Witam

Zakupiłem centralkę zamykania drzwi na pilota bo chcialem sobie polepszyć.

Zasugerowalem sie manualem przygotowanym przez Klaudio i dzis postanowilem zamontować to na dzialce.

Po podlaczeniu wg instrukcji zaczely sie pierwsze dziwne objawy:

- regularne styki dochodzace z centralki(magicar 820). Chwile potem przepalil sie bezpiecznik 20 A, 5 od lewej strony w dolnym rzędzie.

-drugi niepokojący objaw - na stałe załaczone tylne lewe światło mijania

- proba odpalenia silnika? rozrusznik ok, zapach benzyny i nic (brak napiecia na swiecach?)

- w momencie wlaczania lewego kierunku .. miga lewe mijania.

i najgorsze ... brak hamulców

Na koniec dodam, że nie mma nic do mauala, być może cos zle zrobilem , tylko pytanie co było przyczyną.

Na dzalce pomyslalem sobie ... qrde .. przydalby sie tel do przyjaciela Lelka ;-)

prosze o pomoc , co mogło się stać.

> Po podlaczeniu wg instrukcji

No to teraz zamelduj dokładnie co i jak podłączałeś. Schemat zeskanowany też by się przydał

> i najgorsze ... brak hamulców

Hamulców?? Może świateł stopu...

Pozdroofka

> przepalil sie bezpiecznik 20 A, 5 od lewej strony w dolnym

> rzędzie.

> -drugi niepokojący objaw - na stałe załaczone tylne lewe światło

> mijania

> napiecia na swiecach?)

> - w momencie wlaczania lewego kierunku .. miga lewe mijania.

> i najgorsze ... brak hamulców

Witam.

Ten brak hamulców to rozumiem , że chodzi o światła bo możliwe że kolega pomylił przewody czarno-biały(kierun.) z czarno-żółtym( STOP).

Ze światłem pozycyjnym jest prawdopodobnie pomyłka w kolorach tj. miało być czarno-zielony( czarny z zielonym ) a pewnie jest zielono-czarny ( pozycyjne tylne lewe).

Pzdr.

> Witam.

> Ten brak hamulców to rozumiem , że chodzi o światła bo możliwe że

> kolega pomylił przewody czarno-biały(kierun.) z czarno-żółtym(

> STOP).

> Ze światłem pozycyjnym jest prawdopodobnie pomyłka w kolorach tj.

> miało być czarno-zielony( czarny z zielonym ) a pewnie jest

> zielono-czarny ( pozycyjne tylne lewe).

> Pzdr.

Dziekuje za zainteresowanie a teraz po kolei, ściagając boczek od strony kierowcy podpiałem się do wiazki odchodzącej do podłogi. Tam wyłapaem masę (broązowy - i tu zdziwienie bo nie był on grubszy niż reszta kabli , ale zmierzylem miernikiem i wyszlo ze masa.)Postępowałem zgodnie z manualem. Wyszperałem brązowo biały oraz brązowo czerwony // otwieranie/zamykanie.

I teraz wg manuala:

W górnym lewym wtyku znajdują się przewody kierunkowskazów (czarny z białym i czarny

z zielonym)

Do nich też podłączysz się z dwoma przewodami zgodnie z opisem producenta Twojej nowej centralki zdalnego sterowania.

Jedno co mnie zziwilo to to, że w tej wiażce są 3 przewody czarno zielone oraz wiecej niż jeden czarno biały.

zasilanie układu zapodałem z wiazki odchodzącej do podłogi (pomarańczowy kabeł.)

Pytanie dlaczego przepalił sie bezpiecznik nr 5 od lewej na dole. Wogole o co chodzi ;-)

Pytanie dlaczego nie działają hamulce? Brak iskry!

> Pytanie dlaczego nie działają hamulce? Brak iskry!

Witam.

"nie działają hamulce" - tzn samochód nie chce się zatrzymać , czy nie świecą światła hamowania ? Bo nie do końca rozumiem

"brak iskry" - gdzie ? Na świecach? kablach?

