Kolega mnie pytał co jest przyczyną takiego stanu że na obrotach poniżej 1300 świeci się kontrolka oleju

Chodzi o golfa 3 chyba z silnikiem 1.6 o ile dobrze pamiętam jesli to ma jakieś znaczenie.

Olej 10w40 był wymieniany około 1000km temu, częściej chyba dzieje się to gdy silnik już się zagrzeje. A i jeszcze jedno czy jazda w sposób taki aby nie zapalała się kontrolka silnika czyli cały czas trzymanie powyżej 1300 obrotów jest szkodliwa dla silnika w takiej sytuacji(wydaje mi się że nie, bo wtedy chyba jest dostateczne ciśnienie oleju).

Co może być winą panewki

> Kolega mnie pytał co jest przyczyną takiego stanu że na obrotach

> poniżej 1300 świeci się kontrolka oleju

> Chodzi o golfa 3 chyba z silnikiem 1.6 o ile dobrze pamiętam jesli to

> ma jakieś znaczenie.

> Olej 10w40 był wymieniany około 1000km temu, częściej chyba dzieje

> się to gdy silnik już się zagrzeje. A i jeszcze jedno czy jazda

> w sposób taki aby nie zapalała się kontrolka silnika czyli cały

> czas trzymanie powyżej 1300 obrotów jest szkodliwa dla silnika w

> takiej sytuacji(wydaje mi się że nie, bo wtedy chyba jest

> dostateczne ciśnienie oleju).

> Co może być winą panewki

wina moze byc czujnik cisnienia oleju, fltr oleju, panewki, pompa oleju.

Najlepiej spradzic manomentrem co sie dzieje bo jednak jazda z niesprawnym ukladem smarowania nie jest zdrowa dla silnika.

Moze byc: czujnik, panewki, pompa oleju. Sprawdzcie cisnienie.

Pzdr

> Kolega mnie pytał co jest przyczyną takiego stanu że na obrotach

> poniżej 1300 świeci się kontrolka oleju

> Chodzi o golfa 3 chyba z silnikiem 1.6 o ile dobrze pamiętam jesli to

> ma jakieś znaczenie.

> Olej 10w40 był wymieniany około 1000km temu, częściej chyba dzieje

> się to gdy silnik już się zagrzeje. A i jeszcze jedno czy jazda

> w sposób taki aby nie zapalała się kontrolka silnika czyli cały

> czas trzymanie powyżej 1300 obrotów jest szkodliwa dla silnika w

> takiej sytuacji(wydaje mi się że nie, bo wtedy chyba jest

> dostateczne ciśnienie oleju).

> Co może być winą panewki

Czujniki albo zajezdzony silnik i olej "za rzadki".

Mialem tak kiedys w poldolocie, zeby nie robic remontu zalewalem go dieslowskim TEDEXem , przelatal tak szmat czasu, kupe kkm i jeszcze nastepnemu wlascicielowi dlugo sluzyl

Co oczywiscie nie znaczy, ze polecam nasladownictwo.

ja mialem podobna sytuacje. U mnie kontrolka zapalala sie na zagrzanym silniku podczas postoju lub wolnej jazdy. Po dodaniu gazu kontrolka na chwile przygasala. Na poczatku wymienilem olej i nie pomoglo. Po wymianie czujnika problem zniknal, jednak ostatnio chyba na forum BBM ktos mial taki problem i u niego po wymiane czujnika problem pozostal.

mialem to samo w corsie 1.4 jak sie zapalila to na drugi dzien wymienilem olej na mineral i pomoglo ale znow sie po jakims czasie zapalilo wiec pojechalem szybko zmierzyc cisnienie oleju i przy okazji kompresje (cisnienie walilo na wysokich obrotach 4.2 wiec dobrze Diagnoza walniety czujnik i tak smigalem 3 dni az w korku znow sie zapalila wiec olalem temat bo se mysle czujnik kaput.. przejezdzam przez swiatla zapinam dwojke silnik zdechł rozrusznik nawet niechcial przekrecic. Wymienilem panewki swiezy polsyntetyk.. i przed wczoraj znow cisnienie na wolnych obrotach tylko ze czujnik jest nowy wiec cos z motorem... Zawor w pompie olejowj sie zawiesza i cisnienia nie daje zobaczymy jak od dzisiaj bedzie bo dzisiaj odbieram bestie

W kolejności od najbardziej błahej do najbardziej poważnej.

