Jestem w tej chwili moja panda 1.2 z klima w Austrii. Przed wyjazdem panowie u Dukiewicza wymienili mi wszystkie plyny, chlodniczy tez. Po dojechaniu do Austrii zobaczylam, ze mam ponizej linii minimum w zbiorniku, wiec dolalam troche wody destylowanej. Wczoraj zajrzalam, po zrobieniu kolejnego tysiaca kilometrow, i zbiornik jest prawie pusty. Moze zawiera 1/5 tego, co powinien. Musze wrocic do Polski, czyli znow zrobic 1000 km. W ksiazce serwisowej jest napisane, ze mozna wlewac tylko ten sam plyn, tej samej marki, ktorej jest wlany, czyli Paraflu Selenia... Nie przypuszczam, zebym go tu znalazla. Nie wiem, czy te plyny maja jakies parametry, jak olej? Czy wszystkie sa takie same? Bo sama wode destylowana to chyba bez sensu lac? A jestem tu na wsi, i do najblizszej stacji Fiata mam 300 km, poza tym nie bardzo sie chyba dogadam z Austriakami...

Poradzcie, co mam kupic i wlac, zeby bezpiecznie dojechac do domu!

A potem chyba prosto do serwisu, bo tak na oko to chyba przyduzo mi tego plynu znika???

Według mnie trzeba by sprawdzić skład Paraflu i nalać jakikolwiek inny płyn o takim samym składzie. Nie ryzykowałbym lania jakiegoś płynu "na pałę" bo nie wiem jak wygląda mieszalność płynów chłodniczych.

Aha, w żadnym wypadku nie lej samej wody!!! Płyn chłodniczy ma temperaturę wrzenia sporo powyżej 100C, jak nalejesz wody to możesz zrobić silnikowi kuku

No wlasnie kolesie z Dukiewicza przez telefon powiedzieli, zeby wody dolac... Ale to mialo moze sens jak bylo ponad pol zbiornika, a nie teraz. Jade na stacje Shella i BP, moze bedzie to cholerne Paraflu.

Jezeli nie ma wyciekow, to po prostu barany nie odpowietrzyli ukladu i teraz pewnie raz plyn jest raz nie ma w zbiorniczku. Porobily sie korki powietrzne i tyle.

Dziwne, skoro nie bylo juz nic w zbiorniczku to jaka mialas temper na wskazniku? Bo jezeli jest tak zapowietrzony to od razu powinno wyjsc.

paraflu jest racze tylko w serwisie fiata, poza tym jest za drogi jak na plyn do chlodnicy, kiedys byla taka opinia zeby kolory przypadkiem sie zgadzaly, ale tego nie jestem pewien

> No wlasnie kolesie z Dukiewicza przez telefon powiedzieli, zeby wody

> dolac... Ale to mialo moze sens jak bylo ponad pol zbiornika, a

> nie teraz. Jade na stacje Shella i BP, moze bedzie to cholerne

> Paraflu.

Nie zamartwiaj się niepotrzebnie tylko śmiało uzupęłnij plyn wodą destylowana czy demineralizowana. Silnik może mieć w ukladzie chłodzenia latem samą wodę i najmniejsza krzywda mu się nie stanie!

Być może jest to faktycznie efekt nieodpowietrzenia układu podczas wymiany płynu, jeśli tak to po kolejnej dolewce poziom powinien się ustabilizować. Jeśli nadal płyn będzie znikał to już w kraju nalezy poszukac tego przyczyny!

Myslisz że nic nie będzie silnikowi podczas szybkiej jazdy autostradowej, lub- co gorsza stania w korku? Ja bym nie ryzykował z wodą, przecież optymalna temp pracy silnika to około 92-95C w woda wrze niewiele wyżej. Sprawdziłem- Paraflu jest robione na bazie glikolu monoetylenowego (monoethylene glykol, jak to będzie po niemiecku nie wiem ) i ja bym szukał płynu robionego właśnie na bazie takiego czegoś. Pozdr!

