Myśle nad zmianą samochodu i tak chodzi mi po głowie Golf Tdi - nawet znalazłem takiego w nadwoziu kombi.

Na co zwrócić uwage prócz rzeczy oczywistych (stan wzrokowy auta,wycieki oleju,stan zawieszenia itp)

Jakieś typowe usterki w tych silnikach,coś dzieje się typowego - nie wiem ,,stuki,puki itp.

Co mozecie powiedzieć o tych silnikach (chodzi mi o wersje 90 Km)

Jak z przeniesieniem napędu?Skrzynie wytrzymałe czy też je coś trapi?

A moze macie inne pomysły - może zwykły diesel?Nie chce już gazu w aucie dlatego musi to być Diesel.

Dziekuje za wszelkie uwagi!!!

Pozdrawiam.

> Myśle nad zmianą samochodu i tak chodzi mi po głowie Golf Tdi - nawet

> znalazłem takiego w nadwoziu kombi.

> Na co zwrócić uwage prócz rzeczy oczywistych (stan wzrokowy

> auta,wycieki oleju,stan zawieszenia itp)

> Jakieś typowe usterki w tych silnikach,coś dzieje się typowego - nie

> wiem ,,stuki,puki itp.

> Co mozecie powiedzieć o tych silnikach (chodzi mi o wersje 90 Km)

> Jak z przeniesieniem napędu?Skrzynie wytrzymałe czy też je coś trapi?

> A moze macie inne pomysły - może zwykły diesel?Nie chce już gazu w

> aucie dlatego musi to być Diesel.

> Dziekuje za wszelkie uwagi!!!

> Pozdrawiam.

wszystko zalezy od tego ile gotowki chcesz przeznaczyc na zakup auta...

golfy to glownie dobre, wytrzymale i raczej bezawaryjne auta...

w przypadku TDI 90KM warto sprawdzic stan turbiny, sprzeglo, zawieszenie - laczniki, gumy, tuleje (szczegolnie przod)

a reszta to tak jak przy kupnie kazdego auta...

> Myśle nad zmianą samochodu i tak chodzi mi po głowie Golf Tdi - nawet

> znalazłem takiego w nadwoziu kombi.

> Na co zwrócić uwage prócz rzeczy oczywistych (stan wzrokowy

> auta,wycieki oleju,stan zawieszenia itp)

> Jakieś typowe usterki w tych silnikach,coś dzieje się typowego - nie

> wiem ,,stuki,puki itp.

> Co mozecie powiedzieć o tych silnikach (chodzi mi o wersje 90 Km)

> Jak z przeniesieniem napędu?Skrzynie wytrzymałe czy też je coś trapi?

> A moze macie inne pomysły - może zwykły diesel?Nie chce już gazu w

> aucie dlatego musi to być Diesel.

> Dziekuje za wszelkie uwagi!!!

> Pozdrawiam.

O ironio losu ja na dzieńdobry w swoim passacie 1,9TDI wymieniłem turbo (2,6 kpln), potem remont przedniego zawieszenia (łaczniki, drążki i końcówki), ale znowu zaczyna stukać i własnie sprzęgło mi się kończy. Poza tym autko ekonomiczne, może nie rakieta, ale wystarczy do sprawnego poruszania się.

> O ironio losu ja na dzieńdobry w swoim passacie 1,9TDI wymieniłem

> turbo (2,6 kpln), potem remont przedniego zawieszenia (łaczniki,

> drążki i końcówki), ale znowu zaczyna stukać i własnie sprzęgło

> mi się kończy. Poza tym autko ekonomiczne, może nie rakieta, ale

> wystarczy do sprawnego poruszania się.

Pocieszaj mnie dalej:) Co się działo z turbiną - jakie objawy?

Ile spala ropki,jakie wrażenia z jazdy? i w końcu gdzie ta ,,legendarna'' niezawodność? - zawieszenie poraz kolejny?

