wypalenia UPG miedzy 1 i 2 garkiem i miedzy 3 a 4

miedzy 1 a 2 brak 1,5cm uszczelki, i glowica wypalona, miedzy 3-4 brak ok 3 mm

auto dłubane, glowica miala wysokosc 125,10mm, obrobione kanały lekkie koło dolot , wydech fi 45 4-2-1 wiga, dolot yanek i czip

> wypalenia UPG miedzy 1 i 2 garkiem i miedzy 3 a 4

> miedzy 1 a 2 brak 1,5cm uszczelki, i glowica wypalona, miedzy 3-4

> brak ok 3 mm

> auto dłubane, glowica miala wysokosc 125,10mm, obrobione kanały

> lekkie koło dolot , wydech fi 45 4-2-1 wiga, dolot yanek i czip

miałem podobnie uszkodzone UPG w 1,1 z główka 1,2

tyle ze to było na LPG a wczesniej zrobiłem dużą głupotę i nie splanowałem głowicy i chyba to było przyczyną wypalenia uszczelki

> miałem podobnie uszkodzone UPG w 1,1 z główka 1,2

> tyle ze to było na LPG a wczesniej zrobiłem dużą głupotę i nie

> splanowałem głowicy i chyba to było przyczyną wypalenia

> uszczelki

glowica była splanowana o ok 0,9mm , złozone zgodnie ze sztuka

> glowica była splanowana o ok 0,9mm , złozone zgodnie ze sztuka

a blok? nawet niewiesz jak ważne czasem może być planowanie bloku

Planowanie bloku to jedna sprawa.

Coś mi się nie podobają te komory spalania. Widoczne są różnice w spalaniu mieszanki pomiędzy cylindrami 1i 2 a 3 i 4

> Planowanie bloku to jedna sprawa.

> Coś mi się nie podobają te komory spalania. Widoczne są różnice w

> spalaniu mieszanki pomiędzy cylindrami 1i 2 a 3 i 4

po wysadzeniu uszczelki cięźko oceniać komory spalania, fakt troochę można stwierdzić ale jak wypaliło po 3mm w głowicy to oznaka że długo tak auto latało, może być wina zapłonu ale to gdybanie.

> po wysadzeniu uszczelki cięźko oceniać komory spalania, fakt troochę

> można stwierdzić ale jak wypaliło po 3mm w głowicy to oznaka że

> długo tak auto latało, może być wina zapłonu ale to gdybanie.

Dokładnie tak. Mi też to wygląda na spaprany zapłon

> a blok? nawet niewiesz jak ważne czasem może być planowanie bloku

blok nie planowany, ale teraz chyba bedzie musial, ale loku nie widzialem, ale podobno ciut ruszony ale co moglo byc przyczyna, auto przejechalo 1100km po naprawie i dlubaniu

> blok nie planowany, ale teraz chyba bedzie musial, ale loku nie

> widzialem, ale podobno ciut ruszony ale co moglo byc

> przyczyna, auto przejechalo 1100km po naprawie i dlubaniu

gdybając to może być zapłon i stukowe ale to tylko gdybając....

> Planowanie bloku to jedna sprawa.

> Coś mi się nie podobają te komory spalania. Widoczne są różnice w

> spalaniu mieszanki pomiędzy cylindrami 1i 2 a 3 i 4

zaolejone sa komory, i podobno auto z odmy rzygalo przy max obr

komory spalania nie ruszane, a przeciez zaplon jest taki sam na wszystkich garkach garkach

moglo byc przyczyna np paliwo 95??/ bo glowica max splanowana i moze przez to stukneło??

czy to moglo byc spalanie stukowe?

> zaolejone sa komory, i podobno auto z odmy rzygalo przy max obr

> komory spalania nie ruszane, a przeciez zaplon jest taki sam na

> wszystkich garkach garkach

> moglo byc przyczyna np paliwo 95??/ bo glowica max splanowana i moze

> przez to stukneło??

> czy to moglo byc spalanie stukowe?

mogło

> gdybając to może być zapłon i stukowe ale to tylko gdybając....

z tego co wiem zaplon minimalnie ruszony ok 3 st, paliwko delikatnie podlane

> mogło

a co jeszcze oprucz zapłonu moglo spowodowac stukowe??

czy np jakby było lane 98 to moglo by to nie wystapic??

> z tego co wiem zaplon minimalnie ruszony ok 3 st, paliwko delikatnie

> podlane

zapłon 3stopnie na + czy na - ?

> a co jeszcze oprucz zapłonu moglo spowodowac stukowe??

> czy np jakby było lane 98 to moglo by to nie wystapic??

jeśli zapłon był na + przy takiej głowicy to lanie 95 jest ryzykowne....

> zapłon 3stopnie na + czy na - ?

na +

> na +

no to masz winowajce..... gratulacje dla strojącego.

