Witam

Czy ma ktoś z kolegów taki objaw?

Silnik nagrzany, nie włączone żadne odbiorniki elektryczne - wszystko OK - silnik równo pracuje.

Po włączeniu świateł mijania - kierownica i lewarek lekko drży co jakić czas. Silnik też co jakiś czas się rusza (jakby dostawał drgawek )

Po włączeniu dodatkowo ogrzewania szyby tylnej kierownica i lewarek drżą o wiele bardziej a drgania przenoszą się na całą karoserię.

Czy to coś związane ze zwiększonym poborem prądu? Może to alternator?

Dodam, że rok temu zmieniłem regulator napięcia i łożyska w altku.

Silniczek krokowy też.

Różnic w obrotach na obrotomierzu nie zaobserwowałem

Pozdrawiam

> Witam

> Czy ma ktoś z kolegów taki objaw?

> Silnik nagrzany, nie włączone żadne odbiorniki elektryczne - wszystko

> OK - silnik równo pracuje.

> Po włączeniu świateł mijania - kierownica i lewarek lekko drży co

> jakić czas. Silnik też co jakiś czas się rusza (jakby dostawał

> drgawek )

> Po włączeniu dodatkowo ogrzewania szyby tylnej kierownica i lewarek

> drżą o wiele bardziej a drgania przenoszą się na całą karoserię.

> Czy to coś związane ze zwiększonym poborem prądu? Może to alternator?

> Dodam, że rok temu zmieniłem regulator napięcia i łożyska w altku.

> Silniczek krokowy też.

> Różnic w obrotach na obrotomierzu nie zaobserwowałem

> Pozdrawiam

Wydaje mi się że ten typ tak ma.

U mnie też mam takie objawy.

Ciesz się, że diesla nie masz, tam to dopiero drży kierownica, ale za to fajnie masuje ręce

> Witam

> Czy ma ktoś z kolegów taki objaw?

Moze zle wyregulowana instalka LPG

Tez tak kiedys mialem ze silnik tracil obroty przy poborze pradu. A przy wlaczeniu wiatraka potrafił nawet zgasnąć

na benzynie tez tak jest?

pozdrawiam

> Moze zle wyregulowana instalka LPG

> Tez tak kiedys mialem ze silnik tracil obroty przy poborze pradu. A

> przy wlaczeniu wiatraka potrafił nawet zgasnąć

> na benzynie tez tak jest?

> pozdrawiam

Na LPG i na noPB jest tak samo. Jak pisałem obroty sa OK.

A jaka miałeś mieszankę. Pół roku temu byłem u gazownika na regulacji i wsio było OK a problem mam już od dawna.

Pozdrawiam

> A jaka miałeś mieszankę.

Wyszło mi wtedy ze za ubogą

Nie mam obrotomierza wiec mowie co słychać było. Nie wiem jak Ci drga bardzo ale ja tez odczuwam inna prace silnika np przy włączeniu wentylatora. Nie jest to duża zmiana ale czuć.

A ładowanie mam aż za duże bo z tego co pamiętam to ok 14,8V

pozdrawiam

> Na LPG i na noPB jest tak samo. Jak pisałem obroty sa OK.

> A jaka miałeś mieszankę. Pół roku temu byłem u gazownika na regulacji

> i wsio było OK a problem mam już od dawna.

> Pozdrawiam

Czy te drgania tak pulsują w odsępach jakiś 2s?

> Czy te drgania tak pulsują w odsępach jakiś 2s?

Podejrzewasz jakiś cykla pracy krokowca? Moje mają okres około właśnie 2 s czyli 0.5 Hz

> Podejrzewasz jakiś cykla pracy krokowca? Moje mają okres około

> właśnie 2 s czyli 0.5 Hz

Tak. Tzn bardziej cykl regulacji mieszanki. W chwilach gdy mieszanka jest uboga spadaja delikatnie obroty, silnik pracuje jakby twardziej zwłaszcza przy dużym obciażeniu silnika alternatorem. Efektem będą takie właśnie drgania. Efekt czesto jest widoczny bardziej na LPG II generacji gdyż mieszanka jest mniej dokładnie regulowana. Mogą pojawić się przeregulowania. Możliwe rozwiązania to np. zwiększyć dolne ogranicznie pracy aktuatora na obr, jałowych lub zmniejszyc prędkośc jego działania na obr jał. Albo jedno i drugie. U siebie też miałem podobne objawy i tymi prametrami bardzo ładnie sobie to wyprowadziłem.

