tak ostatnio ogladalem takie daf'a xf 105 w wersji low deck i mi sie pytanko nasunelo, po co sie takie diwajs stosuje?

owszem widze, siedzi ciagnik nizutko, siodlo tez nizej od "normalnego" (to chyba pod te naczepy Mega, czyli wieksza kubatura), alr to troche pokracznie wyglada, jak na za malych kołeczkach.

czy sa jakies wymierne korzysci z takiego rozwiazania? lepiej sie zestaw prowadzi, ma nizsze zuzycie paliwa? wieksza ladownosc, czy moze eksploatacja jest tansza ze wzgledu na mniejsze opony?

tylko jedyna zaleta jest wielkosc przestrzeni ladunkowej

> tylko jedyna zaleta jest wielkosc przestrzeni ladunkowej

A druga zaleta to że się szybko zakopuje trzecia zaleta że jak zwykła plandeka to zarzucić ciężko a jak zmoknie to bardzo ciężko I fakt te zestawy wyglądają pokracznie

> czy sa jakies wymierne korzysci z takiego rozwiazania? lepiej sie

> zestaw prowadzi, ma nizsze zuzycie paliwa? wieksza ladownosc,

> czy moze eksploatacja jest tansza ze wzgledu na mniejsze opony?

Ma wiekszą ładowność przestrzenną i nic poza tym. Przynajmniej nic nie zauważyłem. Co do prowadzenia to kółka szersze i czasem wozi po koleinach. Szef ma korzyści i tylko on

> Ma wiekszą ładowność przestrzenną i nic poza tym. Przynajmniej nic

> nie zauważyłem. Co do prowadzenia to kółka szersze i czasem wozi

> po koleinach. Szef ma korzyści i tylko on

i klient ktory wysyla towary przestrzenne

> i klient ktory wysyla towary przestrzenne

No dobra towar który bardziej jest niż waży

> No dobra towar który bardziej jest niż waży

ale to chodzi o naczepe, że jest niższa? do mnie do roboty codziennie przyjeżdżało kilkadziesiąt TIRów, od lawet po więcej niż 3 osie po zwykle naczepy, jakieś zdjęcia porównawcze tych zwykłych i tych low deck, zauważyłem nieraz że niektóre naczepy miały mniejsze koła zwykle z KOGEL o to chodzi ? bo te na których przyjeżdżały kontenery miały większe koła.

Tylko się nie śmiać nie wiem i się pytam

> ale to chodzi o naczepe, że jest niższa? do mnie do roboty codziennie

> przyjeżdżało kilkadziesiąt TIRów, od lawet po więcej niż 3 osie

> po zwykle naczepy, jakieś zdjęcia porównawcze tych zwykłych i

> tych low deck, zauważyłem nieraz że niektóre naczepy miały

> mniejsze koła zwykle z KOGEL o to chodzi ? bo te na których

> przyjeżdżały kontenery miały większe koła.

> Tylko się nie śmiać nie wiem i się pytam

nie koniecznie o kogel, ale mega maja po 3 metry z kawalkiem wysokosci

Niektóre gałęzie przemysłu mają towary większe niż cięższe.

Np zestaw Low Deck ciężarówka z przyczepą to 120 m3 przestrzeni ładunkowej

Mówiąc wprost - więcej zabierze za jednym razem

> ale to chodzi o naczepe, że jest niższa? do mnie do roboty codziennie

> przyjeżdżało kilkadziesiąt TIRów, od lawet po więcej niż 3 osie

> po zwykle naczepy, jakieś zdjęcia porównawcze tych zwykłych i

> tych low deck, zauważyłem nieraz że niektóre naczepy miały

> mniejsze koła zwykle z KOGEL o to chodzi ? bo te na których

> przyjeżdżały kontenery miały większe koła.

> Tylko się nie śmiać nie wiem i się pytam

Na tej stronce jeden jest zwykły a drugi do megi(małe kółka) TU kliken machen

> ale to chodzi o naczepe, że jest niższa? do mnie do roboty codziennie

> przyjeżdżało kilkadziesiąt TIRów, od lawet po więcej niż 3 osie

> po zwykle naczepy, jakieś zdjęcia porównawcze tych zwykłych i

> tych low deck, zauważyłem nieraz że niektóre naczepy miały

> mniejsze koła zwykle z KOGEL o to chodzi ? bo te na których

> przyjeżdżały kontenery miały większe koła.

