Witam nie wiem co jest grane z moim stilakiem, a mianowicie po padnięciu w ciągu tygodnia czasu dwóch cewek zapłonowych profilaktycznie wymieniłem pozostałe dwie. Niestety zauważyłem iż dalej jest coś nie tak, gdyż w trakcie jazdy na benzynie dalej szarpie silnikiem i wywala komunikat Engine Falute. Przyznaje że po padnięciu drugiej cewki nie był usuwany błąd z pamięci stilaka. Czy to może być przyczyną że silnik w dalszym ciągu ma tzw. trzkawkę (szarpie) i w pamięci jest jeszcze błąd zapłonu i to może mieszać. Dodatkowo jak przyśpieszam w radiu słychać leciutkie trzaski (ale tylko na stacjach radiowych) bo jak przełączę na płytkę nic nie słychać.

stilak 1.6 16V LPG 5D

może jeszcze kable wysokiego napięcia do wymiany ?

> może jeszcze kable wysokiego napięcia do wymiany ?

W stilo nie ma kabli wysokiego napięcia, cewki są umieszczone bezpośrednio na świecach.

Ups ale plama

No ale to może dlatego że mam JTDM

W takim razie sprawdziłbym świece jeśli nie były sprawdzane przy okazji wymiany cewek... Jeśli natomiast były to trzeba skasować te błędy (mimo wszystko to że pozostały w pamięci sterownika nie powinno powodować tego typu problemów, ewentualnie tylko tryb awaryjny na którym da się jeździć). Może przy tej okazji okaże się że są jeszcze jakieś inne błędy, np. czujników, które często powodują czkawkę...

> w trakcie jazdy na benzynie

> dalej szarpie silnikiem i wywala komunikat Engine Falute.

> Przyznaje że po padnięciu drugiej cewki nie był usuwany błąd z

> pamięci stilaka. Czy to może być przyczyną że silnik w dalszym

> ciągu ma tzw. trzkawkę (szarpie) i w pamięci jest jeszcze błąd

> zapłonu i to może mieszać.

Wymieniałem cewki sam,błąd silnika po wymianie cewki nie był kasowany sam ginął.

> Ups ale plama

> No ale to może dlatego że mam JTDM

> W takim razie sprawdziłbym świece jeśli nie były sprawdzane przy

> okazji wymiany cewek... Jeśli natomiast były to trzeba skasować

> te błędy (mimo wszystko to że pozostały w pamięci sterownika nie

> powinno powodować tego typu problemów, ewentualnie tylko tryb

> awaryjny na którym da się jeździć). Może przy tej okazji okaże

> się że są jeszcze jakieś inne błędy, np. czujników, które często

> powodują czkawkę...

Przyznaję.. ze kiedy ja mialem alarm od czujnika detonacji ( widziany jedynie na examinerze) to problem tkwił w centralce...

Wymieniłem centralkę i ok

> Witam nie wiem co jest grane z moim stilakiem, a mianowicie po

> padnięciu w ciągu tygodnia czasu dwóch cewek zapłonowych

> profilaktycznie wymieniłem pozostałe dwie. Niestety zauważyłem

> iż dalej jest coś nie tak, gdyż w trakcie jazdy na benzynie

> dalej szarpie silnikiem i wywala komunikat Engine Falute.

> Przyznaje że po padnięciu drugiej cewki nie był usuwany błąd z

> pamięci stilaka. Czy to może być przyczyną że silnik w dalszym

> ciągu ma tzw. trzkawkę (szarpie) i w pamięci jest jeszcze błąd

> zapłonu i to może mieszać. Dodatkowo jak przyśpieszam w radiu

> słychać leciutkie trzaski (ale tylko na stacjach radiowych) bo

> jak przełączę na płytkę nic nie słychać.

> stilak 1.6 16V LPG 5D

swiece sprawdz, ja musialem wymienic swiece bo sie tracila iskra na jednej i szarpał silnikiem i wywalał błąd

> swiece sprawdz, ja musialem wymienic swiece bo sie tracila iskra na

> jednej i szarpał silnikiem i wywalał błąd

tak właśnie sie dzieje szarpie silnikiem, świece mam NGK 5BRZ pod gaz i maja przejechane tylko 20 kkm, ale jak wymieniałem cewki nie sprawdzałem tak więc od tego zacznę

stilak 1.6 16V LPG 5D

> tak właśnie sie dzieje szarpie silnikiem, świece mam NGK 5BRZ pod gaz

> i maja przejechane tylko 20 kkm, ale jak wymieniałem cewki

20 tyś km dla zwykłej świecy zapłonowej, przy zasilaniu LPG to raczej kres możliwości. Zastanów się nad kupnem świec irydowych NGK lub lepiej Denso, wydatek wiekszy, ale przebieg 2x wiekszy i same zalety dla silnika.

> 20 tyś km dla zwykłej świecy zapłonowej, przy zasilaniu LPG to raczej kres możliwości.