Obwód świateł hamowania: zasilanie po stacyjce przez bezpiecznik F28 , wyłącznik przy pedale hamulca , następnie złącze X6 (piny 4 i 10 kolor przewodów czarno-żółty) , żarówki w lampach.

link do schematów elektr. <-w pliku astra95-1.zip schemat 6 - oświetlenie , schemat 7 - centralny zamek.

Pzdr.

EDIT:

"W górnym lewym wtyku znajdują się przewody kierunkowskazów (czarny z białym i czarny

z zielonym)

Do nich też podłączysz się z dwoma przewodami zgodnie z opisem producenta Twojej nowej centralki zdalnego sterowania.

Jedno co mnie zziwilo to to, że w tej wiażce są 3 przewody czarno zielone oraz wiecej niż jeden czarno biały."

To złącze to X4 ( zasila "przód" samochodu) , kierunkowskazy są na pinie 23 (czarno-biały) i 40 ( czarno-zielony) , ale znajdziesz je też w drugim złączu ( X6 ) na pinach 1 i 2.

> Witam.

> "nie działają hamulce" - tzn samochód nie chce się zatrzymać , czy

> nie świecą światła hamowania ? Bo nie do końca rozumiem

> "brak iskry" - gdzie ? Na świecach? kablach?

> Obwód świateł hamowania: zasilanie po stacyjce przez bezpiecznik F28

> , wyłącznik przy pedale hamulca , następnie złącze X6 (piny 4 i

> 10 kolor przewodów czarno-żółty) , żarówki w lampach.

> link do schematów elektr.

Witam

Samochód wrócił do stanu sprzed awarii więc czas na podejście 2 Co było przyczyną? nie mam pojęcia na szczęście nic poważnego - ale co dokładnie to pozostało tajemnica elektryka.

Zeskanowałem instrukcję zakupionej centrali jak zasugerował Lelek

Korzystałem z tego manuala klik

Zakupiłem nawet centralkę identyczną.

Prawdopodobnie wpiąłem się w nie te przewody.

Bazowałem no fotkach manuala i sie przeliczyłem.

Pytanie:

Które to dokładnie przewody:

- impuls otwieranie

- impuls zamykanie

- wyjscie na kierunkowskaz lewy

- wyjscie na kierunkowzkaz prawy

inna sprawa, czy jest coś o czym powinienem wiedzieć zanim sie ponownie zabiorę do montowania (mam na myli jakieś wskazówki itp)?

Proszę o pomoc.

> Pytanie:

> Które to dokladnie przewody:

Wszystko masz opisane w instrukcji:

W Astrxe sterowanie zamkiem jest masą więc Ciebie dotyczy fragment: "Sterowanie zamkiem elektrycznym (dwie masy - zamykanie/otwieranie)

> - impuls otwieranie

zielony

> - impuls zamykanie

niebieski

Poza tym różowy do masy.

> - wyjscie na kierunkowskaz lewy

biały

> - wyjscie na kierunkowzkaz prawy

biały

> inna sprawa, czy jest cos o czym powinienem wiedzieć zanim sie

> ponownie zabiorę do montowania (mam na myli jakieś wskazówki

> itp)?

Wszystko jest w manualu Klaudio.

Klaudio montował tylko sterowanie zamkiem, na Twoim pierwszym obrazku jest też opis podłączenia alarmu. Centralka jest z alarmem czy tylko uniwersalny opis dodali?

Pozdroofka

> Wszystko masz opisane w instrukcji:

> W Astrxe sterowanie zamkiem jest masą więc Ciebie dotyczy fragment:

> "Sterowanie zamkiem elektrycznym (dwie masy -

> zamykanie/otwieranie)

> zielony

> niebieski

> Poza tym różowy do masy.

> biały

> biały

> Wszystko jest w manualu Klaudio.

> Klaudio montował tylko sterowanie zamkiem, na Twoim pierwszym obrazku

> jest też opis podłączenia alarmu. Centralka jest z alarmem czy

> tylko uniwersalny opis dodali?

