Rozglądam się za samochodem grupy VW. Planuję założyć do niego sekwencyjny wtrysk gazu i chciałbym pojeździć z 70tys. km bez problemów z elektroniką, padającą uszczelką pod głowicą i strzałami. Jeżdżę dużo, często po ekspresówkach/autobahnach na 3/4 gwizdka i potrzebny mi silnik duży ale nie koniecznie zwijacz asfaltu, ważne by był trwały i możliwie elastyczny. W grę wchodzą:

silnik 1.8 20V (Leon, Toledo) - 125KM

silnik 2.0 8V (Golf, Bora, Octavia) - 115KM

Który lepszy?? Jak z trwałością/awaryjnością? Jakieś specjalne wady/zalety? Cenne rady dla kupującego?

Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie

jezdzilem bora ze 115 konnym silnikiem - troche bida

jak smigasz po autobanah to bym na Twoim miejscu poszukal 1,8T , nie bedzie palil wiecej jak 125 konny a mocy nigdy za duzo

> jezdzilem bora ze 115 konnym silnikiem - troche bida

> jak smigasz po autobanah to bym na Twoim miejscu poszukal 1,8T , nie

> bedzie palil wiecej jak 125 konny a mocy nigdy za duzo

1.8T wymaga instalacji z najwyższej półki (minimum 5 tys. zł), nie chce tyle inwestować w używane auto.

> 1.8T wymaga instalacji z najwyższej półki (minimum 5 tys. zł), nie

> chce tyle inwestować w używane auto.

chyba troche przesadziłes z tą ceną instalacji

w ostatnich latach ceny poszly znacznie w dół .....

mysle ze w 3,5tys spokojnie zmieściłbyś się w sekwencji do 1,8T

a 1,8T to zawsze o wiele lepiej niz te 2,0 lub, 1,8 wolnossące

OT: a moze warto klekota poszukać skoro szukasz oszczędnosći w kosztach paliwa .....

> chyba troche przesadziłes z tą ceną instalacji

> w ostatnich latach ceny poszly znacznie w dół .....

> mysle ze w 3,5tys spokojnie zmieściłbyś się w sekwencji do 1,8T

> a 1,8T to zawsze o wiele lepiej niz te 2,0 lub, 1,8 wolnossące

> OT: a moze warto klekota poszukać skoro szukasz oszczędnosći w

> kosztach paliwa .....

Znajomy ma passata 1.8T z porządna gazownią BRC za 3900zł. Instalacja ma i tak problemy nadążyć z dostarczeniem gazu przy wysokich obrotach. Ponoć do tych silników nadaje się jedynie Prins, a ten kosztuje niemało.

Klekot raczej odpada - trochę za mały przedział obrotów i ruletka pod dystrybutorem.

> Znajomy ma passata 1.8T z porządna gazownią BRC za 3900zł. Instalacja ma i tak problemy nadążyć z dostarczeniem gazu przy wysokich

> obrotach. Ponoć do tych silników nadaje się jedynie Prins, a ten kosztuje niemało.

Za słaby parownik, założyli też pewnie za wolne wtryski i majstry musieli mniejsze dysze dać, żeby się na jałowym stabilizował...

A jak dalej za mało, to można przecież drugą listwę wtryskową dołożyć.

> Rozglądam się za samochodem grupy VW. Planuję założyć do niego

> sekwencyjny wtrysk gazu i chciałbym pojeździć z 70tys. km bez

> problemów z elektroniką, padającą uszczelką pod głowicą i

> strzałami. Jeżdżę dużo, często po ekspresówkach/autobahnach na

> 3/4 gwizdka i potrzebny mi silnik duży ale nie koniecznie

> zwijacz asfaltu, ważne by był trwały i możliwie elastyczny. W

> grę wchodzą:

> silnik 1.8 20V (Leon, Toledo) - 125KM

> silnik 2.0 8V (Golf, Bora, Octavia) - 115KM

> Który lepszy?? Jak z trwałością/awaryjnością? Jakieś specjalne

> wady/zalety? Cenne rady dla kupującego?

> Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie

Ja z tych zaproponowanych bym wziął 2,0, do gazu idealny.

Co do gazu w 1,8T to dobry gazownik sobie poradzi i na perno nie przekroczy 4000pln, a najprawdopodobniej jeszcze sporo taniej.

Niech kolega popyta na gazowym, to sporo było kiedyś o tym 1,8T, a warto się zorientować, bo fajny silnik

> Rozglądam się za samochodem grupy VW. Planuję założyć do niego

> sekwencyjny wtrysk gazu i chciałbym pojeździć z 70tys. km bez

> problemów z elektroniką, padającą uszczelką pod głowicą i

> strzałami. Jeżdżę dużo, często po ekspresówkach/autobahnach na

> 3/4 gwizdka i potrzebny mi silnik duży ale nie koniecznie

> zwijacz asfaltu, ważne by był trwały i możliwie elastyczny. W

> grę wchodzą:

> silnik 1.8 20V (Leon, Toledo) - 125KM

> silnik 2.0 8V (Golf, Bora, Octavia) - 115KM

> Który lepszy?? Jak z trwałością/awaryjnością? Jakieś specjalne

> wady/zalety? Cenne rady dla kupującego?

> Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie

1,8 zdecydowanie.