> O ironio losu ja na dzieńdobry w swoim passacie 1,9TDI wymieniłem

> turbo (2,6 kpln),

nowa turbina jest do dostania za 900-1000zl (uzywana z gwarancja polroczna za okolo 700-800zl) wiec nie wiem kto tak cie okradl na tej turbinie ale wiecej bym tam nie jechal...

potem remont przedniego zawieszenia (łaczniki,

> drążki i końcówki), ale znowu zaczyna stukać i

u mnie wymiana tych rzeczy kosztowala 200zl

własnie sprzęgło

> mi się kończy. Poza tym autko ekonomiczne, może nie rakieta, ale

> wystarczy do sprawnego poruszania się.

TDI jest bardzo ekonomiczne no i ten elastyczny silnik...

1. Przepływomierz

2. Turbina

Te dwie rzeczy lubią być zarżnięte

A reszta - jak w każdym aucie. Skrzynie raczej wytrzymałe jeśli auto jeździ w standardzie.

> Pocieszaj mnie dalej:) Co się działo z turbiną - jakie objawy?

> Ile spala ropki,jakie wrażenia z jazdy? i w końcu gdzie ta

> ,,legendarna'' niezawodność? - zawieszenie poraz kolejny?

w Polsce nie ma sensu mówić o niezawodności w kwestii zawieszenia, wyremontowałem całkowicie zawieszenie na bardzo dobrych jakościowo zamiennikach (SWAG) po 3 miesiącach już miałem powybijane tuleje tu niezawodność VW nie ma nic do rzeczy - tak myślę

co innego jeśli chodzi o trwałośc innych podzespołów, to można sobie podyskutować

> nowa turbina jest do dostania za 900-1000zl (uzywana z gwarancja

> polroczna za okolo 700-800zl) wiec nie wiem kto tak cie okradl

> na tej turbinie ale wiecej bym tam nie jechal...

No w Twojej stolicy tj. Wrocław "Jaroturbo" pisałem kiedyś o tym. Ceny mi przedstawili następująco: Nowa 3600 pln z VAT, poregeneracyjna 2,600, zestaw naprawczy do turbo ok. 1000pln. Podobno te nowe turbiny lub poregeneracyjne za 700-800pln tylko się tak nazywają. Chyba, że faktycznie dałem się okraść , ale dzwoniłem do ASO i niestety potwierdzili podane przezemnie ceny. Tak więc nie wiem komu wierzyć.

> No w Twojej stolicy tj. Wrocław "Jaroturbo" pisałem kiedyś o tym.

> Ceny mi przedstawili następująco: Nowa 3600 pln z VAT,

> poregeneracyjna 2,600, zestaw naprawczy do turbo ok. 1000pln.

> Podobno te nowe turbiny lub poregeneracyjne za 700-800pln tylko

> się tak nazywają. Chyba, że faktycznie dałem się okraść , ale

> dzwoniłem do ASO i niestety potwierdzili podane przezemnie ceny.

> Tak więc nie wiem komu wierzyć.

No bo generalnie są ceny aso i nie-aso. Turbiny nie są specjalnością aso (w zakresie diagnoz i napraw), bo tam się tylko wymienia części a nie je naprawia.

Osobiście nie naprawiałem turbo (mam wolnossące B+G), ale nie spotkałem się z kosztem samej regeneracji większy niż 800-900PLN.

PZDR

> w Polsce nie ma sensu mówić o niezawodności w kwestii zawieszenia,

> wyremontowałem całkowicie zawieszenie na bardzo dobrych

> jakościowo zamiennikach (SWAG) po 3 miesiącach już miałem

> powybijane tuleje tu niezawodność VW nie ma nic do rzeczy -

> tak myślę

> co innego jeśli chodzi o trwałośc innych podzespołów, to można sobie

> podyskutować

Rozumie co masz na myśli - jaki porzebieg mozna uznać za do przyjecia(zakładając że jest podawany uczciwie) dla takiego silnika aby mieć jakąś tam pewnosć ze nie padnie za tydzień?

a co sie dzialo z Turbin ze musiales wymienic???

> O ironio losu ja na dzieńdobry w swoim passacie 1,9TDI wymieniłem

> turbo (2,6 kpln), potem remont przedniego zawieszenia (łaczniki,

> drążki i końcówki), ale znowu zaczyna stukać i własnie sprzęgło

> mi się kończy. Poza tym autko ekonomiczne, może nie rakieta, ale

> wystarczy do sprawnego poruszania się.