> jeśli zapłon był na + przy takiej głowicy to lanie 95 jest

> ryzykowne....

tez najpierw o tym pomyslalem, bo wlasciciel wczesniej jezdzil na LPG i teraz coby oszczedzic lal 95 na jakiejs no nejm stacji

a teraz pytanie bo glowica jest planowana na granicy(125,1mm wysokosci)

jesli ja dalej spranuje Musze o jakies 0,15mm bo wypalona jest miedzy 1 i 2 garkiem, do tego dojdzie lizniecie bloku, jak zniwelowac te planowanie??/ bo wtedy stopien wyjdzie kolo 11, z hakiem , zeby znowu nie klekło.

czy mozna freznac tłoki?

> no to masz winowajce..... gratulacje dla strojącego.

wlasciciel mial mowione coby tankowac 98,

> tez najpierw o tym pomyslalem, bo wlasciciel wczesniej jezdzil na LPG

> i teraz coby oszczedzic lal 95 na jakiejs no nejm stacji

> a teraz pytanie bo glowica jest planowana na granicy(125,1mm

> wysokosci)

> jesli ja dalej spranuje Musze o jakies 0,15mm bo wypalona jest

> miedzy 1 i 2 garkiem, do tego dojdzie lizniecie bloku, jak

> zniwelowac te planowanie??/ bo wtedy stopien wyjdzie kolo 11, z

> hakiem , zeby znowu nie klekło.

> czy mozna freznac tłoki?

taniej chyba juz bedzie odprezyc na kanapce...lub zrobic 2 glowice

> taniej chyba juz bedzie odprezyc na kanapce...lub zrobic 2 glowice

obrabiac druga głowice to koszta

a czy sa jakies uszczeki odprezajace??

a moze zapodac metalowa uszczelke i np cofnac zaplon??

> obrabiac druga głowice to koszta

> a czy sa jakies uszczeki odprezajace??

ponoc sa jakies grube, i ponoc ktos robi na zamowienia

> a moze zapodac metalowa uszczelke i np cofnac zaplon??

zapodac przekladke metalowa i jedna uszczelke metalowa, rozlozona na polowe

> ponoc sa jakies grube, i ponoc ktos robi na zamowienia

> zapodac przekladke metalowa i jedna uszczelke metalowa, rozlozona na

> polowe

hmmmmmmmmmmmm

musze sie zastanowic co z tym fantem zrobic

> hmmmmmmmmmmmm

> musze sie zastanowic co z tym fantem zrobic

ja bym nowa glowice robil

zawsze mnie dziwi jak ludzie zjada glowie na maxa, wsadza w nia kupe kasy na (porting+ zawory itd) a potem jak wudmucha UPG jest placz bo nie mam z czego zabielic

> ja bym nowa glowice robil

> zawsze mnie dziwi jak ludzie zjada glowie na maxa, wsadza w nia kupe

> kasy na (porting+ zawory itd) a potem jak wudmucha UPG jest

> placz bo nie mam z czego zabielic

silnik mial rzekomo 72 tysie przebiegu, ale po splanowaniu o 0,9mm zrobilo sie na granicy, ciekaw jestem ile razy byl wczesniej planowany

> wlasciciel mial mowione coby tankowac 98,

nigdy sie nie robi na styk... zatankuje wody, wysadzi silnik i pretensja do garbatego że 3stopnie na + dał zamiast pomyśleć....

> tez najpierw o tym pomyslalem, bo wlasciciel wczesniej jezdzil na LPG

> i teraz coby oszczedzic lal 95 na jakiejs no nejm stacji

> a teraz pytanie bo glowica jest planowana na granicy(125,1mm

> wysokosci)

124.9 tesh sie da ale z cofniętymi zaworami.... serii bym nie ryzykował....

> jesli ja dalej spranuje Musze o jakies 0,15mm bo wypalona jest

> miedzy 1 i 2 garkiem, do tego dojdzie lizniecie bloku, jak

> zniwelowac te planowanie??/ bo wtedy stopien wyjdzie kolo 11, z

> hakiem , zeby znowu nie klekło.

> czy mozna freznac tłoki?

można ale najlepiej IMO kupić drugą głowice, zdłubać i nie planować tak mocno, zysk niewielki a ryzyko mniejsze.

> wlasciciel mial mowione coby tankowac 98,

no to teraz becelen.. chciał zaoszczędzić to ma koszta...

> no to teraz becelen.. chciał zaoszczędzić to ma koszta...

ano własnie

> tez najpierw o tym pomyslalem, bo wlasciciel wczesniej jezdzil na LPG

> i teraz coby oszczedzic lal 95 na jakiejs no nejm stacji

> a teraz pytanie bo glowica jest planowana na granicy(125,1mm

> wysokosci)

> jesli ja dalej spranuje Musze o jakies 0,15mm bo wypalona jest

> miedzy 1 i 2 garkiem, do tego dojdzie lizniecie bloku, jak

> zniwelowac te planowanie??/ bo wtedy stopien wyjdzie kolo 11, z

> hakiem , zeby znowu nie klekło.

> czy mozna freznac tłoki?

bedzie wiecej niz 11