> Rozglądam się za samochodem grupy VW. Planuję założyć do niego

> sekwencyjny wtrysk gazu i chciałbym pojeździć z 70tys. km bez

> problemów z elektroniką, padającą uszczelką pod głowicą i

> strzałami. Jeżdżę dużo, często po ekspresówkach/autobahnach na

> 3/4 gwizdka i potrzebny mi silnik duży ale nie koniecznie

> zwijacz asfaltu, ważne by był trwały i możliwie elastyczny. W

> grę wchodzą:

> silnik 1.8 20V (Leon, Toledo) - 125KM

> silnik 2.0 8V (Golf, Bora, Octavia) - 115KM

> Który lepszy?? Jak z trwałością/awaryjnością? Jakieś specjalne

> wady/zalety? Cenne rady dla kupującego?

> Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie

a ile chcesz dać za instalkę? wolę zapłacić te 5tyś i mieć dobre wtryski i spoko instalkę i spokój, niż co tydzień na regulację jeździć i lamentować, że gaz to zło.

Proponuję przemyśleć sprawę. Z turbo tym bardziej. A jak dużo jeździsz to szybko się zwróci.

> Klekot raczej odpada - trochę za mały przedział obrotów i ruletka pod

> dystrybutorem.

w TDI za mały przedział obrotów ??

przeciez to jedzie juz od 1,5 tys obr az do 4tys

a jesli chodzi o paliwo to jakoś nie miałem jeszcze problemów z uwagi na paliwo

co innego jesli chodzi o LPG nad którym nie ma wogole kontroli i jadąc w dalszą trasę i tankując na róznych stacjach często mozna trafic na lipny gaz ...........

> Rozglądam się za samochodem grupy VW. Planuję założyć do niego

> sekwencyjny wtrysk gazu i chciałbym pojeździć z 70tys. km bez

> problemów z elektroniką, padającą uszczelką pod głowicą i

> strzałami. Jeżdżę dużo, często po ekspresówkach/autobahnach na

> 3/4 gwizdka i potrzebny mi silnik duży ale nie koniecznie

> zwijacz asfaltu, ważne by był trwały i możliwie elastyczny. W

> grę wchodzą:

> silnik 1.8 20V (Leon, Toledo) - 125KM

> silnik 2.0 8V (Golf, Bora, Octavia) - 115KM

> Który lepszy?? Jak z trwałością/awaryjnością? Jakieś specjalne

> wady/zalety? Cenne rady dla kupującego?

> Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie

Do gazu tylko i wyłącznie 2.0 115KM, silnik jeszcze z początku lat 90, idealnie się do tego nadaje

> Do gazu tylko i wyłącznie 2.0 115KM, silnik jeszcze z początku lat

> 90, idealnie się do tego nadaje

ale lubi brac olej

Szukaj 1.8 T i gaz z gornej polki.

> 1,8 zdecydowanie.

popieram, moze jednostka nie ma jakiejs super kultury pracy, ale całkiem ładnie odpycha samochód. Pozatym bardzo żywotny i małoawaryjny silnik

> 1,8 zdecydowanie.

popieram, moze jednostka nie ma jakiejs super kultury pracy, ale całkiem ładnie odpycha samochód. Pozatym bardzo żywotny i małoawaryjny silnik

1.8 20V 125 PS, ale lepszy 1.8T 150 PS.

> w TDI za mały przedział obrotów ??

> przeciez to jedzie juz od 1,5 tys obr az do 4tys

Trochę przesadziłeś - pow. 3 tys. obr, to już się tylko rozkręca, a nie jedzie.

Faktem jest, ze benzyniaki mają szerszy zakres uzytecznych obrotów. Nie oceniam, co lepsze - jak dla mnie kwestia przyzwyczejenia, ale nie dorabiajmy ideologii do diesla.

Ja po przesiadce z 2.0 noPb najpierw miałem wrażenie, że zmieniłem na rakietę , tak się ładnie zbiera. NIestety, jak jest potrzeba "wyciągnięcia", to wtedy tdi mówi stop i łap za wajchę zmieniać bieg. Ave dopiero od 3-4 tys. obr. nabierała temperamentu i jechała bez zająknięcia, aż do czerwonego pola gdzieś w okolicy 6,5 tys obr. (nie pamietam już dokładnie).

Golfiną nie robiłem jeszcze większej trasy, ale dwulitrowym benzyniakiem jedziło mi się w trasie bardzo przyjemnie. W mieście wolę golfa.

Także - co kto lubi.

> Rozglądam się za samochodem grupy VW. Planuję założyć do niego

> sekwencyjny wtrysk gazu i chciałbym pojeździć z 70tys. km bez

> problemów z elektroniką, padającą uszczelką pod głowicą i

> strzałami. Jeżdżę dużo, często po ekspresówkach/autobahnach na

> 3/4 gwizdka i potrzebny mi silnik duży ale nie koniecznie

> zwijacz asfaltu, ważne by był trwały i możliwie elastyczny. W

> grę wchodzą:

> silnik 1.8 20V (Leon, Toledo) - 125KM

> silnik 2.0 8V (Golf, Bora, Octavia) - 115KM

> Który lepszy?? Jak z trwałością/awaryjnością? Jakieś specjalne

> wady/zalety? Cenne rady dla kupującego?

> Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie

wolal bym Leona bo autko bardzo fajniutkie no tylko szkoda ze ma tam gaz zawitac