> Tylko się nie śmiać nie wiem i się pytam

Klasyk:

Low:

Nie jestem pewien czy dostrzeżesz różnicę

> Klasyk:

A to jest jakis podział na "klasyk" i "nówex"

> Low:

> Nie jestem pewien czy dostrzeżesz różnicę

To Twoja 105-ka?

> A to jest jakis podział na "klasyk" i "nówex"

> > Low:

No nie w tym sensie. Wiem, że low istnieje równie długo, ale dla niektórych to "nowość"

> To Twoja 105-ka?

No cos ty ja jestem przystojniejszy niz Ci gostkowie na fotexie

Jeździłem taką i nawet w identycznym kolorze ale ze względów finansowych teraz śmigam siedmioletnim Volvo

> No cos ty ja jestem przystojniejszy niz Ci gostkowie na fotexie

> Jeździłem taką i nawet w identycznym kolorze ale ze względów

> finansowych teraz śmigam siedmioletnim Volvo

Nie no kolor fajny, ale fotka faktycznie w stylu n-k

OK sorki za OT

> No nie w tym sensie. Wiem, że low istnieje równie długo, ale dla

> niektórych to "nowość"

EEEE a myslałem że jest jakiś podział na nowe klasy "antyk" i "antyk+"

> No cos ty ja jestem przystojniejszy niz Ci gostkowie na fotexie

> Jeździłem taką i nawet w identycznym kolorze ale ze względów

> finansowych teraz śmigam siedmioletnim Volvo

Powiedz mi kolego, jaki jest okres eksploatacji takich ciągników ?

Przeważnie co ile idą na wymiane ? Jest to uzależnione od przebiegu/rocznika/kosztów napraw ?

> Nie no kolor fajny, ale fotka faktycznie w stylu n-k

Kolor to taki gejowski ale Scania w takim kolorku razem z identyczną firaneczką i fajnie to wyglądało

> OK sorki za OT

Nie za szto

> EEEE a myslałem że jest jakiś podział na nowe klasy "antyk" i

> "antyk+"

COś na zasadzie - "klasyk", czyli to co można podpiąć pod JElcza i "nowość", czyli to co pociągnie "zglebione" MP3

> Powiedz mi kolego, jaki jest okres eksploatacji takich ciągników ?

> Przeważnie co ile idą na wymiane ? Jest to uzależnione od

> przebiegu/rocznika/kosztów napraw ?

Okres eksploatacji takiego ciągnika uzależniony jest od zakresu portfela szefa. Taki ciągnik może jeździć do bólu ...... najlepiej mojego szefa gdy ma pieniądze wykładać na naprawę. Ciągnik idzie na złom gdy ktoś stwierdzi że nie warto w niego już inwestować.

> COś na zasadzie - "klasyk", czyli to co można podpiąć pod JElcza i

> "nowość", czyli to co pociągnie "zglebione" MP3

Paniatna. W którym przedziale umiejscowisz Volvo FH12(chińczyk) zajebutane że mózg paruje i Scanie 113 zadbaną jak laleczkę??

> Paniatna. W którym przedziale umiejscowisz Volvo FH12(chińczyk)

> zajebutane że mózg paruje i Scanie 113 zadbaną jak laleczkę??

No dobra, ale 113 robili w wersji Low? Pytam o ciągnik, a nie naczepy typu mega z siodłem na "normalnej" wysokości

> No dobra, ale 113 robili w wersji Low? Pytam o ciągnik, a nie naczepy

> typu mega z siodłem na "normalnej" wysokości

A tego to nie wiem ale ta mi podobnie wygląda

A ja czymś takim bym pośmigał

Tu się mieszka

Mniejsze kolka chyba wplywaja na poprawe przyspieszenia? Do tego odrobine mniejsza masa i jeszcze ciagnik jest nizszy wiec moze nizsze opory powietrza? No i jak przedni zderzak jest nizej to osobowka tak latwo nie wpadnie pod nia przy kolizji czy wypadku

> tak ostatnio ogladalem takie daf'a xf 105 w wersji low deck i mi sie

> pytanko nasunelo, po co sie takie diwajs stosuje?

