Witam,

Mam dosyć duży luz na kierownicy (ok 1 cm na obwodzie wieńca kierownicy). Przez to samochód prowadzi się niepewnie.

Jak zdiagnozować usterkę i co podejrzewacie?

Zużyta maglownica albo drązki kierownicze.

Słychać jakieś pukania/stuki itp na dziurach?

Może być tak jak u mnie, że ani drążki ani maglownica. Jade do serwisu i jakąś śrubę mi dokręcają na przekładni i jest git. Ktoś wie co to za śruba ????

> Ktoś wie co to za śruba ????

.do regulacji i kasacji luzu

> .do regulacji i kasacji luzu

Jest tak śrubka? W książce nic nie pisało o niej - pisało że luz jest kasowany samoczynnie.

> Zużyta maglownica albo drązki kierownicze.

> Słychać jakieś pukania/stuki itp na dziurach?

Nie stuki ustały po wymianie wahacza, ale samochód prowadzi się bardzo niepewnie "nieliniowo" zwłaszcza w ostrzejszych zakrętach.

> Nie stuki ustały po wymianie wahacza, ale samochód prowadzi się

> bardzo niepewnie "nieliniowo" zwłaszcza w ostrzejszych

> zakrętach.

a zbieżność robiłeś po wymianie wahacza?

> Jest tak śrubka? W książce nic nie pisało o niej - pisało że luz jest

> kasowany samoczynnie.

Luz jest kasowany samoczynnie poprzez sprężynę która jest pod wkręcaną nasadką. Niekiedy jednak ta nasadka się odkręca lub zużywa się kamień który dociska listwę i wtedy trzeba ją trochę dokręcić

A wygląda to tak:

> Jade do

> serwisu i jakąś śrubę mi dokręcają na przekładni i jest git.

> Ktoś wie co to za śruba ????

taka, ktora jest w okolicach Twoich nog i zaciska kolumne kierownicy na wieloklinie. sruba M8 z lbem i nakretka na klucze nr13. ciezko dojsc, ale mozesz samoemu dokrecac z wnetrza samochodu.

> taka, ktora jest w okolicach Twoich nog i zaciska kolumne kierownicy

> na wieloklinie. sruba M8 z lbem i nakretka na klucze nr13.

> ciezko dojsc, ale mozesz samoemu dokrecac z wnetrza samochodu.

Eeee - chyba nie to. Ty myślisz o śrubie która spina kolumnę kierownicza z maglownica, a Autor watku o tej, która kasuje luz między listwą, a ślimakiem. Ona jest wkręcona w samą maglownicę i najczęsciej (nie pamiętam jak jest w cento) jest to duzy imbus.

> a zbieżność robiłeś po wymianie wahacza?

jeszcze nie robiłem - czy zbieżność może mieć wpływ na luz na kierownicy?

Niekiedy jednak ta nasadka się odkręca lub

> zużywa się kamień który dociska listwę i wtedy trzeba ją trochę

> dokręcić

W którym dokładnie miejscu jest ta śruba?

> jeszcze nie robiłem - czy zbieżność może mieć wpływ na luz na

> kierownicy?

na luz raczej nie ale na to że auto się prowadzi niepewnie

> Eeee - chyba nie to.

moze i mysle o innej srubie, ale na tej, ktora ja opisalem, tez mialem luz.

> Luz jest kasowany samoczynnie poprzez sprężynę która jest pod

> wkręcaną nasadką. Niekiedy jednak ta nasadka się odkręca lub

> zużywa się kamień który dociska listwę i wtedy trzeba ją trochę

> dokręcić

Troche, to znaczy ile? Bo u mnie ta nasadka byla tak luzna, ze moglem dokrecic ja reka. Dokrecilem ile sie dalo reka i troche kluczem, zeby sie samo nie odkrecalo. No i zawleczke zalozylem. Tylko sie zastanawiam, czy nie przesadzilem?

> Troche, to znaczy ile? Bo u mnie ta nasadka byla tak luzna, ze moglem

> dokrecic ja reka. Dokrecilem ile sie dalo reka i troche kluczem,

> zeby sie samo nie odkrecalo. No i zawleczke zalozylem. Tylko sie

> zastanawiam, czy nie przesadzilem?

No jak przesadziłeś to po prostu będzie Ci ciężej kręcić kierownicą i po puszczeniu kierownicy po wyjściu z zakrętu będzie ciężej wracać do pozycji środkowej. Ile dokręcić to zależy ile była odkręcona Ten luz pomiędzy kamieniem i wkręconą nasadką nie powiniem być większy od 0,1mm, a nie mniejszy niż 0,01mm

Pozdro

A ja bym chciał się dołączyć do tematu, mam luz na samej kierownicy. Jak złapie za przekładnie zaraz za kierą to ona się nie porusza a sama kierownica. Tą śrubą skasuje ten luz? Gdzie ona dokładnie jest??

swego czasu udawało mi się to wyregulować 3 śrubami pod kierą ale po jakimś czasie musiałem wymienić maglownice bo regulację nie dawaly już rezultatu

koszt 150zł

przełożysz sam + ustawienie zbieżności

> No jak przesadziłeś to po prostu będzie Ci ciężej kręcić kierownicą i

> po puszczeniu kierownicy po wyjściu z zakrętu będzie ciężej

> wracać do pozycji środkowej. Ile dokręcić to zależy ile była

> odkręcona Ten luz pomiędzy kamieniem i wkręconą nasadką nie

> powiniem być większy od 0,1mm, a nie mniejszy niż 0,01mm

> Pozdro

Rzeczywiscie przesadzilem. Zle sie jezdzi, jak kierownica nie wraca na srodek