Tak się zastanawiam co by było gdyby...

założyć turbinkę do 1.0

Co trzeba by zmienić, a co zmodyfikować, żeby uzyskać jakikolwiek efekt, domyślam się, że aby uzyskać konkretne efekty to trzeba modyfikować wydech i pewnie komputer wtryskowy...

A jeszcze teoretyzując, co się stanie po założeniu samej turbiny? Bez jakichkolwiek zmian?

> Tak się zastanawiam co by było gdyby...

> założyć turbinkę do 1.0

> Co trzeba by zmienić, a co zmodyfikować, żeby uzyskać jakikolwiek

> efekt, domyślam się, że aby uzyskać konkretne efekty to trzeba

> modyfikować wydech i pewnie komputer wtryskowy...

> A jeszcze teoretyzując, co się stanie po założeniu samej turbiny? Bez

> jakichkolwiek zmian?

jakiś tekst

> Tak się zastanawiam co by było gdyby...

> założyć turbinkę do 1.0

> Co trzeba by zmienić, a co zmodyfikować, żeby uzyskać jakikolwiek

> efekt, domyślam się, że aby uzyskać konkretne efekty to trzeba

> modyfikować wydech i pewnie komputer wtryskowy...

> A jeszcze teoretyzując, co się stanie po założeniu samej turbiny? Bez

> jakichkolwiek zmian?

po pierwsze - na centomanii jest podwieszony wątek

po drugie - nie można uturbiać silnika bez obniżenia stopnia sprężania (do tego są specjalne UPG/podkładki).

Jeśli zaś nie obniżasz stopnia sprężania to nie możesz dać dużego (a nawet średniego) ciśnienia na doładowaniu, więc efekt będzie znikomy...

Co do wydechu - więcej spalin - potrzeba lepszego odprowadzania - proste.

Dolot niejako MUSISZ zmodyfikować zakładając turbinę jeśli to ma w ogóle działać.

Więcej powietrza - potrzeba więcej paliwa - komputer tego Ci nie "nadgoni" mapami.

Turbina musi być smarowana olejem pod ciśnieniem - kolejna przeróbka.

Reasumując - albo uturbiać z modyfikacjami albo wcale

> A jeszcze teoretyzując, co się stanie po założeniu samej turbiny? Bez

> jakichkolwiek zmian?

jak założysz samą turbinę to co najwyżej się zatrze

jak już połączoną z kompresorem to też się zatrze

jak dodasz smarowanie i dolot to się nie zatrze ale silnik wybuchnie

także nie ma łatwo

> Tak się zastanawiam co by było gdyby...

> założyć turbinkę do 1.0

> Co trzeba by zmienić, a co zmodyfikować, żeby uzyskać jakikolwiek

> efekt, domyślam się, że aby uzyskać konkretne efekty to trzeba

> modyfikować wydech i pewnie komputer wtryskowy...

> A jeszcze teoretyzując, co się stanie po założeniu samej turbiny? Bez

> jakichkolwiek zmian?

A najlatwiejszym rozwiazaniem bedzie zmiana silnika na 1.2 MPI Nic wiecej do uniaka nie potrzeba. Zadnych smiesznych turbinek do 1.0

> A najlatwiejszym rozwiazaniem bedzie zmiana silnika na 1.2 MPI Nic

> wiecej do uniaka nie potrzeba. Zadnych smiesznych turbinek do 1.0

A niby dlaczego? Niektorzy lubia male a bardzo wysilone jednostki i bardziej im odpowiada taka opcja .

Poza tym nikt nie szuka tu najlatwiejszego rozwiazania .

> A niby dlaczego? Niektorzy lubia male a bardzo wysilone jednostki i

> bardziej im odpowiada taka opcja .

> Poza tym nikt nie szuka tu najlatwiejszego rozwiazania .

Tak jest, jak narazie to jest teoretyzowanie...

ale tak, jakie koszta upg itp. cudów do obniżenia ciśnienia?

Czy istnieją jakieś komputery "prostej konstrukcji" do sterowania paliwem?

Turbina wiem, że musi być smarowana...

Aaa, jeszcze jedna rzecz, bo ktoś tu coś kiedyś pisał... co daje założenie samej głowicy 16V?

> Tak jest, jak narazie to jest teoretyzowanie...

> ale tak, jakie koszta upg itp. cudów do obniżenia ciśnienia?

> Czy istnieją jakieś komputery "prostej konstrukcji" do sterowania

> paliwem?

> Turbina wiem, że musi być smarowana...

> Aaa, jeszcze jedna rzecz, bo ktoś tu coś kiedyś pisał... co daje

> założenie samej głowicy 16V?

Daje silnik 16V

Jeśli nie wiesz co to daje to odsyłam do podstaw budowy silników

> Daje silnik 16V

> Jeśli nie wiesz co to daje to odsyłam do podstaw budowy silników

No ale co to daje przy tej biednej 40 konnej fajerce?