> Tak. Tzn bardziej cykl regulacji mieszanki

Hmm ,ialem kiedys ustawione w bingo M cos w rodzaju szybszego otwarcia sie w przypadku gdy silnik jest pod obciążeniem. Na ostatniej regulacji facet mi zlikwidowal to stwierdzajac ze bedzie mało palił. Ja tam roznicy nie widze w szczegolnosci w spalaniu a jezeli chodzi o jazde to tez ciezko wyczuć.

Jak masz to ustawione? Na ile bo bede robil niedługo regulacje to wspomne o tym gaziarzowi. Kurcze co jeden to cos grzbie i ustawia.

Bylem raz u jednego to mi wyregulowal na drugi dzien pojechalem do innego to tez coś przestawiał (ten co skasowal to ustawienie)

pozdrawiam

> Efektem będą takie właśnie drgania. Efekt czesto jest widoczny

> bardziej na LPG II generacji

A ja podejrzewam że mam brudnego krokowca od benzyny bo na gazie jakby drgania są mniejsze. Natomiast po załączeniu klimy kierownica drga już całkiem konkretnie i jednostajnie. Co ciekawe, na gazie brak tego 2-sek. okresu, który występuje u mnie tylko na benzynie. A może to EGR bruździ?

> Hmm ,ialem kiedys ustawione w bingo M cos w rodzaju szybszego

> otwarcia sie w przypadku gdy silnik jest pod obciążeniem.

Czyli przy pracy silnika na wyzszych obrotach. Ja pisałem o jałowym bo tam są to osobne parametry.

> Na

> ostatniej regulacji facet mi zlikwidowal to stwierdzajac ze

> bedzie mało palił.

eee tam, małe znaczenie

> Ja tam roznicy nie widze w szczegolnosci w

> spalaniu a jezeli chodzi o jazde to tez ciezko wyczuć.

bardziej chodzi o dopracowanie tak aby silnik nie pracował zbyt długo na cyklu ubogiej mieszanki

> Jak masz to ustawione?

Dla biegu jałowego mam mocno zwolnioną pracę otwieranie i zamykanie -10 od normalnej. Poza jałowymi zamykanie aktuatora mam lekko zwolnione natomiast przyspieszone na +8 mam otwieranie czyli przy wzbogacaniu mieszanki. Przebieg z lambdy jest wtedy niesymetryczny - dłużej pracuje w cyklu bogata i nie schodzi zbyt głęboko do ubogiej. Na spalanie nie ma to większego znaczenia a na kulturę pracy i zdrowotność silnika owszem.

>Na ile bo bede robil niedługo regulacje to

> wspomne o tym gaziarzowi. Kurcze co jeden to cos grzbie i

> ustawia.

> Bylem raz u jednego to mi wyregulowal na drugi dzien pojechalem do

> innego to tez coś przestawiał (ten co skasowal to ustawienie)

> pozdrawiam

żeby regulować parametrami prędkości aktuatora to trzeba wiedzieć co się robi i jakie daje to efekty bo można spieprzyć

> A ja podejrzewam że mam brudnego krokowca od benzyny bo na gazie

> jakby drgania są mniejsze. Natomiast po załączeniu klimy

> kierownica drga już całkiem konkretnie i jednostajnie. Co

> ciekawe, na gazie brak tego 2-sek. okresu, który występuje u

> mnie tylko na benzynie. A może to EGR bruździ?

Bo pewnie pracuje ci na LPG cały czas na bogato . Sprawdzaleś to kiedyś? Klima jest chyba największym obciążeniem więc tak właśnie będzie.

> żeby regulować parametrami prędkości aktuatora to trzeba wiedzieć co

> się robi i jakie daje to efekty bo można spieprzyć

dzieki popatrze na ręce przy regulacji i popytam przy okazji.

Nie wiem jak mi ostatnio regulowali ale po 2000 od regulacji autko jak nie jest dobrze rozgrzane to gasnie. Powod poprzedniej regulacji ten sam Wymienie filtr powietrza i jade do nich. Do sierpnia gaz na gwarancji a dziwi mnie ta czesta koniecznosc regulacji (ostatnio co 2-3tys) przebieg na gazie to jakies 30 tys

Przeglady co 10tys opierały sie tylko na regulacji nic nie czyszczono anie nie sprawdzono szczelności

pozdrawiam

> Bo pewnie pracuje ci na LPG cały czas na bogato . Sprawdzaleś to

> kiedyś?

Na jałowym jest ustawione ciut w strone bogatej mieszanki więc chyba masz rację.

> Klima jest chyba największym obciążeniem więc tak

> właśnie będzie.