1. Olej

2. Filtr oleju

3. Czujnik ciśnienia

4. Pompa oleju lub jej napęd (ślizga się pasek)

5. Panewki

6. Wał - rysy lub owal.

Można w ramach maskowania problemu spróbować zalać innym olejem np. xxW50, xxW60.

> W kolejności od najbardziej błahej do najbardziej poważnej.

> 1. Olej

> 2. Filtr oleju

> 3. Czujnik ciśnienia

> 4. Pompa oleju lub jej napęd (ślizga się pasek)

> 5. Panewki

> 6. Wał - rysy lub owal.

> Można w ramach maskowania problemu spróbować zalać innym olejem np.

> xxW50, xxW60.

z tym olejem to chyba cos Ci sie pomylilo jezeli chodzi o maskowanie zbyt malego cisnienia. chyba powinno byc 15Wxx lub 20Wxx.

A pompa oleju nie jest czasem napedzana od paska rozrzadu?

> 4. Pompa oleju lub jej napęd (ślizga się pasek)

pompa oleju napędzana jest łańcuchem bądź poprzez parę kół zębatych. Poślizg wykluczony

> pompa oleju napędzana jest łańcuchem bądź poprzez parę kół

> zębatych. Poślizg wykluczony

Zależy od silnika. Np w starszych VW pompa oleju jest napędzana gładką stroną paska rozrządu.

> . Np w starszych VW pompa oleju jest napędzana

> gładką stroną paska rozrządu.

Takiego bubla wypuścili?

> z tym olejem to chyba cos Ci sie pomylilo jezeli chodzi o maskowanie

> zbyt malego cisnienia. chyba powinno byc 15Wxx lub 20Wxx.

Mruga na zimnym czy ciepłym?

> A pompa oleju nie jest czasem napedzana od paska rozrzadu?

Czasem...

> Takiego bubla wypuścili?

Nie słyszałem jeszcze o jakimś problemie z tym związanym Jechałem nawet kiedyś transporterem 1.6D z luźnym rozrządem zdejmowalnym ręką i ciśnienie oleju miał

> Mruga na zimnym czy ciepłym?

> Czasem...

Ja jeszcze niespotkalem sie z problemem braku cisnienia spowodowanego slizgajacym sie paskiem wiec ciekaw jestem gdzie tak moze sie zdarzyc.

trzeba sprawdzić na początek zawór nadciśnieniowy oleju i go ew. wyczyścić

> Kolega mnie pytał co jest przyczyną takiego stanu że na obrotach

> poniżej 1300 świeci się kontrolka oleju

Też tak miałem przed laty w Fiacie 125p. Przyczyną niestety były wytarte panewki, musiałem zrobić szlif wału i wstawić nowe panewki

> Nie słyszałem jeszcze o jakimś problemie z tym związanym Jechałem

> nawet kiedyś transporterem 1.6D z luźnym rozrządem zdejmowalnym

> ręką i ciśnienie oleju miał

I ten luźny pasek gładką stroną kręcił pompę,chyba czary.

> I ten luźny pasek gładką stroną kręcił pompę,chyba czary.

Luzik Nie ma co dyskutować, auto było za 400 zł i 200 km zrobiło i się nie zatarło, później dostało siekierą

> Luzik Nie ma co dyskutować,

Dlaczego nie?

Mnie interesuje samo rozwiązanie.Napęd pompy paskiem.Widziałem takie rozwiązanie w silniku wysokoprężnym VOLVO w równiarce.Żeby było ciekawiej pompa była napędzana tym samym paskiem co i prądnica.Przy takim rozwiązaniu jest dużo radości jak urwa się pasek.

Pozdrowienia.

Witam!

Rozrząd w tym silniku wygląda tak:

Pompę oleju napędza wałek koła pośredniego.

Nie wiem czy w benzynowcach czasami nie jest tym napędzany też aparat zapłonowy.

> z tym olejem to chyba cos Ci sie pomylilo jezeli chodzi o maskowanie

> zbyt malego cisnienia. chyba powinno byc 15Wxx lub 20Wxx.

