jak w cenniku też jakoś

> szczególnie bogato wyposażony nie był - sporo elementów, nawet

> tych wystepujących w miarę często, to jednak wyposażenie

> opcjonalne.

i pewnie zależne było od rynku. W Polsze jak zwykle na marnym poziomie

> i pewnie zależne było od rynku.

Pewnie tak - nie pamiętam już dokładnie, ale pod koniec sprzedaży w Polsce (wycofano go z oferty gdzieś na początku 2005) to pomijając silnik, skrzynię i znaczki, w porównaniu z seryjnym Dynamicem 3D różnice w wyposażeniu sprowadzały się do felg aluminiowych 16", skórzanej kierownicy, elektrycznie sterowanych foteli i nie wiem czy to aby nie było już wszystko. W każdym razie cena takiego auta to było 90 kzł z kawałkiem - po dołożeniu dostępnych w cenniku opcji robiło się z tego przeszło 140 kzł.

> ...foteli i nie wiem czy to aby nie było już wszystko. W każdym

> razie cena takiego auta to było 90 kzł z kawałkiem - po

> dołożeniu dostępnych w cenniku opcji robiło się z tego przeszło

> 140 kzł.

Pozwoliłem sobie jakiś czas temu (czyli w 2006r od razu po kupnie auta) oszacować, ile moja wersja kosztowałaby, gdybym chciał ją kupić z takim wyposażeniem jakie mam (oczywiście nówkę): wyszło ponad 130.000 zł

Dlatego między innymi nie kupuję aut nowych

> ponad 130.000 zł

> Dlatego między innymi nie kupuję aut nowych

Pytanie kto je kupuje abyśmy my się cieszyli z takich wypasów w rozsądnej cenie ?

> Pewnie tak - nie pamiętam już dokładnie, ale pod koniec sprzedaży w

> Polsce (wycofano go z oferty gdzieś na początku 2005) to

> pomijając silnik, skrzynię i znaczki, w porównaniu z seryjnym

> Dynamicem 3D różnice w wyposażeniu sprowadzały się do felg

> aluminiowych 16", skórzanej kierownicy, elektrycznie sterowanych

> foteli i nie wiem czy to aby nie było już wszystko. W każdym

> razie cena takiego auta to było 90 kzł z kawałkiem - po

> dołożeniu dostępnych w cenniku opcji robiło się z tego przeszło

> 140 kzł.

elektr. sterowane fotele to opcja w AB, w standardzie z grubszych rzeczy to tylko navi była, klimatr, kilka poduch i alumy

> Pytanie kto je kupuje abyśmy my się cieszyli z takich wypasów w

> rozsądnej cenie ?

no jak to kto? bogatsi koledzy z "Zachodu"

ja Stilaka sprowadzałem ze Szwajcarii, Mondziaka ze Szwabów

> elektr. sterowane fotele to opcja w AB, w standardzie z grubszych

> rzeczy to tylko navi była, klimatr, kilka poduch i alumy

Nawigacja chyba też byłą opcją - przynajmniej od pewnego momentu? Dałbym głowę, że jak oglądałem Abartha w salonie we Wrocławiu, to miał zwykłe radio MP3.

Klima automatyczna bodaj od 2004 była w standardzie w wersji Dynamic.

Tak że ograniczając się tylko do tego, co dawano w standardzie, bez żadnych opcji dodatkowych, to chyba tak znowu dużo tych różnic nie było Inna sprawa, że Abarthy były jakoś chętniej doposażane o przeróżne opcje...

> Nawigacja chyba też byłą opcją - przynajmniej od pewnego momentu?

> Dałbym głowę, że jak oglądałem Abartha w salonie we Wrocławiu,

> to miał zwykłe radio MP3.

> Klima automatyczna bodaj od 2004 była w standardzie w wersji Dynamic.

> Tak że ograniczając się tylko do tego, co dawano w standardzie, bez

> żadnych opcji dodatkowych, to chyba tak znowu dużo tych różnic

> nie było Inna sprawa, że Abarthy były jakoś chętniej doposażane

> o przeróżne opcje...

http://www.bano.com.pl/samochody/fiat/stilo.html

pod tym linkiem kiedyś było wyposażenie kazdej wersji, ale nie działa teraz, może później zacznie.

Z tamtego opisu wynikało że to std

> no jak to kto? bogatsi koledzy z "Zachodu"

> ja Stilaka sprowadzałem ze Szwajcarii, Mondziaka ze Szwabów

A ja swojego od Niemców tyle że oni go skołowali z Italii