mamy z bracholem problem z sondą w silniku C18XE

na jałowych obrotach (na benzynie) sonda nie podaje żadnych wyników i pojawia sie błąd 38 (sonda lambda za wysokie napięcie) przy utrzymywaniu obrotów na poziomie ok 2000 po jakiejś chwili sonda zaczyna "falować" i podawać wyniki 0-4.89

grzałka sondy mierzona i daje wynik 5ohm ale nie wiem jakie są poprawne dane (zasilanie grzałki jest)

na jałowych obrotach ale na LPG sonda zaczyna pracować jednak w tym momencie ECM głupieje bo jest "nauczony" do braku danych na jałowych obrotach Pb.

czy zna ktoś poprawne dane ile ohm powinna mieć grzałka sondy ?

miernik podaje mi 5 ohm ale zarazem informuje o zwarciu.

To jest sonda "5V" więc podane zakresy są sensowne.

Na LPG ECU powinine dostawać sygnał z emulatora sondy - podłączenie rzecywistego synału jest błędne, mówimy o II generacji oczywiście

Proponuję pojeździć na samej benzynie jakieś 50 km i zobaczyć jak wtedy będzie działać. Jeżeli ciągle będą problemy to gdzieś fałszywe powietrze jest zasysane..

Oporność grzałki zależy od temperatury sondy i powinna roznąć wraz z temperaturą. Te 5 omów to ok.

> To jest sonda "5V" więc podane zakresy są sensowne.

> Na LPG ECU powinine dostawać sygnał z emulatora sondy - podłączenie

> rzecywistego synału jest błędne, mówimy o II generacji

> oczywiście

> Proponuję pojeździć na samej benzynie jakieś 50 km i zobaczyć jak

> wtedy będzie działać. Jeżeli ciągle będą problemy to gdzieś

> fałszywe powietrze jest zasysane..

> Oporność grzałki zależy od temperatury sondy i powinna roznąć wraz z

> temperaturą. Te 5 omów to ok.

zamontowana jest sekwencja także emulatora sondy tu już niema

wcześniej była już robiona jazda tylko na Pb i zmian w pracy sondy nie było.

przed chwilą robiliśmy pomiar grzałki sondy w omedze (sonda taka sama) i tam grzałka daje 10ohm

wszystkie możliwe miejsca zasysania lewego powietrza zostały wyeliminowane.

> zamontowana jest sekwencja także emulatora sondy tu już niema

> wcześniej była już robiona jazda tylko na Pb i zmian w pracy sondy

> nie było.

> przed chwilą robiliśmy pomiar grzałki sondy w omedze (sonda taka

> sama) i tam grzałka daje 10ohm

> wszystkie możliwe miejsca zasysania lewego powietrza zostały

> wyeliminowane.

Ah, to trzeba było tak od razu, że sekwencja

Jezeli rozjeżdza się mapa przy jeździe na gazie to instalacja źle "nastrojona": złe mnożniki, czyli mapa w sterowniku gazowym, byćmoże trzeba dobrać średnicę dysz i/lub ciśnienie na reduktorze. A jaka to sekwencja ?

grzałką nie ma się co przejmować. Przy takich wartościach rezystancji, te 5 - 10 omów by tzreba zmierzyć opór "metodą techniczną" czyli mierząc prąd i napięcie. Albo miec b. dobry miernik. Noi tak jak mówiłem, opór silnie zależy od temperatury sondy.

Edit:

Teraz drugi raz przeczytałem i chyba inaczej zrozumiałem: to znaczy zarówno na gazie jak i na benzynie jest źle na wolnych, tak ?

> Ah, to trzeba było tak od razu, że sekwencja

> Jezeli rozjeżdza się mapa przy jeździe na gazie to instalacja źle

> "nastrojona": złe mnożniki, czyli mapa w sterowniku gazowym,

> byćmoże trzeba dobrać średnicę dysz i/lub ciśnienie na

> reduktorze. A jaka to sekwencja ?

> grzałką nie ma się co przejmować. Przy takich wartościach

> rezystancji, te 5 - 10 omów by tzreba zmierzyć opór "metodą

> techniczną" czyli mierząc prąd i napięcie. Albo miec b. dobry

> miernik. Noi tak jak mówiłem, opór silnie zależy od temperatury

> sondy.

