Witam, takie mam pytanko jakie macie ciśnienie w swoich oponach na 17 stkach???

Instrukcja coś tam mówi :

przod, tyl : 2,3

przod : 2,7 tyl : 2,5---auto obciazone

Jakies tam inne konfiguratory podaja tez rozne dane

http://www.opony.com.pl/tabela_cisnien/new_tabela_cisnien.asp

Dlatego postanowiłem zapytac Was ...uzytkownikow ile macie ''barów''

Pozdrawiam

A jaki profil ? Ja np w 195/50/15 mialem zalecane cos kolo 2.4-2.5 bara przod i 0.2 mniej na tyl

> A jaki profil ? Ja np w 195/50/15 mialem zalecane cos kolo 2.4-2.5

> bara przod i 0.2 mniej na tyl

oponki to 215/45/17

> oponki to 215/45/17

2,3 bar. Trzymam się instrukcji

> oponki to 215/45/17

W instrukcji obsługi stilo masz napisane że wszystkie wersje w kołach o rozmiarze 215/45/17 maja mieć przód 2,3 tył 2,3 przy obciążeniu 2,7 i 2,5

Po co kombinować

> Po co kombinować

No bo np w mojej alfie latem przy 2,3 bara przod wygladał jakby bylo za mało powietrza. Testowalem wiec przez chyba 2 tygodnie rozne cisnienia od 2,0 do 3,6... Zadne nie byly odpowiednie zeby dobrze wygladalo i dobrze jezdzilo. Wkoncu pojechalem, napompowalem azotem 2,4 i spokoj!

> No bo np w mojej alfie latem przy 2,3 bara przod wygladał jakby bylo

> za mało powietrza. Testowalem wiec przez chyba 2 tygodnie rozne

> cisnienia od 2,0 do 3,6... Zadne nie byly odpowiednie zeby

> dobrze wygladalo i dobrze jezdzilo. Wkoncu pojechalem,

> napompowalem azotem 2,4 i spokoj!

No własnie u mnie jest podobnie !! Z przodu wyglada tak jakby bylo za malo powietrza ( moze ja jestem za ciezki ) A ze w instrukcji podane dane maja duuuuzy rozstrzal...od 2,3 do 2,7... to chcialem sie podpytac co i jak

> napompowalem azotem 2,4 i spokoj!

he? a co przepraszam azot daję wyglądowi opony?

azot to pic na wode.

Jak masz szerszą opoę na węższej feldze, to co chcesz zrobić, obciąć boki opony?

no wiesz. Jak przesadzisz z ciśnieniem, to zniszczysz szybciej oponę, i tyle

> he? a co przepraszam azot daję wyglądowi opony?

> azot to pic na wode.

> Jak masz szerszą opoę na węższej feldze, to co chcesz zrobić, obciąć

> boki opony?

widziałem kiedys reklame

pompujemy opony świężym wiejskim powietrzem

> he? a co przepraszam azot daję wyglądowi opony?

> azot to pic na wode.

> Jak masz szerszą opoę na węższej feldze, to co chcesz zrobić, obciąć

> boki opony?

A wyglądowi nie daje nic. Opony i felgi mam fabryczne - chyba 7X17" i opony 215/45/17. Nie ma mowy o zbyt duzej szerokosci. Poprostu czasami w cieplejsze dni z przodu bylo za niskie cisnienie.

A wracajac do azotu, to moze pic na wode, moze nie, u mnie na azocie ewidentnie mniej odczuwalne sa skoki cisnienia w ogumieniu przy duzej zmianie temperatur. Np napompowane 2,3 jednego dnia - auto na sloncu i ok +50 a zaraz potem w nocy +7 (bo takie noce w gorach bywaly)... po takim czyms nagle mam nastepnego dnia 1,9.... Na azocie sie z takim czyms nie spotkałem. Chemikiem nie jestem, nie znam sie, wiec moze to moje, indywidualne, subiektywne błędne odczucia...

Wulkanizator gadal mi kiedys cos , ze azot daje tez stabilniejsze rozprowadzenie gazu w oponie

> Wulkanizator gadal mi kiedys cos , ze azot daje tez stabilniejsze

> rozprowadzenie gazu w oponie

Kolego błagam, pomyśl zanim cos napiszesz !

> Wulkanizator gadal mi kiedys cos , ze azot daje tez stabilniejsze

> rozprowadzenie gazu w oponie

Generalnie to powietrze atmosferyczne składa się w ~80% z azotu - przy pompowaniu koła raczej nie sposób wytworzyć w oponie próżni w warunkach zwykłego warsztatu oponiarskiego, stąd prosty wniosek, że jeśli pompujemy oponę czystym azotem do ciśnienia np. 2.2 atm., to znaczy że w rezultacie w oponie mamy w dużym przybliżeniu 90% azotu i 10% innych gazów (głównie tlenu), przy pompowaniu powietrzem atmosferycznym i zwykłym kompresorem - ~80% azotu i ~20% innych gazów.