> Pozdroofka

Centralka jest bez alarmu. Na moim pierwszym obrazku jest wlasnie samo sterowanie centralem .

Co do przewodów to miałem na mysli jakie przewody konkretnie w astrze mam podpiać do tych wykazanych w opisie centralki.?

Wg manuala temat wydaje się banalny a jednak cos za pierwszym razem naknocilem. Może być tak ze np w wiązce sa np 2 przewody

cienkie w kolorach brązowo biały i wpiąłem się nie w ten co trzeba . To samo z kierunkami, nawet na zdjeciach manuala widać, że przewodów czarno-zielonych jest wiecej niż jeden.

> Wg manuala temat wydaje się banalny a jednak cos za pierwszym razem

> naknocilem. Może być tak ze np w wiązce sa np 2 przewody

> cienkie w kolorach brązowo biały i wpiąłem się nie w ten co trzeba .

> To samo z kierunkami, nawet na zdjeciach manuala widać, że

> przewodów czarno-zielonych jest wiecej niż jeden.

No to bierzesz kabelek z "plusem" np. z akumulatora albo lepiej z bezpiecznika i zapodajesz w złączu X4 X6 do podejrzanego kabla i obserwujesz co się zaświeci (albo zapali ogniem )

Pozdroofka

> No to bierzesz kabelek z "plusem" np. z akumulatora albo lepiej z

> bezpiecznika i zapodajesz w złączu X4 X6 do podejrzanego kabla i

> obserwujesz co się zaświeci (albo zapali ogniem )

Witam. Z racji tego, że 1 kwietnia minął proponuję jednak zajrzeć do schematów , a następnie obejrzeć złącza X4 i X6 tj. numerację pinów

Pzdr.

> obejrzeć złącza X4 i X6 tj. numerację pinów

Ehhh... Żeby to jeszcze numeracja na schemacie miałą cokolwiek współnego z tym co jest w rzeczywistości...

Pamiętasz szał z montowaniem dodatkowych kontrolek? U nikogo się nie zadzało

Pozdroofka

> Ehhh... Żeby to jeszcze numeracja na schemacie miałą cokolwiek

> współnego z tym co jest w rzeczywistości...

> Pamiętasz szał z montowaniem dodatkowych kontrolek? U nikogo się nie

> zadzało

> Pozdroofka

.... pozostają jeszcze kolory przewodów .... chyba, że tu też namieszali

Edit: Qrcze z tych złączy trzeba wyłowić tylko dwa przewody ( kierunkowskazy ) . Wg. schematów sterowanie otw./zamk. nie przechodzi przez X4 i X6, więc należy szukać w wiązce omijającej te złącza. Zasilanie plus , minus to chyba prosta sprawa. A jak się

nie uda, to zadzwonić po przyjaciela elektryka.

Pzdr.

> Ehhh... Żeby to jeszcze numeracja na schemacie miałą cokolwiek

> współnego z tym co jest w rzeczywistości...

> Pamiętasz szał z montowaniem dodatkowych kontrolek? U nikogo się nie

> zadzało

u mnie się większość zgadzała

> Witam

> Zakupiłem centralkę zamykania drzwi na pilota bo chcialem sobie

> polepszyć.

> Zasugerowalem sie manualem przygotowanym przez Klaudio i dzis

> postanowilem zamontować to na dzialce.

> Po podlaczeniu wg instrukcji zaczely sie pierwsze dziwne objawy:

> - regularne styki dochodzace z centralki(magicar 820). Chwile potem

> przepalil sie bezpiecznik 20 A, 5 od lewej strony w dolnym

> rzędzie.

> -drugi niepokojący objaw - na stałe załaczone tylne lewe światło

> mijania

> - proba odpalenia silnika? rozrusznik ok, zapach benzyny i nic (brak

> napiecia na swiecach?)

> - w momencie wlaczania lewego kierunku .. miga lewe mijania.

> i najgorsze ... brak hamulców

> Na koniec dodam, że nie mma nic do mauala, być może cos zle zrobilem

> , tylko pytanie co było przyczyną.

