Jak w temacie jakie powinno być

Różne źródła różnie podają

> Jak w temacie jakie powinno być

> Różne źródła różnie podają

Przód 2,2 - tył 2,0

+ 0,1 bara dla każdych 10 km/h powyżej 160km/h

> + 0,1 bara dla każdych 10 km/h powyżej 160km/h

dobre dobre:) muszę sobie to gdzieś zanotować

> Przód 2,2 - tył 2,0

o takiego to jeszcze nie czytałem

> dobre dobre:) muszę sobie to gdzieś zanotować

Cytat z ksiązki

> Jak w temacie jakie powinno być

> Różne źródła różnie podają

W schowku powinieneś mieć naklejkę z zalecanymi ciśnieniami dla Twojego samochodu.

> o takiego to jeszcze nie czytałem

To Twój pierwszy raz

A powaznie dane te odnoszą się do opon 155/70 R 13 i mowa o silniku 1.4 - więc cięższe bydle

> To Twój pierwszy raz

> A powaznie dane te odnoszą się do opon 155/70 R 13 i mowa o silniku

> 1.4 - więc cięższe bydle

A chyba że tak. U mnie jest chyba 1,9 na wszystkie Nie pamiętam, zawsze i tak 2,2 nabijam

> A chyba że tak. U mnie jest chyba 1,9 na wszystkie Nie pamiętam,

> zawsze i tak 2,2 nabijam

Ja też pakowałem 2,2 - na przód i na tyl

> A chyba że tak. U mnie jest chyba 1,9 na wszystkie Nie pamiętam,

> zawsze i tak 2,2 nabijam

potwierdzam zalecane, dla wersji z silnikiem 1.0, to 1,9bar na każdym kole. Ja ładuje 2 ale więcej nie chce w obawie o szybsze ścieranie czoła opony:)

O dzięki panowie ja dziś nabijałem 1,9 i coś tak nie za ciekawie to wyglądało

Wymieniłem wreszcie oponki chyba wiosna idzie na Biegunie Północnym

Ja przy rozmiarze 135/80 r13 mam przód i tył na 2,2. Ale ja spokojnie jeżdżę

> O dzięki panowie ja dziś nabijałem 1,9 i coś tak nie za ciekawie to

> wyglądało

> Wymieniłem wreszcie oponki chyba wiosna idzie na Biegunie Północnym

Może mało ciekawie, ale nic się nie bój. Opona w czasie jazdy tak nie wygląda, po drugie masz lepsze trzymanie się drogi na zakrętach i lepsze hamowanie.

Na pewno za małe cisnienie to większe opory toczenia, ale za duże to zwiększona twardość - bardziej odczuwalne wszelkie kamyczki na drodze, i dłuższa droga hamowania, bo bardzo mały współczynnik tarcia tocznego.

Jak szerokie masz kapcie?

> Jak szerokie masz kapcie?

I oto jest pytanie

> I oto jest pytanie

Ale czemu od razu jesteś smutny

pytałem o szerokość opony, nie sugerowałem że muszą być kapcie - czyli wypuszczające powietrze

ja mam 185\55\ r 14 w wcisłem ostatnio 3 atmosferki, ale chyba wezme pojadę i azotem nadymie je...

> ja mam 185\55\ r 14 w wcisłem ostatnio 3 atmosferki, ale chyba wezme

> pojadę i azotem nadymie je...

a co to daje? znaczy tak w codziennej jeździe...

jeśli chodzi Ci o azot, to opony są bardziej miękkie i wogóle jakoś lepiej się na nich jeździ...

> jeśli chodzi Ci o azot, to opony są bardziej miękkie i wogóle jakoś

> lepiej się na nich jeździ...

dokładnie o azot... a jakie to koszta?

> Jak w temacie jakie powinno być

> Różne źródła różnie podają

ja wale 2.2bara i jest dobrze na przodzie ale moglo by byc wiecej

> dokładnie o azot... a jakie to koszta?

przy mieszance zawierającej 78% azotu koszty ograniczają się do pompowania--sama mieszanka jest darmowa

a może by tak nabijać helem? lekki gaz=mniejsza masa nieresorowana....

A ile wg. was powinno być przy oponie 165/50R15 ?

> A ile wg. was powinno być przy oponie 165/50R15 ?

ja bym walił 2,2, ale to ja bym walił

> ja bym walił 2,2, ale to ja bym walił

No właśnie ja też nawaliłem 2,2, ale się zastanawiałem czy to wystarczająco?

ja tam daje 2.5 przy 155/70 r13 ale sadzac z waszych wypowiedzi to troche za duzo...

> Jak w temacie jakie powinno być

> Różne źródła różnie podają

ja mam przód i tył po 2.5 bara. Prowadzi się świetnie, zwiększonego/nieprawidlowego zużycia na oponach nie zauważylem, jedynie trzeba trochę dziury bardziej omijać ale bez przesady i jest ok. Opona 185/55/14

> Jak w temacie jakie powinno być

> Różne źródła różnie podają

Ja zima daje 1,9 P i 1,9 T, a latem 2,0-2,1 na P i T, ale u mnie to sam silnik ile waży!!! - nie to co u Ciebie

> Jak w temacie jakie powinno być

> Różne źródła różnie podają

Teopretyczie 1,9 przy pół obciążenia i 2,2 przy pełnym

jedna z ksiązek zaleca zwiększenie o 0,2 bar jeśli komuś nie zależy na komforcie, z czym sie zgadzam.

Ale ciśnienie w ogumieniu powinno być dobrane trafnie do rozmiaru opon i stylu jazdy.

np. : jak jeszcze miałem uno(1,7 dokladane T D) to przy rozmiarze 185/55R 14 optimum było 2,5 z przodu i 2,0 z tyłu)

pozdr

Proponuję po zważeniu samochodu (tester amortyzatorów to robi)Nacisk na oś podzielić przez 2 by otrzymać ciężar na koło.Następnie podzielić maksymalne ciśnienie na oponie napisane przez maksymalne obciążenie też na oponie napisane i pomnożyc przez ciężar na koło i otrzymujemy ciśnienie do jakiego należy napompować opony.Ja stosuję to do przednich kól i pompuje w 1,0L w 135/80 przód 2,2at,tył 2,0at.Przy ciśnieniu z przodu 1,9at.gdy sie szybko jedzie po skręcie kierownicą samochód długo sie zastanawia zanim zacznie skręcać,a przy ciśnieniu 2,5at jadąc po bruku mogą stłuc się szyby od powstających drgań.Być może taka kombinacja szerokości opony-ciśnienia-ciężaru będzie dla szerszych opon też dobra.Zwłaszcza z przodu.