Witam.

Mam taką sytuację (CC 700 '97), że po wymianie linki ręcznego i wymianie szczęk w tylnych hamulcach blokuje mi tylne lewe koło podczas gwałtowniejszego hamowania a podczas pulsacyjnego hamowania pod sygnalizacją auto aż się kiwa na boki. Dotychczas nic takiego się nie działo, ale stare szczęki były dość mocno starte. W książce napraw napisano, że : "skłonność jednego z tylnych kół do blokowania podczas hamowania świadczy o uszkodzeniu regulatora ciśnienia ..." Moje pytanie jest takie: czy wystarczy wymienić regulator tylko tego obwodu w którym blokowane jest koło czy trzeba obydwa bo w sklepie maja na półce tylko jeden obecnie. A może jest jakaś inna tego przyczyna?

Robert

a szczeki oryginalne fiatowskie czy "zamienniki" uniwersalne do malucha cc itp?? jak nie oryginaly to norma

Problem który powraca na forum jak bumerang. Recepty i opinie są różne - jedni mówią, że to korektor, inni że szczeki. Ja wymieniałem już jedno i drugie i mam ten problem nadal. To jest chyba nienaprawialne

A cylinderki i rozpieraki wymieniałeś również?

> Problem który powraca na forum jak bumerang. Recepty i opinie są

> różne - jedni mówią, że to korektor, inni że szczeki. Ja

> wymieniałem już jedno i drugie i mam ten problem nadal. To jest

> chyba nienaprawialne

dokladie mam tak samo

> Witam.

> Mam taką sytuację (CC 700 '97), że po wymianie linki ręcznego i

> wymianie szczęk w tylnych hamulcach blokuje mi tylne lewe koło

> podczas gwałtowniejszego hamowania a podczas pulsacyjnego

> hamowania pod sygnalizacją auto aż się kiwa na boki. Dotychczas

> nic takiego się nie działo, ale stare szczęki były dość mocno

> starte. W książce napraw napisano, że : "skłonność jednego z

> tylnych kół do blokowania podczas hamowania świadczy o

> uszkodzeniu regulatora ciśnienia ..." Moje pytanie jest takie:

> czy wystarczy wymienić regulator tylko tego obwodu w którym

> blokowane jest koło czy trzeba obydwa bo w sklepie maja na półce

> tylko jeden obecnie. A może jest jakaś inna tego przyczyna?

> Robert

Też taki miałem po wymianie szczęk, później było tak że tylko z rana przy pierwszym hamowaniu tył za mocno łapał.

, po kilku miesiacach zrobiło się ok

Przyczyn moze byc kilka:

- regulatory ciśnienia (tzw. korektory siły hamowania)

- szczęki (jeśli są nowe jest szansa ze sie jeszcze ułoża, mocniejsze branie hamulca z rana jest jednak normalne, ten typ tak ma - tworzy się pewnie werstwa rdzy na wewnetrznej stronie bebna i zanim sie nie zetrze to tak bedzie)

Korektory lepiej wymieniac parami, choć wiem ze niestety tanie to nie jest Jesli jeden padł to pewnie drugi za niedlugo tez swój żywot skończy...

Pzdr

> A cylinderki i rozpieraki wymieniałeś również?

Nie. Linkę ręcznego i szczęki tylko.

> Problem który powraca na forum jak bumerang. Recepty i opinie > są różne - jedni mówią, że to korektor, inni że szczeki. Ja

> wymieniałem już jedno i drugie i mam ten problem nadal. To jest

> chyba nienaprawialne

Trochę rzadko ostatnio na forum bywałem. Nie sądziłem, że to tak powszechny problem. Spróbuję może najpierw wymienić szczęki na inne.

> Nie. Linkę ręcznego i szczęki tylko.

Ale cylinderki pracują swobodnie? Rozpieraki nie blokuja? Korektory korektorami, ale jeżeli jeden z cylinerków bądź rozpieraków będzie zapieczony, to efekt będzie dokładnie taki sam.

> Ale cylinderki pracują swobodnie? Rozpieraki nie blokuja? Korektory

> korektorami, ale jeżeli jeden z cylinerków bądź rozpieraków

> będzie zapieczony, to efekt będzie dokładnie taki sam.

W sobotę ściągnąłem jeszcze raz tylne bębny i rozruszałem tłoczki w cylinderkach. Wyczyściłem i sprawdziłem wszystko jeszcze raz i efekt blokowania koła ustąpił. Przyczyną wcale nie musi być regulator siły hamowania jak to opisano w książce napraw.

Dzięki za sugestie.

> W sobotę ściągnąłem jeszcze raz tylne bębny i rozruszałem tłoczki w

> cylinderkach. Wyczyściłem i sprawdziłem wszystko jeszcze raz i

> efekt blokowania koła ustąpił. Przyczyną wcale nie musi być

> regulator siły hamowania jak to opisano w książce napraw.

> Dzięki za sugestie.

Proszem bardzo

Jak bedziesz miał większe zagrychy, to zapraszam na priv

> Witam.

> Mam taką sytuację (CC 700 '97), że po wymianie linki ręcznego i

> wymianie szczęk w tylnych hamulcach blokuje mi tylne lewe koło

> podczas gwałtowniejszego hamowania a podczas pulsacyjnego

> hamowania pod sygnalizacją auto aż się kiwa na boki. Dotychczas

> nic takiego się nie działo, ale stare szczęki były dość mocno

> starte. W książce napraw napisano, że : "skłonność jednego z

> tylnych kół do blokowania podczas hamowania świadczy o

> uszkodzeniu regulatora ciśnienia ..." Moje pytanie jest takie:

> czy wystarczy wymienić regulator tylko tego obwodu w którym

> blokowane jest koło czy trzeba obydwa bo w sklepie maja na półce

> tylko jeden obecnie. A może jest jakaś inna tego przyczyna?

> Robert

Podepne się pod temat moje pytanko !!

Pod szczeki ferrodo jakie bębny ???

Moje mają już 120kkm więc chyba idą na szrot wprawdzie mechanior mówi że tarcze mogą być jeszcze to wykoncypowałem, że skoro i tak muszę ruszyć temat to wymienię z przodu tarcze + klocki z tyłu szczeki i tu moje pytanie co z bębnami??

Linke wymieniałem dopiero co a płyn nowy po wymianie płynu i ponownym odpowietrzeniu okładziny z tyłu sie odezwały wiec trza wymienić

i czy tu kupić to sensownie ??

http://aukcja.onet.pl/search.php?string=...;category=18834

bo niby cenowo sensownie??

myślałem o tym; http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=352980867

i o tym; http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=352349468

PZDR

Mam to samo, ostatnio mnie obróciło w zakręcie dobrze ze prędkość lekko po....żej dopuszczalnej była.