Witam...

Chciałem spytać co może być przyczyną tego, że jakieś dwa tygodnie po tym jak padł cylinderek w bębnie i po jego wymianie gdy wszystko było ok to teraz hamulec ręczny tak osłabł, że właściwie nie działa i mam wrażenie, że normalny hamulec też hamuje słabiej i trzeba głębiej hamulec wcisnąć.. Tak mi się przynajmniej wydaje...

Drugi cylinderek też był niedawno wymieniany...

Z moich obserwacji wynika, że płynu hamulcowego nie ubywa...

Pozdrawiam

Rozbierz bębny jeszcze raz i sprawdź regulatory kasujące luz między szczękami, a bębnem. Objawy pasują do nadmiernego skoku szczęk przy hamowaniu. Ta mała blaszka musi być dość mocno przyciskana do zębów regulatora żeby działała zapadka. Bęben zdejmiesz i zobaczysz o czym pisze. Ja po wymianie bębnów i szczęk pół dnia z nimi walczyłem zanim zaczęły działać jak trzeba. U mnie nowe szczęki były z cieńszej blachy wyprasowane i zapadka nie miała oparcia w widełkach regulatora.

Borys

Witam

Po zrzuceniu bebnów sprawdz, jak kolega powyzej pisze, regulator. jezeli działa tzn. nakretka z zebami sie obraca a blaszka blokuje zeby, to po zalozeniu bebna nalezy szczeki podstawic do bebna. Zakladasz wiec kolo, wkrecasz 3 sruby, a przez otwor czwartej za pomoca srubokreta regulujesz nakretka z zebami odstep szczek od bebna do tego momentu, az przy obracaniu kolem szczeki beda lekko obcierac o beben. Zaciagasz reczny i puszczasz (kilkakrotnie) i sprawdzasz, czy po puszczeniu kolo obraca sie bez wiekszych oporow. Jesli tak jest, operacje wykonujesz na drugim kole i reczny powinien bez zarzutu dzialac.

Pozdrawiam

> Witam...

> Chciałem spytać co może być przyczyną tego, że jakieś dwa tygodnie po

> tym jak padł cylinderek w bębnie i po jego wymianie gdy wszystko

> było ok to teraz hamulec ręczny tak osłabł, że właściwie nie

> działa i mam wrażenie, że normalny hamulec też hamuje słabiej i

> trzeba głębiej hamulec wcisnąć.. Tak mi się przynajmniej

> wydaje...

> Drugi cylinderek też był niedawno wymieniany...

> Z moich obserwacji wynika, że płynu hamulcowego nie ubywa...

> Pozdrawiam

A jak padł Ci ten cylinderek to płyn hamulcowy nie polał się czasem na okładziny hamulcowe...? Jeśli tak było to ratuje Cię tylko wymiana okładzin - płyn wsiąka w okładzinę i niczym do nie usuniesz. Skuteczność hamowania drastycznie spada.

> A jak padł Ci ten cylinderek to płyn hamulcowy nie polał się czasem

> na okładziny hamulcowe...? Jeśli tak było to ratuje Cię tylko

> wymiana okładzin - płyn wsiąka w okładzinę i niczym do nie

> usuniesz. Skuteczność hamowania drastycznie spada.

Faktycznie coś się polało, ale...

Chłopaki dobrze to wyczyściły i jak sprawdzałem hamulce to wszystko na ścieżce diagnostycznej było ok, poza tym ten pierwszy był zmieniany na początku roku i jeszcze ok 2 tygodnie temu wszystko było ok...

Czy to tak nagle mogło o sobie przypomnieć ? Bo trwało to ok tygodnia od stanu, że hamulec był w stanie zablokować koła na asfalcie do tego, że auto z zaciągniętym ręcznym nie jest w stanie bez włączonego biegu ustać na malutkiej górce...

Tak jak pisałem to mam też wrażenie, że pedał hamulca wchodzi głębiej i gorzej hamuje...

Więc może jednak bębny nie są zmontowane tak jak trzeba ? Czy jest do tego jakiś manual na naszym forum jak to dobrze zrobic ?

Pozdrawiam

> Chłopaki dobrze to wyczyściły

Czyszczenie nie wystasrczy, płyn wsiąka w okładziny. Baa... Nawet zdzieranie pilnikiem warstwy okładzin nie pomaga. Niestety spotkało to i mnie kiedyś - po dwóch tygodniach od wymiany cylinderków i szczęk, cylinderek pękł i nówki szczęki poszły do wymiany bo pomimo szybkiej interwencji i zdarcia warstwy w jednym kole hamulec był słabszy.