Szybsze napełnianie powietrzem i opróżnianie komór spalania i co jeszcze? Pisać mi tu już Od tego jest ten wontek

> No ale co to daje przy tej biednej 40 konnej fajerce?

Jak to 40-konnej?

> No ale co to daje przy tej biednej 40 konnej fajerce?

45KM ignorant

> 45KM ignorant

w teorii

> 45KM ignorant

Zakładam, że 40, a 45 to już żadna różnica, bo pewnie już dawno nie ma 45

> Zakładam, że 40, a 45 to już żadna różnica, bo pewnie już dawno nie

> ma 45

Jak nie ma 45 to mu 16 zaworow nie pomoze .

> Zakładam, że 40, a 45 to już żadna różnica, bo pewnie już dawno nie

> ma 45

Przy tej mocy każdy koń na wagę złota

> Przy tej mocy każdy koń na wagę złota

To ja w takim razie zostanę koniokradem. Będę z każdego obcego Uno kradł 5 koni. Tym sposobem i się wzbogacę i swojego Rumaka też doładuję. Sorry za offtop

> Tak się zastanawiam co by było gdyby...

> założyć turbinkę do 1.0

> Co trzeba by zmienić, a co zmodyfikować, żeby uzyskać jakikolwiek

> efekt, domyślam się, że aby uzyskać konkretne efekty to trzeba

> modyfikować wydech i pewnie komputer wtryskowy...

> A jeszcze teoretyzując, co się stanie po założeniu samej turbiny? Bez

> jakichkolwiek zmian?

Jak to co? Wielkie BUUUUUUUUUM Chcesz mieć szybsze auto? Zamontuj seryjne opony i od razu odczujesz różnicę w przyspieszeniu

> 45KM ignorant

Gaźnikowe mają 44 konie

> Jak to co? Wielkie BUUUUUUUUUM Chcesz mieć szybsze auto?

> Zamontuj seryjne opony i od razu odczujesz różnicę w

> przyspieszeniu

srali muchy bedzie wiosna

> Gaźnikowe mają 44 konie

bo normalnie sie posiusiam

jak to dumnie nazwane -----> 44 konie

> bo normalnie sie posiusiam

> jak to dumnie nazwane -----> 44 konie

Poczytaj se ignorancie jeden Przynajmniej gaźnikowy ma większy moment obrotowy

> Poczytaj se ignorancie jeden Przynajmniej gaźnikowy ma większy

> moment obrotowy

w nochu mam ten twój moment

chodzi mi o te niesamowite 44 K O N I E

struchlały dziadu

> w nochu mam ten twój moment

> chodzi mi o te niesamowite 44 K O N I E

> struchlały dziadu

dalej nie wiem o co Ci chodzi..........

> dalej nie wiem o co Ci chodzi..........

zara wsiende w auto, pojade do Cie i Ci wyryje przecinakiem na monitorku O 44 KONIE

> zara wsiende w auto, pojade do Cie i Ci wyryje przecinakiem na

> monitorku O 44 KONIE

156A200 44 konie mechaniczne i 76 Nm

> 156A200 44 konie mechaniczne i 76 Nm

146A cos tam 45 koni mechanicznych i 69 Nm mam mniej momentu ale nadrabiam mocą mozemy sie scigac

> Tak jest, jak narazie to jest teoretyzowanie...

> ale tak, jakie koszta upg itp. cudów do obniżenia ciśnienia?

> Czy istnieją jakieś komputery "prostej konstrukcji" do sterowania

> paliwem?

> Turbina wiem, że musi być smarowana...

> Aaa, jeszcze jedna rzecz, bo ktoś tu coś kiedyś pisał... co daje

> założenie samej głowicy 16V?

www.ecumaster.com

budowa takiego 1.1 turbo ma sens jak ktoś chce jezdzić tym w porfesjonalnych wyścigach płaskich/górskich gdzie przelicznik pojemności auto z turbo to 1.7

wtedy takie 1.1 kwalifikuje się do klasy do 2.0 i gdyby tak wyciągnąć 180/200KM co jest jak najbardziej wykonalne (kwestia $$) można coś powalczyć

Ja osobiście mam zamiar przebudować na nastepny sezon silnik 1.4 turbo na 1.1 turbo własnie w takim celu

Fire ma jednak tą zaletę że jest mega lekki ale raczej nie będzie mnie stać na budowanie fajerki od podstaw.

> 146A cos tam 45 koni mechanicznych i 69 Nm mam mniej momentu ale

> nadrabiam mocą mozemy sie scigac

A potem ja wrzucam V-tkę

> A potem ja wrzucam V-tkę

i spada spalanie i się oddalaaaaaaaaaaasz