> Edit:

> Teraz drugi raz przeczytałem i chyba inaczej zrozumiałem: to znaczy

> zarówno na gazie jak i na benzynie jest źle na wolnych, tak ?

instalka to AGC Zenit na wtryskach planijet

konfiguracja instalki zrobiona na podstawie map Pb

niestety praca sondy nie zmienia się mimo dłuższej (kilku dniowej) jazdy na samej Pb by wrazie czego wyeliminować psucie map Pb przez LPG

u mnie instalacja jest podobna i konfigurowana tak samo i problemów brak.

aha praca silnika poprawia się troszkę po odłączeniu sondy

> Edit:

> Teraz drugi raz przeczytałem i chyba inaczej zrozumiałem: to znaczy

> zarówno na gazie jak i na benzynie jest źle na wolnych, tak ?

tak zarówno na Pb i LPG praca silnika pozostawia wiele do życzenia

na Pb silnik pracuje nierówno i pojawia się błąd 38 i sonda na jałowych nie pracuje

na LPG błędu niema natomiast obroty falują ale sonda pracuje na jałowych (po odpięciu sondy falowanie prawie zanikło)

> tak zarówno na Pb i LPG praca silnika pozostawia wiele do życzenia

> na Pb silnik pracuje nierówno i pojawia się błąd 38 i sonda na

> jałowych nie pracuje

To tutaj bym obstawiał problem z wtryskiwaczem / wtryskiwaczami benzynowymi. Ewentualnie ciśnienie benzyny w listwie, ale to raczej mało prawdopodobne.

Nie wiem jak Zenit ale niektóre instalki np Stag maja możliwość przełączania benzyna / gaz po jednym cylindrze. Można by wtedy wyeliminować utykający cylinder.

> na LPG błędu niema natomiast obroty falują ale sonda pracuje na

> jałowych (po odpięciu sondy falowanie prawie zanikło)

Hm, po odpięciu sondy przechodzi w tryb otwartej pętli. Co więcej, jeżli są problemy z pracą na benzynie to "popsuła się" mapa benzynowa.. Więc na gazie też będzie nienajlepiej, ale z tendencją do poprawiania się po dłuższej jeździe na gazie.

A na tym gazie chodził kiedyś dobrze i mu się popsuło czy od początku tak ma ? Bo jeżeli od początku to mogą być inne problemy, związane z montażem...

> To tutaj bym obstawiał problem z wtryskiwaczem / wtryskiwaczami

> benzynowymi. Ewentualnie ciśnienie benzyny w listwie, ale to

> raczej mało prawdopodobne.

> Nie wiem jak Zenit ale niektóre instalki np Stag maja możliwość

> przełączania benzyna / gaz po jednym cylindrze. Można by wtedy

> wyeliminować utykający cylinder.

> Hm, po odpięciu sondy przechodzi w tryb otwartej pętli. Co więcej,

> jeżli są problemy z pracą na benzynie to "popsuła się" mapa

> benzynowa.. Więc na gazie też będzie nienajlepiej, ale z

> tendencją do poprawiania się po dłuższej jeździe na gazie.

> A na tym gazie chodził kiedyś dobrze i mu się popsuło czy od początku

> tak ma ? Bo jeżeli od początku to mogą być inne problemy,

> związane z montażem...

probowalismy juz przelaczania poszczegolnych wtryskiwaczy gaz/benzyna ale

praca silnika praktycznie sie nie zmieniala. Na gazie chodzil dobrze, czasem falowaly

obroty na jalowych, ale to glownie przez brudny regulator biegu jalowego - czyszczenie pomagalo.

Jakis czas temu nie pomogla nawet wymiana krokowca, bo silnik falowal na benzynie i na gazie - co jednak

bylo tu charakterystycznego to to ze falowanie wystepowalo przy duzym obciazeniu altka, np

dmuchawa na 4, swiatla, radio, el szyby itp. Problemy o ktorych pisze zero pojawily sie

jakies 2 tyg temu - tzn nierowna praca na jalowych (nie tylko falowanie, ale doszly takie jakby przerywania),

mulenie na benzynie gdy silnik jest zimny no i blad 38. Wymienilismy krokowca, TPSa, przeplywomierz,

czujnik temp zasysanego powietrza, czujnik temp dla komputera i praca silnika jaka byla taka jest

> Nie wiem jak Zenit ale niektóre instalki np Stag maja możliwość przełączania benzyna / gaz po jednym cylindrze.