> Więc może jednak bębny nie są zmontowane tak jak trzeba ? Czy jest do

> tego jakiś manual na naszym forum jak to dobrze zrobic ?

Na forum jest wszystko KLIK

Pozdroofka

mam takie same objawy po wymianie cylinderków.Wiem że źle złożyłem samoregulator , dzisiaj biorę się zaniego ponownie.

Czy ktoś mógłby wrzucić zdjęcie jak powinna być zamocowana taka płaska blaszka przy samoregulatorze ( nie ta co chodzi po zębatce)

astra F 1,4 bez abs

> Czy ktoś mógłby wrzucić zdjęcie

W poście nad twoim masz link do zdjęć.

Pozdroofka

> W poście nad twoim masz link do zdjęć

Zgadza sie ale na zdj nie widać tej blaszki o którą mi chodzi.

Gdzieś przeczytałem że jest to jakieś zabez. termiczne.

Prawdopodobnie źle to założyłem i dlatego moje pytanie.

Kontynuując temat hamulców byłem na pomiarze siły hamowania. Przód trzyma równo, ale jest 1,6 kN na obu przednich kołach, wcześniej było ok 2,0 kN, z tyłu 1kN i drugie koło gdzie był ostatni wylany cylinderek 0,6 kN, hamulca ręcznego brak...

Zauważyłem jeszcze, że jak kilka razy wcisnę hamulec w krótkim odstępie czasu to robi się twardszy i wyżej bierze...

Myślę tym, że:

1) okładziny z tyłu szlag trafił po wylaniu cylinderków

2) nie wiem do końca co może być przyczyną całkowitego braku ręcznego, działał kilka dni i potem stawał się coraz słabszy, aż padł... może samoregulatory ?

3) czy pompa ew serwo mówi "papa" i przez to słabiej bierze przód i inne objawy...

4) płyn hamulcowy do wymiany... (choć osobiście to mi się nie wydaje, bo swego czasu zmieniałem a poza tym był dolany dot4 po przygodzie z tym cylinderkiem...)

5) na forum znalazłem coś o jakimś wężyku co może powodować to, że pedał głębiej wchodzi...

6) inne...

Nie wiem w jakiej kolejności sprawdzać od czego zacząć i z jakimi kosztami się liczyć...

Pozdrawiam

Zacznij od zwalenia bębnów i oblukania kompensatora. Pewnie to on jest przyczyną braku ręcznego.

> Zgadza sie ale na zdj nie widać tej blaszki o którą mi chodzi.

Oto zdjęcie samoregulatora na szczękach z bębna PRAWEGO koła.

Chyba o to ci chodzi. Etzold nazywa to termicznym kompensatorem luzu.

Te dwa cypelki od kompensatora wchodzą w wycięcie w rurce

samoregulatora. Wynika z tego, że złożone blaszki wystają po drugiej stronie w kierunku środka bębna.

Witam!

Jestem po wymianie bębnów, okładzin i cylindrków i nie działa.

Jeśli się mocniej dokręci to bardzo ocierają klocki o bębny i się grzeją. Jeśli zostawi się luz to nie hamuje. Ręczny też dupa.

Wydaje mi się że tak jakby cylinderki miały za mały skok i nie dociskały wystarczająco okładzin.

Czy ten samoregulator może się zwalniać gdy naciska sie na hamulec a potem wracać na swoje miejsce- i wtedy w czasie jazdy jest tarcie??

Zobacz na fotkę powyżej. Widać tam skośną blaszkę. Ta blaszka jest tak zagięta, że zaczepia o nakrętkę z ząbkami na rozpieraku. Przy rozwarciu szczęk blaszka zaczepia za ząbek na nakrętce i gdy szczęki wracają nakrętka troszkę się odkręca kasując luz. Dlatego musi się obracać bez przeszkód (powinna być powleczona cienko smarem). Nawet jeśli między szczękami i bębnem będzie duży luz to po kilku hamowaniach powinien się skasować.

Jeśli nadal jest coś nie tak to zdejmij bęben i załóż na szczęki z lekkim luzem np: ścisk, albo coś co zapobiegnie wypadnięciu tłoczków. Teraz niech druga osoba delikatnie naciska na hamulec, a Ty patrz czy wszystko działa jak należy. Czy nakrętka się kręci, czy blaszka zaczepia o ząbki. To samo przy delikatnym zaciąganiu ręcznego.

A nie ma przypadkiem opcji ze dostalem zle tłoczki??

Np. od Vectry?? i że mają za mały skok ??