> Rozumie co masz na myśli - jaki porzebieg mozna uznać za do

> przyjecia(zakładając że jest podawany uczciwie) dla takiego

> silnika aby mieć jakąś tam pewnosć ze nie padnie za tydzień?

szczerze mówiąc to nie wiem

nie znam się na TDi

zabrałem głos tylko w kwestii zawieszenia

u mnie w benzynowym 1.8i silnik rozpadł się po ok 140.000 km (zakładając że licznik nie był kręcony )

> Rozumie co masz na myśli - jaki porzebieg mozna uznać za do

> przyjecia(zakładając że jest podawany uczciwie) dla takiego

> silnika aby mieć jakąś tam pewnosć ze nie padnie za tydzień?

Ostatnio ściągnąłem z Niemcowa MKIII Variant TDI. Auto ma 190kkm przebiegu a motor chodzi równiutko i czyściutko (jeżdżony przez tą samą osobę). Auto bez problemu osiągnęło 185kmph z 2 osobami na pokładzie.

Co do zawiasu to elementy metalowo gumowe niestety się wybijają a w PL jest to niestety zmora. Całe szczęście, że jak w porę się je wymieni to nie będzie problemów.

PZDR

> Ostatnio ściągnąłem z Niemcowa MKIII Variant TDI.

Jaka wersja?

> Co do zawiasu to elementy metalowo gumowe niestety się wybijają a w

> PL jest to niestety zmora. Całe szczęście, że jak w porę się je

> wymieni to nie będzie problemów.

Jakie to są elementy? Chodzi mi głównie o tył bo tam mi coś na nierównościach stuka, a u którego mechanika bym nie był to mówi, że wszystko jest w porządku.

> Jaka wersja?

CL + EUROPE

> Jakie to są elementy? Chodzi mi głównie o tył bo tam mi coś na

> nierównościach stuka, a u którego mechanika bym nie był to mówi,

> że wszystko jest w porządku.

Silentbloki belki (2 szt. w 3D/5D lub 4 szt. większe w Variant) jak się wybiją do starsznie wali z tyłu. Mogą też być wybije mocowania kolumny ale to raczej nie to.

PZDR

> a co sie dzialo z Turbin ze musiales wymienic???

Brała olej, okazało się, że wcześnie była regenerowana, ale źle to zrobili i już nie nadawała się do ponownej regeneracji, i musiałem ja wymienić. Przy wymianie dostałem rok gwarancji, wszystkie nowe filtry i olej. Zakład wyglądał na profesjonalny

Turbo i przepływka na to chyba przede wszystkim trzeba patrzeć w dieslu - reszta jak w każdym aucie (luzy itp)

Przepływka - na autostrade z autem i zobaczyć ile jedzie (z padniętą nigdy nie osiągnie deklarowanej przez producenta prędkości maksymalnej...)

Turbo - czy nie wydaje dziwnych odgłosów, czy włącza się w odpowiednich obrotach, czy nie puszcza oleju

Sam silnik - wtryski - auto nie powinno pozostawiać zasłony dymnej przy normalnej jeździe - przy mocnej redukcji owszem zakopci...

A tak naprawdę to nie widzę problemu abyś podjechał do swojego sąsiada - Danecki i oglądnie Ci auto na pewno dokładnie

Pozdro

> Brała olej, okazało się, że wcześnie była regenerowana, ale źle to

> zrobili i już nie nadawała się do ponownej regeneracji, i

> musiałem ja wymienić. Przy wymianie dostałem rok gwarancji,

> wszystkie nowe filtry i olej. Zakład wyglądał na profesjonalny

firma Jaro&Slaw z Wroclawia jest bardzo pozadna i profesjonalna jeszcze nie slyszalem o zastrzezeniach co do pracy wykonanej przez nich niestety ceny maja odstraszajace...

> Myśle nad zmianą samochodu i tak chodzi mi po głowie Golf Tdi - nawet

> znalazłem takiego w nadwoziu kombi.