Witam

Zenit ma tą opcje na 100%.

Pozdro

Zmierz prąd jaki płynie przez grzałkę sondy, bo z objawów wygląda jakby nie działała.

I sprawdź czy nie ma gdzieś nieszczelności między uszczelką kolektora wydechowego, a sondą.

> Zmierz prąd jaki płynie przez grzałkę sondy, bo z objawów wygląda

> jakby nie działała.

> I sprawdź czy nie ma gdzieś nieszczelności między uszczelką kolektora

> wydechowego, a sondą.

byla nieszczelnosc na uszczelce kolektora i dwururki, obie wymienione, praca sinlika bez zmian

> Zmierz prąd jaki płynie przez grzałkę sondy, bo z objawów wygląda

> jakby nie działała.

miernik podaje 1.1A

> mamy z bracholem problem z sondą w silniku C18XE

> na jałowych obrotach (na benzynie) sonda nie podaje żadnych wyników i

> pojawia sie błąd 38 (sonda lambda za wysokie napięcie) przy

> utrzymywaniu obrotów na poziomie ok 2000 po jakiejś chwili sonda

> zaczyna "falować" i podawać wyniki 0-4.89

> grzałka sondy mierzona i daje wynik 5ohm ale nie wiem jakie są

> poprawne dane (zasilanie grzałki jest)

> na jałowych obrotach ale na LPG sonda zaczyna pracować jednak w tym

> momencie ECM głupieje bo jest "nauczony" do braku danych na

> jałowych obrotach Pb.

> czy zna ktoś poprawne dane ile ohm powinna mieć grzałka sondy ?

> miernik podaje mi 5 ohm ale zarazem informuje o zwarciu.

Witam!

Czytam ten caly watek, pisaliscie obaj o wymianach roznych czujnikow, ale nie widze czy podmienialiscie sonde na inna??

Mialem podpieta Omege z silnikiem X20XEV z taka sonda i ona musi caly czas pracowac a nie od 2000obr. Miala takze gaz zalozony.

nie podmienialiśmy następujących elementów

1. sonda (omega ma zbyt krótki kabel a u mnie wtyczka sondy jest zabudowana instalacją gazową)

2. cewka

3. czujnik wałków

4. czujnik wału

5. ECM (bo bardzo trudno takiego zdobyć)

> nie podmienialiśmy następujących elementów

> 1. sonda (omega ma zbyt krótki kabel a u mnie wtyczka sondy jest

> zabudowana instalacją gazową)

> 2. cewka

> 3. czujnik wałków

> 4. czujnik wału

> 5. ECM (bo bardzo trudno takiego zdobyć)

Przegladajac przed chwila moje zebrane tabele kodow znalazlem cos takiego:

38 - sonda lambda zwarcie do masy

Na waszym miejscu zrobilbym "pajaka" do przedluzenia przewodow sondy, celem sprawdzenia. Bo mozna caly silnik wymienic z powodu wadliwej sondy

U mnie powodem błędów sondy byłł poluzowany elektromagnetyczne regulator biegu jałowego na początku wywalało kod 13 i dwa razy 38 po dokręceniu i uszczelnieniu silikonem wszystko wróciło do normy przestał falować obrotami na jałowym

> U mnie powodem błędów sondy byłł poluzowany elektromagnetyczne

> regulator biegu jałowego na początku wywalało kod 13 i dwa razy

> 38 po dokręceniu i uszczelnieniu silikonem wszystko wróciło do

> normy przestał falować obrotami na jałowym

regulatory przerobilem 3 rozne, wiec to raczej nie one

Wg mnie to sonda, ale mam pewien pomysł.

Gdy silnik będzie chodził na jałowych obrotach zatkaj mu ręką wejście do filtra powietrza. Jeśli sonda będzie dobra to przez chwilę powinna wskazać bogatą mieszankę. Podobnie można zrobić obciążając silnik alternatorem (światła, ogrzewanie szyby itp) i patrzeć co się dzieje w momencie szybkiego wyłączenia wszystkich obciążeń. A to będzie znaczyło, że jest to wina mieszanki, a nie sondy.