Jak w temacie temat ;-D

Chodzi o kogoś, kto umie coś więcej, niż wetknąc wtyczkę, powiedzieć "łooo paaaanie, ni mo błędów, pincet złoty pan dawaj".

Temat jest taki:

Sprzęt odpalony na benzynie na gorącym/ciepłym silniku przez kilka sekund chodzi na BARDZO bogatej mieszance, aż do zalewania się i puszczania czarnych bąków włącznie.

Po jakichś 10 sek sprawa się normuje.

Wykluczono problem z mapsensorem (była podmianka na sprawny i sprawdzony), więc pozostaje tylko diagnostyka online...

Na zimnym pali bez zarzutu, ogólnie jeździ też bez problemów.

A może jeszcze jakieś koncepcje ?

Oczywiście chodzi o człowieka na terenie WAW, najchętniej lewobrzeżnej, ew na południowy zachód od WAW...

Pozdrafiam,

takie tematy to na regionalny

sonda do wymiany ?

> Sprzęt odpalony na benzynie na gorącym/ciepłym silniku przez kilka

> sekund chodzi na BARDZO bogatej mieszance, aż do zalewania się i

> puszczania czarnych bąków włącznie.

> Po jakichś 10 sek sprawa się normuje.

co rozumiesz przez zalewanie? chodzi na 3 lub mniej garow?

bo jak na wszystkich to IMO nie ma czym sie przejmowac

a to sonda musi sie nagrzec grzałka , a to przy odpalaniu jest bogatsza mieszanka

jedynie bym zwrocił uwage na temp. płynu chlodniczego (egzaminer ma mozliwosc jego podejrzenia) czy przypadkiem nei zaniza wartosci

jak cos w Białymstoku moglbym to sprawdzic Ci za free

> Jak w temacie temat ;-D

> Chodzi o kogoś, kto umie coś więcej, niż wetknąc wtyczkę, powiedzieć

> "łooo paaaanie, ni mo błędów, pincet złoty pan dawaj".

> Temat jest taki:

> Sprzęt odpalony na benzynie na gorącym/ciepłym silniku przez kilka

> sekund chodzi na BARDZO bogatej mieszance, aż do zalewania się i

> puszczania czarnych bąków włącznie.

> Po jakichś 10 sek sprawa się normuje.

> Wykluczono problem z mapsensorem (była podmianka na sprawny i

> sprawdzony), więc pozostaje tylko diagnostyka online...

> Na zimnym pali bez zarzutu, ogólnie jeździ też bez problemów.

> A może jeszcze jakieś koncepcje ?

> Oczywiście chodzi o człowieka na terenie WAW, najchętniej

> lewobrzeżnej, ew na południowy zachód od WAW...

> Pozdrafiam,

IMHO czujnik temperatury silnika, który steruje wzbogacaniem mieszanki (wtrysku) przy rozruchu dał ciała i zawsze informuje ECU, że silnik jest zimny. Nie sugeruj się tym, że wskaźnik temperatury dobrze działa, bo na ogół to jest inny czujnik - nie analogowy, tylko "on/off", czyli włącznik. Warto też popatrzeć, czy nie przetarł się przewód do niego prowadzący - o jakiś wspornik, kolektor, itp.

Przez pół roku fachowcy od wtrysków mi opowiadali cuda niwidy, dlaczego może mi się dusić Uno. A też wystarczyło przesunąć podtartą wiązkę.

> IMHO czujnik temperatury silnika, który steruje wzbogacaniem

> mieszanki (wtrysku) przy rozruchu dał ciała i zawsze informuje

> ECU, że silnik jest zimny. Nie sugeruj się tym, że wskaźnik

> temperatury dobrze działa, bo na ogół to jest inny czujnik - nie

> analogowy, tylko "on/off", czyli włącznik. Warto też popatrzeć,

> czy nie przetarł się przewód do niego prowadzący - o jakiś

> wspornik, kolektor, itp.

> Przez pół roku fachowcy od wtrysków mi opowiadali cuda niwidy,

> dlaczego może mi się dusić Uno. A też wystarczyło przesunąć

> podtartą wiązkę.

Czujnika temp nie ma, czujnik temp powietrza przy dolocie jest drugim podejrzanym po MAP-ie.

Czujnik temp płynu z którego pobiera dane ECU jest imo poza podejrzeniem, bo gdyby kicnął, to wówczas sprzęt miałby podwyższone obroty.

Jak sam widzisz znalezienie kogoś KUMATEGO z examinerem to jak w biały dzień ze świecą.

Akurat mam sporo literatury n/t/t ino niestety examinera niet, tak to sam bym dłubał :-(

Kuśfa czy we fiacie żeby cokolwiek zrobić to trzeba samemu ze wszytkiego doktorat robić ?! :-(

> co rozumiesz przez zalewanie? chodzi na 3 lub mniej garow?

Odpalam, robi delirę (ewidentnie się podlewa), puszcza wielkiegooooo czarnego bąka, przegazowuję -> chodzi malina.

> bo jak na wszystkich to IMO nie ma czym sie przejmowac

Nie spędza mi to snu z oczu, ale to małżowóz, więc musi mykać tiptop, bo inaczej kosa ze starą ;-D

> a to sonda musi sie nagrzec grzałka , a to przy odpalaniu jest

> bogatsza mieszanka

Ale nie tak, że aż w garażu siwo się robi ;-D

> jedynie bym zwrocił uwage na temp. płynu chlodniczego (egzaminer ma

> mozliwosc jego podejrzenia) czy przypadkiem nei zaniza wartosci

> jak cos w Białymstoku moglbym to sprawdzic Ci za free

:-D

> sonda do wymiany ?

Ogólne objawy nie wskazują na jej śmierć, ale też rozważam taką opcję.

> Ogólne objawy nie wskazują na jej śmierć, ale też rozważam taką

> opcję.

to weź ją odłącz i zobacz czy będzie poprawa, oczywiście komp powinien wejść wtedy w tryb awaryjny (powinnien zapalić się check) czyli będzie więcej benki palił więc i przydymiać może ale silnik powinien równo pracować

> Czujnika temp nie ma, czujnik temp powietrza przy dolocie jest drugim

> podejrzanym po MAP-ie.

> Czujnik temp płynu z którego pobiera dane ECU jest imo poza

> podejrzeniem, bo gdyby kicnął, to wówczas sprzęt miałby

> podwyższone obroty.

nie zawsze - zalzy o ile przeklamuje

> nie zawsze - zalzy o ile przeklamuje

Myślisz ?

No dobra, to zacznę od tego, że pomierzę rezystencję ręcznie...

A jeszcze jakieś tropy ?

> to weź ją odłącz i zobacz czy będzie poprawa, oczywiście komp

> powinien wejść wtedy w tryb awaryjny (powinnien zapalić się

> check) czyli będzie więcej benki palił więc i przydymiać może

> ale silnik powinien równo pracować

Ej, ale temat jest taki, że generalnie s.l. mało ma do powiedzenia, bo problem występuje TYLKO po odpaleniu - pare sek pracy i chodzi jak żyleta.

Sama jazda na benzynie też jest cymes, na gazie chodzi bez zarzutu.

ZTCW to wskazania sondy lambda w SPI są przez pierwsze kilka(dziesiąt) sekund ignorowane (czas na "złapanie" odpowiedniej temperatury).

W SPI sonda jest z podgrzewaczem, czy bez ?