Chłodzi, masuje, peeeełen serwis

> Dla biegu jałowego mam mocno zwolnioną pracę otwieranie i zamykanie

> -10 od normalnej. Poza jałowymi zamykanie aktuatora mam lekko

> zwolnione natomiast przyspieszone na +8 mam otwieranie czyli

> przy wzbogacaniu mieszanki.

moglbys zapodac screena ze swojego bingo?

mam to samo na jalowym - ubogo. pytalem juz kiedys o to na gazowym, cos poradzilismy, poprawilem i jest lepiej. ale do "miodu" jeszcze troche brakuje, a nie chce krecic parametrami na pale.

> moglbys zapodac screena ze swojego bingo?

> mam to samo na jalowym - ubogo. pytalem juz kiedys o to na gazowym,

> cos poradzilismy, poprawilem i jest lepiej. ale do "miodu"

> jeszcze troche brakuje, a nie chce krecic parametrami na pale.

Ale co ty chcesz podglądnąć? Nie ma uniwersalnych ustawień. DO każdego auta inaczej troche będzie. Co to znaczy że miodu nie ma i jest lepiej? Tzn jak sie zachowuje sygnał z lambdy? Może trzeba odkręcic trochę na bypasie w reduktorze.

> Czy te drgania tak pulsują w odsępach jakiś 2s?

Witam

Tak, mniej więcej w takich odstępach. Przez weekend trochę przy tym pogrzebałem i ustawiłem mieszanke na bogatszą.

Drgania jak były, tak są a dodatkowo przy ptrzełączaniu z benzyny na gaz na początku falowały obroty (od 400-1000). Dopiero po przegazówce na 3000 obr. - wszystko wracało do normy. Wróciłem więc do ustawień początkowych.

Pozdrawiam

> Ale co ty chcesz podglądnąć? Nie ma uniwersalnych ustawień. DO

> każdego auta inaczej troche będzie.

owszem ale przynajmniej bede mial jakis punkt odniesienia.

>Co to znaczy że miodu nie ma i jest lepiej?

to znaczy, ze przedtem strasznie telepalo, a teraz telepie mniej

Tzn jak sie zachowuje sygnał z lambdy?

mam podglad ciagly na lambde przez wskaznik afr i podczas jazdy mieszanka ladnie oscyluje, a podczas postoju na poczatku jest ok, a potem idzie w bogata, a potem w uboga.

padla kiedys podpowiedz, ze pada lambda aczkolwiek nie jestem o tym do konca przekonany.

Może

> trzeba odkręcic trochę na bypasie w reduktorze.

bypass tzn?

> Witam

> Tak, mniej więcej w takich odstępach. Przez weekend trochę przy tym

> pogrzebałem i ustawiłem mieszanke na bogatszą.

? tzn jak to zrobiłeś

> bypass tzn?

zawór obejścia komory II stopnia czyli tzw śruba regul. biegu jałowego

> ? tzn jak to zrobiłeś

Patrząc na wskazania mieszanki w a-monie kręciłem pokrętłem na reduktorze - tak aby mieszanka oscylowała w zakresie bogatym.

> Patrząc na wskazania mieszanki w a-monie kręciłem pokrętłem na

> reduktorze - tak aby mieszanka oscylowała w zakresie bogatym.

a jak niby miała oscylować w zakresie bogatym? Nie rozumiem.

> a jak niby miała oscylować w zakresie bogatym? Nie rozumiem.

Może źle się wyraziłem

Kręcąc pokrętłem na reduktorze obserwowałem komunikaty a-mona dotyczące mieszanki (uboga/normalna/bogata). W momencie kiedy a-mon pokazał, że mieszanka jest bogata przestałem kręcić.

Pozdrawiam

Wczoraj porobiłem kilka teścików i w chwili obecnej mogę powiedzieć, że to nie jest wina: silniczka krokowego, przepustnicy, EGR-a, przewodów zapłonowych. Do skontrolowania zostały mi jeszcze świece (chociaz te mają 15tkm) oraz do podmiany cewka zapłonowa. Sprawdzę jakie jest jeszcze ładowanie, chociaż na wolnych obrotach bez obciążenia było w granicach 14,45V a przy pełnym obciążeniu (światła, dmuchawa, ogrzewanie szyby tylnej) 14,0V. Nie wiem tylko jak jest przy przegazówce z pełnym obciążeniem.

Na postoju i z uruchomionym silnikiem zauważyłem dodatkowo, że jak wciskam pedał hamulca to kierownica i silnik jeszcze bardziej drga. Albo jest to spowodowane wężykiem podciśnienia od serwa do kolektora albo najzwyczajniej zapalenie trzech dodatkowych żarówek STOP jest dodatkowym obciążeniem.