> Na dzalce pomyslalem sobie ... qrde .. przydalby sie tel do

> przyjaciela Lelka ;-)

> prosze o pomoc , co mogło się stać.

Najprawdopodobniej źle podłączyłeś któreś z tych dwóch długich łączy, nie odwrotnie, ale może odpowiednie piny się nie pokryły, miałem podobne objawy, myślałem, że coś zwaliłem, że jakaś grubsza awaria, ale przypadkiem odłączyłem te wtyki, podłączyłem jeszcze raz i tylne lewe światełko przestało się palić, a silnik zaczął odpalać

> .... pozostają jeszcze kolory przewodów .... chyba, że tu też

> namieszali

Kolorów nie namieszali ale jest conajmniej dwa czarno-białe i kilka czarno-zielonych.

Pozdroofka

> Najprawdopodobniej źle podłączyłeś któreś z tych dwóch długich łączy,

> nie odwrotnie, ale może odpowiednie piny się nie pokryły, miałem

> podobne objawy, myślałem, że coś zwaliłem, że jakaś grubsza

> awaria, ale przypadkiem odłączyłem te wtyki, podłączyłem jeszcze

> raz i tylne lewe światełko przestało się palić, a silnik zaczął

> odpalać

Pytanie jakie długie łącza masz na myśli?

Też spalileś 20 A bezpiecznik dolna listwa , piąty od lewej/ (po zapodaniu +12 w centralce pojawiło się Cykanie przekaźników)?

nie odwrotnie, ale może odpowiednie piny się nie pokryły - które piny, wbijałem się tylko w kable?

Do Lelka - dokladnie tak jak piszesz, przewodów o tych kolorach jest wiecej.

Co do odpalenia i tylnego mijania to wg mnie sprawdzilem wszystko nie wiem za Chiny skąd ten objaw.

> Pytanie jakie długie łącza masz na myśli?

> Też spalileś 20 A bezpiecznik dolna listwa , piąty od lewej/ (po

> zapodaniu +12 w centralce pojawiło się Cykanie przekaźników)?

> nie odwrotnie, ale może odpowiednie piny się nie pokryły - które

> piny, wbijałem się tylko w kable?

mam na myśli te wtyki na fotce, wbijałeś się w kable, OK, ale pewnie wyjmowałeś wtyki z gniazd - ja tak i problem polegał na tym, że pewnie włożyłem tak, że nie wszystkie piny się pokryły - nie wiem, może jeden wtyk włożyłem ciut niżej lub wyżej... nie wiem... w każdym bądź razie na pewno świeciło się światło lewe tylne bez względu na wszystko i nie mogłem odpalić silnika (rozrusznik kręcił), innych już niestety nie pamiętam, ale wiem, że coś było. Wyjęcie i popatrzenie na kable i włożenie wtyków i desperacka próba odpalenia przyniosła ulgę...

Aha, bezpiecznik mi się nie przepalił... A przekaźniki cykają kilka razy przez chwilę zaraz po podłączeniu do zasilania, może to to...?

> Pytanie jakie długie łącza masz na myśli?

> Też spalileś 20 A bezpiecznik dolna listwa , piąty od lewej/ (po

> zapodaniu +12 w centralce pojawiło się Cykanie przekaźników)?

> nie odwrotnie, ale może odpowiednie piny się nie pokryły - które

> piny, wbijałem się tylko w kable?

> Do Lelka - dokladnie tak jak piszesz, przewodów o tych kolorach jest

> wiecej.

> Co do odpalenia i tylnego mijania to wg mnie sprawdzilem wszystko

> nie wiem za Chiny skąd ten objaw.

Bezpiecznik 5 od lewej w dolnym rzędzie jest od zapalniczki i światła cofania.

A co do przewodów od kierunków to bierze się kontrolkę, czyli żaróweczkę z 2 przewodami, jeden koniec mocuje się do masy, a do drugiego wbija się zwykłą szpilkę.Włącza się awaryjne i nakłuwa podejrzane, jak trafisz we właściwy, to żarówka zacznie mrugać.Do tak rozpoznanych podłączamy przewód z centralki- ale często trzeba go rozdzielić diodami.