> Myslisz że nic nie będzie silnikowi podczas szybkiej jazdy

> autostradowej, lub- co gorsza stania w korku? Ja bym nie

> ryzykował z wodą, przecież optymalna temp pracy silnika to około

> 92-95C w woda wrze niewiele wyżej. Sprawdziłem- Paraflu jest

> robione na bazie glikolu monoetylenowego (monoethylene glykol,

> jak to będzie po niemiecku nie wiem ) i ja bym szukał płynu

> robionego właśnie na bazie takiego czegoś. Pozdr!

W przypadku niemożności zdobycia Paraflu, dolanie jakiegokolwiek płynu robionego na bazie glikolu jest najlepszym rozwiązaniem.

Zaręczam, ze silnik chlodzony czystą wodą nie przegrzeje się! Szybka jazda autostradą powoduje również intensywniejszy przepływ strugi powietrza przez chłodnicę a to poprawia chłodzenie. Nawet podczas jazdy w korku nic złego się nie stanie! Przy sprawnym wentylatorze woda się nie zagotuje!

układ chłodzenia jest układem ciśnieniowym, dzięki temu temp wrzenia wody tudzież płynu jest z definicji wyższa o kilka stopni w takim przypadku.

> W przypadku niemożności zdobycia Paraflu, dolanie jakiegokolwiek

> płynu robionego na bazie glikolu jest najlepszym rozwiązaniem.

> Zaręczam, ze silnik chlodzony czystą wodą nie przegrzeje się! Szybka

> jazda autostradą powoduje również intensywniejszy przepływ

> strugi powietrza przez chłodnicę a to poprawia chłodzenie. Nawet

> podczas jazdy w korku nic złego się nie stanie! Przy sprawnym

> wentylatorze woda się nie zagotuje!

Dobrze mówisz

Koleżanka jest w dość specyficznej sytuacji wiec dolanie wody jest uzasadnione.

Faktem jest że woda wrze w niższej temperaturze ale i tak jest to 100stopni a silnik pracuje w trochę niższej. Jeśli jest sprawny wentylator to nic sie nie stanie. Nie obawiałbym sie szybkiej jazdy autostradowej bo przepływ powietrza jest tak duży przez chłodnice , że wentylator nie ma szans nawet na włączenie

W korku wentylator będzie ściągał temperaturę cieczy

> Faktem jest że woda wrze w niższej temperaturze ale i tak jest to

> 100stopni a silnik pracuje w trochę niższej.

Oprócz tego pojemność cieplna wody jest wyższa niż płynu chłodzącego, co zwiększa efektywność chłodzenia. Ogólnie na lato woda jest lepsza niż płyn, ale nikt nie będzie się bawił w wymianę 2 razy do roku.

Znalazlam szczesliwie jakis salon tylko 50 km stad, ktory fiatami tez sie zajmuje, i udalo mi sie kupic paraflu. Ufff.... mam nadzieje, ze sie na nim do Polski dotocze. Temperatura na wskazniku normalna, tzn. szybko rosnie, a potem stabilizuje sie w polowie skali... nawet jak w zbiorniku prawie nic nie ma.

Jak ten facet dzis go w tym warsztato-salonie odkrecil, zeby mi dolac (nie prosilam o to, ale widac sie przejal) to zabulgotalo, i nagle zbiornik sie wypelnil prawie do konca. Wiec moze faktycznie barany nie odpowietrzyly?

Strasznie Wam dziekuje za wszystkie podpowiedzi... Tu leja plyn glikolowy z Shella do wszystkiego, z 10 osob pytanych tak mi odpowiedzialo.

Ja mam gdzies wyzsza pojemnosc cieplna skoro mi skoroduje uklad i zapcha sie chlodnica odkladajacym sie podczas wrzenia kamieniem kotlowym.

Zapomnijmy o wodzie lanej do dzisiejszych aut. Wode zostawmy w latach 70-80 w syrenach, warszawach skodach serii 100, fiatach.