> owszem widze, siedzi ciagnik nizutko, siodlo tez nizej od

> "normalnego" (to chyba pod te naczepy Mega, czyli wieksza

> kubatura), alr to troche pokracznie wyglada, jak na za malych

> kołeczkach.

> czy sa jakies wymierne korzysci z takiego rozwiazania? lepiej sie

> zestaw prowadzi, ma nizsze zuzycie paliwa? wieksza ladownosc,

> czy moze eksploatacja jest tansza ze wzgledu na mniejsze opony?

wiekszosc ma tylko zalete, ze wieksza kubatura

natomiast sa tez takie co nie maja podwyzszen na kabinie i sluza do wjezdzania w niskie miejsca, ale to juz bardzo specjalistyczne

> Mniejsze kolka chyba wplywaja na poprawe przyspieszenia? Do tego

> odrobine mniejsza masa i jeszcze ciagnik jest nizszy wiec moze

> nizsze opory powietrza? No i jak przedni zderzak jest nizej to

> osobowka tak latwo nie wpadnie pod nia przy kolizji czy wypadku

Z tym przyspieszeniem to tak nieznacznie a co do oporów powietrza to cały skład tak czy siak ma 4m wys więc to jeden czort. A co do kolizji to chyba też wiwkszego znaczenia nie ma

> Mniejsze kolka chyba wplywaja na poprawe przyspieszenia? Do tego

> odrobine mniejsza masa i jeszcze ciagnik jest nizszy wiec moze

> nizsze opory powietrza?

Te w wersji low maja inne mosty napedowe, wiec przyspieszanie tez jest jednakowe a dodatkowo male kolka to wieksze opory toczenia i wieksze spalania u nas byl w firmie taki low ze mial regulowane siodlo i mogles podpiac i niska i normalna naczepe.

> Powiedz mi kolego, jaki jest okres eksploatacji takich ciągników ?

> Przeważnie co ile idą na wymiane ? Jest to uzależnione od

> przebiegu/rocznika/kosztów napraw ?

Jak jeździ to jeździ dalej

Szwagier pomyka kilkunastoletnim zestawem made by Reno i daje radę. Na więcej nie było go stać po przejściu na swoje. Pojeździ 2-3 lata i weźmie coś nowszego w leasing.

> Jak jeździ to jeździ dalej

> Szwagier pomyka kilkunastoletnim zestawem made by Reno i daje radę.

> Na więcej nie było go stać po przejściu na swoje. Pojeździ 2-3

> lata i weźmie coś nowszego w leasing.

Ze starymi sprzetami to jest tak że najwyżej na zachód nie pojedzie ale PL + wschód nie ma problemu

> Ze starymi sprzetami to jest tak że najwyżej na zachód nie pojedzie

> ale PL + wschód nie ma problemu

Po Polsce jeździ

W niedzielę wieczorem albo w poniedziałek rano startuje z domu i wraca w piątek albo sobote - taka to robota.

> Po Polsce jeździ

> W niedzielę wieczorem albo w poniedziałek rano startuje z domu i

> wraca w piątek albo sobote - taka to robota.

Znam do dokładnie

> Okres eksploatacji takiego ciągnika uzależniony jest od zakresu

> portfela szefa. Taki ciągnik może jeździć do bólu ......

> najlepiej mojego szefa gdy ma pieniądze wykładać na naprawę.

> Ciągnik idzie na złom gdy ktoś stwierdzi że nie warto w niego

> już inwestować.

wtedy takie rzęchy idą na ośrodki nauki jazdy gdzie nie muszą mieć sprawnych badan, poprawnego stanu opon (bo na placu to sie zuzywają szybko, zreszta wiesz o tym)

jezdzą ofkors tylko na terenie osrodka jako nauka na polu manewrowym

teraz to już wiem o co chodzi

dzieki