Tym samym "przyrządem"szukamy przewodów sterujących.Jak nakłujemy właściwy, to zamki się zamkną lub otworzą. Warunek, przednie drzwi muszą być zamknięte, tzn. mechanizmy zamkowe w drzwiach w położeniu jak w zamkniętych.Ja podłączam się w Oplach w lewym progu, tam są wszystkie potrzebne przewody. Kolory jak w manualu. Powodzenia!!

> No to bierzesz kabelek z "plusem" np. z akumulatora albo lepiej z

> bezpiecznika i zapodajesz w złączu X4 X6 do podejrzanego kabla i

> obserwujesz co się zaświeci (albo zapali ogniem )

> Pozdroofka

Witam

Dzis złożyłem do kupy jeszcze raz wszystko, i okazało się, że jednak podpinałem sie dobrze, jednak źle wetknąłem złącze X6 i stąd te objawy za pierwszym razem . Wszystko teraz działa bez zarzutow.

Dziękuje za pomoc i pozdrawiam

> Wszystko teraz działa bez zarzutow.

Pozdroofka

> Bezpiecznik 5 od lewej w dolnym rzędzie jest od zapalniczki i

> światła cofania.

> A co do przewodów od kierunków to bierze się kontrolkę, czyli

> żaróweczkę z 2 przewodami, jeden koniec mocuje się do masy, a do

> drugiego wbija się zwykłą szpilkę.Włącza się awaryjne i nakłuwa

> podejrzane, jak trafisz we właściwy, to żarówka zacznie

> mrugać.Do tak rozpoznanych podłączamy przewód z centralki- ale

> często trzeba go rozdzielić diodami.

> Tym samym "przyrządem"szukamy przewodów sterujących.Jak nakłujemy

> właściwy, to zamki się zamkną lub otworzą. Warunek, przednie

> drzwi muszą być zamknięte, tzn. mechanizmy zamkowe w drzwiach w

> położeniu jak w zamkniętych.Ja podłączam się w Oplach w lewym

> progu, tam są wszystkie potrzebne przewody. Kolory jak w

> manualu. Powodzenia!!

Ja tutaj jednak chyba bede musial przestrzec kilka osob bo ja tez sobie tak majstrowalem z probowka na kalblach z iglami i bledow sie nabawilem w aucie. Jeszcze jka pojechalem do ziomkow od elektryki to sie dziwili ze zadna poducha nie wypalila. Normalnie mokry wyszedlem z warsztatu. Uwaga z tym podawaniem plusa na kable.

> Ja tutaj jednak chyba bede musial przestrzec kilka osob bo ja tez

> sobie tak majstrowalem z probowka na kalblach z iglami i bledow

> sie nabawilem w aucie. Jeszcze jka pojechalem do ziomkow od

> elektryki to sie dziwili ze zadna poducha nie wypalila.

> Normalnie mokry wyszedlem z warsztatu. Uwaga z tym podawaniem

> plusa na kable.

Nie wiem, ale wy komplikujecie sobie życie. kupiłem astrę classicII bez centralnego zamka. Przewody w niej do centralnego są położone fabrycznie. Kupiłem centralkę alarmową a do niej moduł centralnego zamka. W mojej wersji tzn. bez fabrycznego centralnego wykożystałem przewody niebieski i zielony dla drzwi pasażera i tylnych oraz dodatkowo czarny ibiały dla kierowcy. Można to sprawdzic na schemacie a jak ktoś nie ma miernikiem. podłączyłem siłowniki i do dzisiaj działa.

> Ja tutaj jednak chyba bede musial przestrzec kilka osob bo ja tez

> sobie tak majstrowalem z probowka na kalblach z iglami i bledow

> sie nabawilem w aucie. Jeszcze jka pojechalem do ziomkow od

> elektryki to sie dziwili ze zadna poducha nie wypalila.

> Normalnie mokry wyszedlem z warsztatu. Uwaga z tym podawaniem

> plusa na kable.