> Ja mam gdzies wyzsza pojemnosc cieplna skoro mi skoroduje uklad i

> zapcha sie chlodnica odkladajacym sie podczas wrzenia kamieniem

> kotlowym.

>

Woda demineralizowana pozbawiona jest wszystkich skladników, ktore mogą powodowac osad, odkładanie się kamienia i korozję!

Zresztą co ma tam korodować?

Wszystkie elementy układu chłodzenia sa wykonane z materjalów odpornych na działanie wody a poza tym część składników płynu chłodniczego stanowi własnie woda!

Strach przed woda jest powodowany powielanymi bezsensownymi legendami o jej destrukcyjnym działaniu, wynikajacymi z niewiedzy!

Stosowanie płynu jest po prostu wygodne, gdyż nie wymaga od kierowcy pamiętania o zmianie jesienią i w niektórych warunkach ma właściwości lepsze niż woda.

> Ja mam gdzies wyzsza pojemnosc cieplna skoro mi skoroduje uklad i

> zapcha sie chlodnica odkladajacym sie podczas wrzenia kamieniem

> kotlowym.

> Zapomnijmy o wodzie lanej do dzisiejszych aut. Wode zostawmy w latach

> 70-80 w syrenach, warszawach skodach serii 100, fiatach.

Widzę że Kolega wiedzę posiada ogromną, ale porady mijające się z prawdą proponuję zachować dla siebie.

> Ja mam gdzies wyzsza pojemnosc cieplna skoro mi skoroduje uklad i

> zapcha sie chlodnica odkladajacym sie podczas wrzenia kamieniem

> kotlowym.

> Zapomnijmy o wodzie lanej do dzisiejszych aut. Wode zostawmy w latach

> 70-80 w syrenach, warszawach skodach serii 100, fiatach.

Kolego ! Paraflu przygotowuje się w proporcjach 50/50 z ... wodą... oczywiście deminaralizowaną.

Juz jestem w Polsce. Strasznie Wam dziekuje za fachowe i blyskawiczne rady. Wasza diagnoza byla sluszna chyba - musialy baranki w Dukiewiczu nie odpowietrzyc.... po kolejnym dolaniu juz sie unormowalo, i przez cala droge, czyli ponad 1000 km, poziom pozostal ten sam.

Przy okazji; Austriacy tez maja w serwisach barankow: pan, ktory sprzedal mi w stacji autoryzowanej przez fiata plyn paraflu, i wlal mi go do zbiornika, oraz oddal butelke z tym, co zostalo, twierdzil, ze ten plyn juz jest rozcienczony i sie go woda destylowana nie rozciencza, bo to, co jest w butelce, jest juz gotowe do uzycia. I zebym po drodze w razie czego dolewala sam plyn... Dobrze, ze mu nie uwierzylam... na opakowaniu stalo jak byk w 4 jezykach, ze trzeba pol na pol z woda...

> Juz jestem w Polsce. Strasznie Wam dziekuje za fachowe i blyskawiczne

> rady. Wasza diagnoza byla sluszna chyba - musialy baranki w

> Dukiewiczu nie odpowietrzyc.... po kolejnym dolaniu juz sie

> unormowalo, i przez cala droge, czyli ponad 1000 km, poziom

> pozostal ten sam.

> Przy okazji; Austriacy tez maja w serwisach barankow: pan, ktory

> sprzedal mi w stacji autoryzowanej przez fiata plyn paraflu, i

> wlal mi go do zbiornika, oraz oddal butelke z tym, co zostalo,

> twierdzil, ze ten plyn juz jest rozcienczony i sie go woda

> destylowana nie rozciencza, bo to, co jest w butelce, jest juz

> gotowe do uzycia. I zebym po drodze w razie czego dolewala sam

> plyn... Dobrze, ze mu nie uwierzylam... na opakowaniu stalo jak

> byk w 4 jezykach, ze trzeba pol na pol z woda...

Jakbyś wlała samo Paraflu nic by się nie stało, najwyżej maiałabyć punkt zamarzania na jakieś -60 stopni