Witam,

wymienialem sobie łozysko na alternatorze wszystko poszlo sprawnie z jednym wyjatkiem. Po zlozeniu calosci samochód nie chciał zapalić. Rozrusznik kręcił, ale silnik nie palił. Tak jakby nie bylo paliwa, bądź zapłonu. Zaprowadziłem do mechanika, ten stwierdził że iskra jest , paliwo podaje, a silnik się zalewa. Dodam że podczas odkręcania alternatora nie odłączyłem akumulatora, więc nie wykluczone ze zrobilem zwarcie na przewodach od alternatora.

Elektryk podejrzewa ze to komputer sie spalił. Czy to mozliwe? Moze macie jakies pomysly co moglo walnąć?

Bezpieczniki są całe, żaden się nie przepalił, podczas wymiany alternatora zapłon był wyłączony, kluczyki mialem w kieszeni.

I jeszcze takie pytanie. Czy jak faktycznie ten komputer sie uszkodził, to czy jest sens zczytywania kody usterek, czy to nic nie da? Wczoraj całą noc był odłączony akumulator bo się ładował w domu, więc pewnie wszytskie kody sie skasowały, mam rację? A moze się myle i komputer nawet jak jest uszkodzony to podaje kod usterki ze jest uszkodzony?

> I jeszcze takie pytanie. Czy jak faktycznie ten komputer sie

> uszkodził, to czy jest sens zczytywania kody usterek, czy to nic

> nie da? Wczoraj całą noc był odłączony akumulator bo się ładował

> w domu, więc pewnie wszytskie kody sie skasowały, mam rację? A

> moze się myle i komputer nawet jak jest uszkodzony to podaje kod

> usterki ze jest uszkodzony?

Ja odłaczyłem aku na całą noc i błędy nie wykasowały się

> Ja odłaczyłem aku na całą noc i błędy nie wykasowały się

Witam

Błędy kasują sie po odłączeniu akumulatora na 5-10 minut lub po 20 krotnym odpaleniu auta i nie wykrycia błędu. To wszystko dotyczy asterek z gniazdem 10 - pinowym do odczytu błędów i kodami błędów 2-cyfrowych.

Jeśli masz astre z gniazdem 14 pinowym i kodami błędów 4 cyfrowymi odpinanie akumulatora nic nie da, pozostaje tylko komputer.

Pozdro

> Jeśli masz astre z gniazdem 14 pinowym i kodami błędów 4 cyfrowymi

> odpinanie akumulatora nic nie da, pozostaje tylko komputer.

> Pozdro

Masz na myśli to ze pozostaje wymiana komputera, bo się mógł spalić od tego zwarcia? A Jeżeli tak, jeżeli jest spalony, to czy nadal będzie mi pokazywał kody usterek? Bo przecież jak by udało mi sie odczytać kod usterki to bym wiedział co się zepsuło.

Chodziło mi oto że jeśli masz gniazdo 14 pinowe i kody błędów 4 cyfrowe to odpinanie akumulatora nawet na miesiśc nic nie da, błędy jesli są to dalej będą do odczutu. A żeby wykasować te błędy potrzebny jest komputer diagnostyczny np; TECH

> Chodziło mi oto że jeśli masz gniazdo 14 pinowe

coś Ty się tak uparł na te 14 pinów, już w kolejnym poście?

> Witam

> Błędy kasują sie po odłączeniu akumulatora na 5-10 minut lub po 20

> krotnym odpaleniu auta i nie wykrycia błędu. To wszystko dotyczy

> asterek z gniazdem 10 - pinowym do odczytu błędów i kodami

> błędów 2-cyfrowych.

> Jeśli masz astre z gniazdem 14 pinowym i kodami błędów 4 cyfrowymi

> odpinanie akumulatora nic nie da, pozostaje tylko komputer.

> Pozdro

No i wszystko jasne

Dzięki

> Błędy kasują sie po odłączeniu akumulatora na 5-10 minut lub po 20

> krotnym odpaleniu auta i nie wykrycia błędu. To wszystko dotyczy

> asterek z gniazdem 10 - pinowym do odczytu błędów i kodami

> błędów 2-cyfrowych.

Zapomniałeś dodać: nie dotyczy asterki lelka...

Pozdroofka

> Zapomniałeś dodać: nie dotyczy asterki lelka...

> Pozdroofka

A ty to masz jakąś super limitowaną wersję czy jakiś kolejny szatański pomysł wprowadziłeś w życie

> A ty to masz jakąś super limitowaną wersję czy jakiś kolejny

> szatański pomysł wprowadziłeś w życie

Niee... Po prostu u mnie odłączenie komputera nie kasuje wszystkich błędów. Przekonalem się o tym dwa lata temu kiedy nagle komp wszedl w tryb awaryjny, miganie nic nie wykazalo, odłaczanie klemy nie pomagało, dopiero podłączenie pod diagnoskop i wykasowanie "ręcznie" błędu sondy uzdrowiło auto

Pozdroofka

> Niee... Po prostu u mnie odłączenie komputera nie kasuje wszystkich

> błędów. Przekonalem się o tym dwa lata temu kiedy nagle komp

> wszedl w tryb awaryjny, miganie nic nie wykazalo, odłaczanie

> klemy nie pomagało, dopiero podłączenie pod diagnoskop i

> wykasowanie "ręcznie" błędu sondy uzdrowiło auto

> Pozdroofka

czyli masz wersję super limited

A nie zalezne to jest od hierarchii błedy? Bynajmniej w AG jest tak ze zalezy jaki blad to moze sam sie wykasowac, po odpieciu klemy albo zostaje komp. Blad sondy lambdy nie trzeba kasowac a np poduch juz tylko techem.

> A nie zalezne to jest od hierarchii błedy? Bynajmniej w AG jest tak

> ze zalezy jaki blad to moze sam sie wykasowac, po odpieciu klemy

> albo zostaje komp. Blad sondy lambdy nie trzeba kasowac a np

> poduch juz tylko techem.

masz rację, ale u niego to był właśnie błąd sondy: "44" lub "45", nie pamiętam

u mnie np. odłaczenie akumulatora nie kasuje błędów ABS,

tzn. stare usterki zostają w pamięci

> masz rację, ale u niego to był właśnie błąd sondy: "44" lub "45", nie

> pamiętam

O to to... A najciekawsze było to, że to był jakiś stary błąd, o którym ni stąd ni zowąd ECU sobie przypomnial

Pozdroofka

W sumie nie wiem jakie sa hierarchie ważnosci bledow bo poducha jest brana ze chodzi o bezpieczenstwo, ABS to niewiadomo bo bez niego to mozna żyć ale tez pomaga co nnie? Jak padniejakis czujnik to silnik przechodzi w tryb awaryjny i mozna kontynuowac jazde do domu ale sugerowane jest przyjrzenie sie tej usterce w najblizszym czasie. Wiele tez moze zalezec od wersji softu w ECU. To jest kwestia niewyjasniona i watpie zeby ktos to rozwiklal.

> O to to... A najciekawsze było to, że to był jakiś stary błąd, o

> którym ni stąd ni zowąd ECU sobie przypomnial

> Pozdroofka

Więc moja teza o super limitowanej serii ECU lelka padło Ale to faktycznie może być. Dodam że ABS jest traktowany jako system bezpieczeństwa więc pewnie ma wysoki priorytet w kompie