I nic z tego właśnie wymieniłem w czoraj świece na nowe NGK i problem nie znikła dalej wywala komunikat i szarpie silnikiem jutro jadę do ASO podpiąć po exzaminer zobaczymy co pokaże

Mam pytanko czy się może czyści wtryskiwacze paliwa w benzyniaku czy tylko wymienia

stilak 1.6 16V LPG 5D

W Brawie 1,6 16V 103 KM mozna było tylko wymienic... podobnie jest w Stilo... to nie jest rozbieralne.

Z doswiadczenia Bravy....

- Mozna przypadkiem zamienic przewody zasilające cewki i kolejnośc cylindrów ( objawy identyczne- nie wiem jak w Stilo )

- Nawet nowe cewki mogą miec wade... nalezy pokombinowac z starymi i nowymi... pozamieniać

- Pada dośc czesto regulator ciśnienia na magistrali paliwa- objawy te same... wystarzy ze coś podejdzie pod zaworek i cisnienia niema w magistrali.. nalezy zmiezyc cisnienie na magistrali paliwa...dzieje sie tak od czasu kiedy fiat zaoszczedził na filtrze paliwa i wycioł go pomiedzy pompa a magistralą ... gdzies około 1998 roku

- Padaja pompy paliwa.. tylko pomiar ciśnienia paliwa...

Nie daj sie nabrac na wymiane czegoś tam zanim nie zmierzą ciśnienia paliwa !!! zwykłym manometrem a nie Examinerem !!! nie pamietam jakie powinno byc ciśnienie coś około 1,5 bara ale nie jestem już pewny ....na forum Brava/Bravo/Marea znajdziesz... to ten sam silnik....no prawie...

A i jeszcze cos.... odłącz samą kasete silnika tak na 15 minut ...

> dalej szarpie silnikiem i wywala komunikat Engine Falute.

Miałem podobny problem po kłopotach z cewką w 1.8. Strasznie szarpał i pracował nierówno. Problem ustąpił dopiero po wykasowaniu błędu przez examiner. Z tego co pamiętam pomogło dopiero kasowanie błędu przy pracującym silniku, poniewaz normalnie "nie widział" zadnej usterki.

> Miałem podobny problem po kłopotach z cewką w 1.8. Strasznie szarpał

> i pracował nierówno. Problem ustąpił dopiero po wykasowaniu

> błędu przez examiner. Z tego co pamiętam pomogło dopiero

> kasowanie błędu przy pracującym silniku, poniewaz normalnie "nie

> widział" zadnej usterki.

Coś w tym jest bo kiedyś jeszcze na starych cewkach jak wywalało błąd zapłonu jak się okazało na trzech cewkach to po wykasowaniu błędu przez examiner rzeczywiście był spokój do czasu padnięcia cewek Sagem. A to szarpanie silnikiem jest jak jeszcze silnik się dobrze nie nagrzeje później nie jest to tak mocno odczuwalne. Zobaczymy jutro co powiedzą "fachowcy" z ASO.

stilak 1.6 16V LPG 5D

> A to szarpanie silnikiem jest jak jeszcze silnik

> się dobrze nie nagrzeje później nie jest to tak mocno

> odczuwalne.

u mnie było na początku dokladnie tak samo, pracował nierówno na zimnym silniku.

Daj znac czy wizyta w serwisie cos zmieniła.

> Daj znac czy wizyta w serwisie cos zmieniła.

I stała się jasność (lub nie) po wizycie w ASO się okazało że:

błąd wtryskiwaczy na cylindrach 3, 2, 4

oraz co najbardziej dźiwne jak to powiedział mistrz

napięcie czujnika detonacji dla cyl. 1 wynosi 3254.96 mW

napięcie czujnika detonacji dla cyl. 2 wynosi 3279.36 mW

napięcie czujnika detonacji dla cyl. 3 wynosi 117.12 mW

napięcie czujnika detonacji dla cyl. 4 wynosi 117.12 mW

Co to znaczy z tym napięciem czy czujniki się wykończyły czy coś innego

Tak więc wykasowali błedy i kazali mi pojeździć i obserwować co się będzie działo i przyjechać na kontrolę po wekendzie.

Narazie jes oki zobaczy się jutro rano co jest grane.

stilak 1.6 16V LPG 5D

> I stała się jasność (lub nie) po wizycie w ASO się okazało że:

> błąd wtryskiwaczy na cylindrach 3, 2, 4

> oraz co najbardziej dźiwne jak to powiedział mistrz

> napięcie czujnika detonacji dla cyl. 1 wynosi 3254.96 mW

> napięcie czujnika detonacji dla cyl. 2 wynosi 3279.36 mW

> napięcie czujnika detonacji dla cyl. 3 wynosi 117.12 mW

> napięcie czujnika detonacji dla cyl. 4 wynosi 117.12 mW

No przeciez to są te twoje Cewki... a to mW to jednostka mocy a nie napięcia .... 1/1000 W = mW

miałeś uszkodzone dwie i dwie wymieniłeś a błędy zostały .... profilaktycznie wymieniłeś pozostałe dwie... i tyle