> Na co zwrócić uwage prócz rzeczy oczywistych (stan wzrokowy

> auta,wycieki oleju,stan zawieszenia itp)

> Jakieś typowe usterki w tych silnikach,coś dzieje się typowego - nie

> wiem ,,stuki,puki itp.

> Co mozecie powiedzieć o tych silnikach (chodzi mi o wersje 90 Km)

> Jak z przeniesieniem napędu?Skrzynie wytrzymałe czy też je coś trapi?

> A moze macie inne pomysły - może zwykły diesel?Nie chce już gazu w

> aucie dlatego musi to być Diesel.

> Dziekuje za wszelkie uwagi!!!

> Pozdrawiam.

Myślę że sporo znajdziesz tu:

Forum tdi tuning

Co prawda niby piszą prawie sami "tjunerzy-rejserzy" - ale coś można wyczytać...

Nie wiem czy to możliwe - ale sprawdziłbym czy ten wózek nie był tjuningowany. Osobiście bym olał takie coś poczipsowane....

> Myślę że sporo znajdziesz tu:

> Forum tdi tuning

> Co prawda niby piszą prawie sami "tjunerzy-rejserzy" - ale coś

> można wyczytać...

> Nie wiem czy to możliwe - ale sprawdziłbym czy ten wózek nie był

> tjuningowany. Osobiście bym olał takie coś poczipsowane....

Jestem coraz bliższy zakupu takiego ,,cacka'' tdi 90 km - ile kosztuje średnio rozrząd kpl. i czy wymiana wymaga specialistycznych przyrządów?Na jakim oleju najlepiej eksploatować taki silnik.Jaki olej do skrzyni.Zamierzam po zakupie zrobić wszystko co potrzebne - prosze o rady.Pozdrawiam

> Jestem coraz bliższy zakupu takiego ,,cacka'' tdi 90 km - ile

> kosztuje średnio rozrząd kpl. i czy wymiana wymaga

> specialistycznych przyrządów?Na jakim oleju najlepiej

> eksploatować taki silnik.Jaki olej do skrzyni.Zamierzam po

> zakupie zrobić wszystko co potrzebne - prosze o rady.Pozdrawiam

kompletny rozrzad 270zl (jesli chcesz wymienic pompe wody do tego to tez dolicz)

olej do silnika najlepiej lej taki jaki do tej pory byl... (jesli byl synetyk to wymien go na Mobila 1 5W50)

olej do skrzyni najlepiej Motula (troche drogi ale w skrzyni bardzo rzadko sie wymienia wiec warto)

jak kupisz to olej, plyny hamulcowy i chlodzacy, wszystkie filtry , ewentualnie jakies rzeczy w zawieszeniu laczniki, tuleje, gumy wahaczy, do tego klocki hamulcowe, szczeki (bo golf 90tka z tylu ma chyba bebny?)

jak chcesz zrobic wszystko to zarezerwuj sobie okolo 1000zl

> Jestem coraz bliższy zakupu takiego ,,cacka'' tdi 90 >km

nie no wersja ok. ci co mają i dbają raczej chwalą - w czymkolwiek to nie jeździ...

Ale takiego= z czipsem/ po czipsie??

> [...] (bo golf 90tka z tylu

> ma chyba bebny?)

Nawet w budzie Variant.

> Nawet w budzie Variant.

no wlasnie wiem hy hy troche dziwne ale tak to juz jest a co dziwne to golf IV 1,4 16V ma nawet tarcze z tylu...

widocznie VW zmienil polityke przy wprowadzaniu nowych modeli hy hy...

> no wlasnie wiem hy hy troche dziwne ale tak to juz jest a co dziwne

> to golf IV 1,4 16V ma nawet tarcze z tylu...

> widocznie VW zmienil polityke przy wprowadzaniu nowych modeli hy

> hy...

MKIII to w sumie nie tak ciężkie auto a tył nie musi tak mocno brać jak przód. Poza tym przy bębnach łątwiej o dobry ręczny.

Tak czy inaczej wynikało to pewnie z redukcji kosztów, bo bęben jest droższy od dobrej tarczy ba przód.

PZDR