A kto mówi o podawaniu plusa, kontrolka podaje minus i to jeszcze przez żaróweczkę, aby czegoś nie wywalić. W Oplach centralny jest sterowany minusem.

Sporo alarmów już założyłem, i jeżeli miałem błąd poduszki (w Vectrach), to raczej przez poruszenie złączek pod fotelem i tu trzeba uważać, ale ten błąd łatwo skasować.

> Ja tutaj jednak chyba bede musial przestrzec kilka osob bo ja tez

> sobie tak majstrowalem z probowka na kalblach z iglami i bledow

> sie nabawilem w aucie. Jeszcze jka pojechalem do ziomkow od

> elektryki to sie dziwili ze zadna poducha nie wypalila.

> Normalnie mokry wyszedlem z warsztatu. Uwaga z tym podawaniem

> plusa na kable.

Ja postapilem wg zaleceń kolegi i zmajstrowałem sobie próbnik. Wszystko odbyło się tak jak powinno być.

> A kto mówi o podawaniu plusa, kontrolka podaje minus i to jeszcze

> przez żaróweczkę, aby czegoś nie wywalić. W Oplach centralny

> jest sterowany minusem.

> Sporo alarmów już założyłem, i jeżeli miałem błąd poduszki (w

> Vectrach), to raczej przez poruszenie złączek pod fotelem i tu

> trzeba uważać, ale ten błąd łatwo skasować.

Poczytaj sobie kolego wczesniejsze stronki i zobaczysz ze sa wypowiedzi o podpinaniu sie pod kabelek z "plusem" a potem po zlacza X4 i X6 i oto mi chodzilo zeby ostroznie z tym podpinaniem. Ja juz kiedys odpalilem w innym aucie napinacz pirotechniczny wiec doradzam uwazac.

> Poczytaj sobie kolego wczesniejsze stronki i zobaczysz ze sa

> wypowiedzi o podpinaniu sie pod kabelek z "plusem" a potem po

> zlacza X4 i X6 i oto mi chodzilo zeby ostroznie z tym

> podpinaniem. Ja juz kiedys odpalilem w innym aucie napinacz

> pirotechniczny wiec doradzam uwazac.

W takim razie jaka jest bezpieczna metoda na sprawdzenie czy to aby właściwy przewód?

> W takim razie jaka jest bezpieczna metoda na sprawdzenie czy to aby

> właściwy przewód?

ja zwykle sprawdzam "inaczej"

nie podaję "+" żeby sprawdzić co się włączy/zaświeci, a ręcznie uruchamiam

dany obwód i sprawdzam, czy w momencie włączenie pojawia się napięcie

dla przykładu - szukasz przewodu świateł mijania - włączasz światła i sprawdzasz

na wytypowanym przewodzie czy pojawiło się napięcie w momencie włączenia

> ja zwykle sprawdzam "inaczej"

> nie podaję "+" żeby sprawdzić co się włączy/zaświeci, a ręcznie

> uruchamiam

> dany obwód i sprawdzam, czy w momencie włączenie pojawia się napięcie

> dla przykładu - szukasz przewodu świateł mijania - włączasz światła i

> sprawdzasz

> na wytypowanym przewodzie czy pojawiło się napięcie w momencie

> włączenia

I to jest właśnie ta metoda o której ja pisałem.

> I to jest właśnie ta metoda o której ja pisałem.

rzeczywiście, doczytałem właśnie

od siebie dodam, że niechętnie nakłuwam przewody do takich pomiarów

wilgoć w asterkach pojawia się znienacka i atakuje takie miejsca...

"fabryczna" izolacja przewodu to jednak izolacja

dlatego wszędzie tam gdzie można staram się prowadzić testy na złączach, a nie poprzez dziurawienie kabli

oczywiście, ktoś może powiedzieć, że tak małe dziurki po igiełkach nie zaszkodzą...

i pewnie ma rację, a ja tylko obsesję

natomiast inna sprawa to cięcie izolacji/kabli aby się w nie włączyć (wlutować)

tego niestety często nie da się uniknąć