Z powyższego widać dość wyraźnie, że jedynym odczuwalnym efektem pompowania kół azotem będzie pozytywna zmiana zawartości portfela osobnika wykonujacego taką usługę - i na nic więcej nie ma absolutnie żadnych szans.

> duzej zmianie temperatur. Np napompowane 2,3 jednego dnia -

> auto na sloncu i ok +50 a zaraz potem w nocy +7 (bo takie noce w

> gorach bywaly)... po takim czyms nagle mam nastepnego dnia

> 1,9.... Na azocie sie z takim czyms nie spotkałem. Chemikiem nie

> jestem, nie znam sie, wiec moze to moje, indywidualne,

> subiektywne błędne odczucia...

I generalnie po to jest azot. Jednak w Polsce raczej nie ma takich różnic temperatur więc jeśli się zmienia opony co sezon to pompowanie azotem ma taki dość dyskusyjny sens. No ale 5 zł to niewielkie pieniądze więc można czasem zaszaleć

> Kolego błagam, pomyśl zanim cos napiszesz !

Przecież całkiem możliwe, że wulkanizator coś takiego powiedział - ja np. słyszałem od wulkanizatora, że czysty azot ma mniejszy ciężar właściwy niż powietrze atmosferyczne, w skutek czego napompowane nim koła mają mniejszy moment bezwładności, więc auto lepiej przyspiesza.

> Z powyższego widać dość wyraźnie, że jedynym odczuwalnym efektem

> pompowania kół azotem będzie pozytywna zmiana zawartości

> portfela osobnika wykonujacego taką usługę - i na nic więcej

> nie ma absolutnie żadnych szans.

Ja bym dodał jeszcze posiadanie trendy zielonych cypelków na zaworkach No chyba że u Was takich nie dają przy okazji azotowania

> ja np. słyszałem od wulkanizatora, że czysty azot ma mniejszy

> ciężar właściwy niż powietrze atmosferyczne, w skutek czego

> napompowane nim koła mają mniejszy moment bezwładności, więc

> auto lepiej przyspiesza.

> instrukcji podane dane maja duuuuzy rozstrzal...od 2,3 do 2,7...

> to chcialem sie podpytac co i jak

Ja pompowałem z przodu na 2.5, z tyłu na 2.4 i tak było IMO optymalnie - ale najlepiej sam potestuj, byle trzymać się w tych zaleconych przez producenta widełkach.

W każdym razie z przodu raczej będzie więcej, niż z tyłu...

> No własnie u mnie jest podobnie !! Z przodu wyglada tak jakby bylo za

> malo powietrza ( moze ja jestem za ciezki ) A ze w

> instrukcji podane dane maja duuuuzy rozstrzal...od 2,3 do 2,7...

> to chcialem sie podpytac co i jak

..........spokojnie przyjmij wartość uśrednioną 2,5 będzie

> ..........spokojnie przyjmij wartość uśrednioną 2,5 będzie

Z tego co ja się łapię, to jest to 2,2 - 2,4 jak pamiętam, co kiedyś mechanik mi mówił, to lepiej w tej górnej granicy, bo niby mniejsza powierzchnia styku, ale jednocześnie lepszy docisk do podłoża, tak trzymam i jestem zadowolony, a oponki się nie wycierają

Po wymianie warto po ok. 200km zrobić kontrolkę, czy nie ulatuje powietrze z kółeczka...

to ja proponuję hel, wtedy koła będą nam odciążać samochód i dopiero sie poprawi przyspieszenie.

> to ja proponuję hel, wtedy koła będą nam odciążać samochód i dopiero

> sie poprawi przyspieszenie.

Gdzie przyspieszenie jak trakcji nie będzie?

>- i na nic więcej

> nie ma absolutnie żadnych szans.

nie wierzę, ale zgadzam się z tobą, azot to ściema marketingowa

> to ja proponuję hel, wtedy koła będą nam odciążać samochód i dopiero

> sie poprawi przyspieszenie.

wtedy to nam autko odleci

> widziałem kiedys reklame

> pompujemy opony świężym wiejskim powietrzem

Moze ktos chce kupić powietrze z kół. Baza sprzed 4 lat, troche dopompowałem w miedzyczasie, ale ogólnie to dobre Rumuńskie świetrze 4 -ro letnie powietrze i co ważne sprawdzone i przetestowane - jeszcze kapcia nie złapałem

jak widac nie warto placic extra no chyba ze ktos chce miec leszpe samopoczucie.

> Gdzie przyspieszenie jak trakcji nie będzie?

nie no, przecież wiadomo że takie koła z helem to maks 700kg mogą odciążyć, więc pozostałe 600kg będzie rwać do przodu jak veyron