> A pompa oleju nie jest czasem napedzana od paska rozrzadu?

dobrze pisze kolega powyżej. Ty się mylisz

jeśli silnik nie utrzymuje ciśnienia to powinno się lać coś Xw50 albo Xw60. Ta druga liczba właśnie odpowiada za lepkość oleju w wysokiej temperaturze, a więc wtedy kiedy to silnik nie potrafi wytworzyć sobie ciśnienia

Pierwsza liczba normy SAE odpowiada za lepkość oleju, gdy jest on zimny

ps. najtansze i najprostsze do znalezienia to myśle będzie 20w50

Miałem kiedyś podobnie okazało się że był uchylony brok zaślepiający otwory technologiczne na wałe i dlatego ciśnienie oleju było słabsze na niskich obrotach

> dobrze pisze kolega powyżej. Ty się mylisz

> jeśli silnik nie utrzymuje ciśnienia to powinno się lać coś Xw50 albo

> Xw60. Ta druga liczba właśnie odpowiada za lepkość oleju w

> wysokiej temperaturze, a więc wtedy kiedy to silnik nie potrafi

> wytworzyć sobie ciśnienia

> Pierwsza liczba normy SAE odpowiada za lepkość oleju, gdy jest on

> zimny

> ps. najtansze i najprostsze do znalezienia to myśle będzie 20w50

A najrozsądniej Lotos Sport (albo inkszy rejsing) 10w50.

Bardzo dziękuję wszystkim za odpowiedzi

> A najrozsądniej Lotos Sport (albo inkszy rejsing) 10w50.

Ale na wszystich `10w50 lub 20w50 które znalazłem jest napisane że są przeznaczone do motocykli

> Miałem kiedyś podobnie okazało się że był uchylony brok zaślepiający

> otwory technologiczne na wałe i dlatego ciśnienie oleju było

> słabsze na niskich obrotach

Zgadza się

Polecam autorowi wątku zapoznanie się dokładne z konstrukcja silnika i szukanie zaślepek otworów technologicznych wału. Licząc że konstrukcja jest standardowa polecam spuszczenie oleju, odkręcenie miski i szukanie zaślepki otworu technologicznego na dnie miski lub sprawdzenie czy pomimo nie wypadnięcia zaślepki (trzymania się we właściwym miejscu) nie jest uchylona (działa jak klapka/zamknięcie/zawór podciśnieniowy).

>kiedys dawno temu miałem podobny problem ,stosowałem różne patenty ,kóre nie pomagały ,lub pomagały na krótko ,problem został rozwiązany po szlifie wału i wymianie panewek ,a swoją droga ,oleje ,dodatki i kombinacje z zaworami i pompami olejowymi więcej kosztowały niż szlif :)

jak auto ma duzy przebieg to trzeba juz dac gesty olej (mineralny)

najlepiej sprawdzic cisnienie na garach, bo moze juz byc cos nie tak.

> jak auto ma duzy przebieg to trzeba juz dac gesty olej (mineralny)

> najlepiej sprawdzic cisnienie na garach, bo moze juz byc cos nie tak.

A co ma cisnienie w cylindrach do cisnienia oleju?

> A co ma cisnienie w cylindrach do cisnienia oleju?

niby nic, ale jak siada pierscienie olejowe, to cisnienie w cylindrach spada.

wiadaomo najczesciej to panewki

Jakiej firmy jest filtr oleju ??? Jesli Filtron sugeruje jego wymiane na inny, bardziej uznanej firmy. Osobiscie nic do Filtrona nie mam ale bywaly przypadki ze one zbyt dobrze nie dzialaly w silnikach vw. Problem dosc czesto opisywany na forum.vwgolf.pl

> niby nic, ale jak siada pierscienie olejowe, to cisnienie w

> cylindrach spada.

> wiadaomo najczesciej to panewki

Niestety nadal nierozumiem co ma piernik do wiatraka i pierscienie olejowe do panewek.

> Niestety nadal nierozumiem co ma piernik do wiatraka i pierscienie

> olejowe do panewek.

prawdopodonie chodziło o to, że pierścienie olejowe i panewki mają często zbliżoną trwałość i padają w podobnym czasie.

> Niestety nadal nierozumiem co ma piernik do wiatraka i pierscienie

> olejowe do panewek.

nic nie maja, ale mowie ze zazwyczaj padaja panewki

ale jezeli male cisnienie oleju zgra sie z malym cisnieniem w cylindrach,

to moze wielce prawdopodobne ze mogly pojsc pierscienie olejowe.

> nic nie maja, ale mowie ze zazwyczaj padaja panewki

> ale jezeli male cisnienie oleju zgra sie z malym cisnieniem w cylindrach,

> to moze wielce prawdopodobne ze mogly pojsc pierscienie olejowe.

Przy okazji mogły pójść, bo smarowania nie było... A nie zamiast panewek...