zastanawiam sie od czego zaczac szukac jaka moze byc przyczyna. Wykazało mi na komputerze kod 22 Czujnik położenia przepustnicy - zbyt niskie napięcie

Czy mógłbyś zmienić tytuł wątku na bardziej regulaminowy - związany z treścią posta?

Pozdroofka

Skasuj błąd i po rundce sprawdź czy znów się pojawi.

> Wykazało mi na komputerze kod 22 Czujnik położenia przepustnicy

> - zbyt niskie napięcie

Jeżeli po skasowaniu znów się pojawi, to zbyt niskie napięcie oznacza najprawdopodobniej odłączoną wtyczkę (kiepski kontakt) lub przerwany przewód. Wchodzi w grę też uszkodzenie w ECU, ale małe szanse na to.

Pozdroofka

dzieki jutro z rana odlacze akumulator i zobaczymy czy sie pojawi pozdrawiam:)

caly czas to samo siwieci i czescie juz sie wlancza kontolka musze sprawdzic kable tylko musze poszukac przepustnicy:P

> sprawdzic kable tylko musze poszukac przepustnicy:P

Na focie strzałka wskazuje czujnik położenia przepustnicy. Mam nadzieję, że lokalizujesz połozenie pod maską

Pozdroofka

hmm sprawdzilem ale wszytkoi jest na oko wporzadku słyszałem że może być to ze filter pobiera za duzo poweitrza czy coś takiego czy jest nie szczelny

mnie też pojawił sie tego typu błąd tzn "za niskie napięcie" ale z przepływomierza. W ciągu ostatnich dni kilka razy w czasie postoju lub hamowania biegami przy niewielkiej prędkości.

Dziś przejechałem kilkanaście kilometrów z podpietym OpScn i na wolnych obrotach napiecie spadało do ok 0,18-0,2V a wg OpScn min na wolnych obrotach to 0,3V i mimo tych spadków CE się nie zaświecił.

---

A nawiazujac jeszcze do wątku sprawdziłem współdziałanie zestawu Vista-USB<->RS232-OpelScanner i mogę powiedzieć, że działa. zastąpiłem tylko kabel RS232 od OpScn przejściówką DB9(ż)-DB9(ż) aby połaczenie było krótsze.

> hmm sprawdzilem ale wszytkoi jest na oko wporzadku

Na oko to chłop w szpitalu umarł Zdejmij wtyczkę, włącz zapłon, zmierz napięcie w wtyczce. Dla pewności psiknij jakimś preparatem do czyszczenia styków. Załóż wtyczkę, wepnij sie miernikiem w przewód szpilką, dodawaj "gazu" i patrz czy napięcie zmienia się od 0 do ok. 5V

Pozdroofka

> Dla pewności psiknij jakimś

> preparatem do czyszczenia styków

ja bym dodał, mając na uwadze (wiesz co), żeby nie psikać WD-40

jakie powinno byc napiecie??bo do tego czujnika sa trzy kable to pod ktore sprawdzic

> jakie powinno byc napiecie??bo do tego czujnika sa trzy kable to pod

> ktore sprawdzic

Zacytuję post sprzed trzech lat :

Quote:

---

Trzeba się wpiąć w niebieski przewód (np szpilką). Drugi koniec miernika do masy np do silnika (nie wyjmuj wtyczki z czujnika)

Przy zamkniętej przepustnicy powinno być poniżej 0,7V

Przy powolnym otwieraniu przepustnicy napięcie powinno płynnie rosnąć do ok 5V.

Nie trzeba przy tym odpalać silnika, wystarczy przekręcony kluczyk.

---

Pozdroofka

no to jutro sprawdze:)

Od siebie dodam tylko, że jeśli napięcie spadnie poniżej 0,16V to przy pracującym silniku wywali rzeczony błąd.

Sprawdź jeszcze jakie jest napięcie między pozostałymi dwoma kablami we wtyczce, po jej odłączeniu od czujnika i włączeniu zapłonu.