jaki płyn hamulcowy nalezy stosować w uno ???

> jaki płyn hamulcowy nalezy stosować w uno ???

To zalezy, ale w większości wypadków to DOT4 (taki bezbarwny)

> To zalezy, ale w większości wypadków to DOT4 (taki bezbarwny)

to czemu na korku w uniakach pisze USE ONLY DOT 3?

pozdr

> to czemu na korku w uniakach pisze USE ONLY DOT 3?

> pozdr

bo korki zostały w magazynach jeszcze po fiatach 125

> to czemu na korku w uniakach pisze USE ONLY DOT 3?

> pozdr

Pisałem - to zależy - mając rózne typy uniakow od najstarszych gdzie nawet i chyba R3 był uzywany - ale o tym tylko słyszałem i nie spotkałem się.

W zdecydowanej wiekszości typów produkowanych w ostatnich latach był już tylko DOT4.

> Pisałem - to zależy - mając rózne typy uniakow od najstarszych

> gdzie nawet i chyba R3 był uzywany - ale o tym tylko słyszałem i

> nie spotkałem się.

> W zdecydowanej wiekszości typów produkowanych w ostatnich latach był

> już tylko DOT4.

ja sie jeszcze nie spotkałem z uniakiem w którym na korku pisało by coś innego niż to co podałem wczesniej.

a troche ich juz przeszło....

pozdr

> jaki płyn hamulcowy nalezy stosować w uno ???

DOT4

> ja sie jeszcze nie spotkałem z uniakiem w którym na korku pisało by

> coś innego niż to co podałem wczesniej.

> a troche ich juz przeszło....

> pozdr

Grzebnąłem po internecie i znalazłem następujące informacje:

Quote:

---

Aktualnie na rynku wyróżniamy następujące trzy klasy płynów hamulcowych:

* DOT 3

* DOT 4

* DOT 5

Klasy różnią się od siebie właściwościami płynu, które określone są przez poszczególne normy. (SAE J1703, ISO 4925 lub PN-75/C-40005). Przy czym najlepsze własności ma płyn o wyższym numerze po symbolu DOT. Podstawowe, wybrane wymagania dla poszczególnych klas przedstawia tabela.

Code:

---

Wymóg 												Norma SEA J1703 	Norma ISO 4925-79 	Płyn DOT3 	Płyn DOT4 	Płyn DOT5

Temp. wrzenia płynu zawodnionego, nie niższa niż 140° 140°C 140°C 155°C 180°C

Lepkość kinematyczna [mm2/s] w temp. -100°C, nie mniej niż 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Lepkość kinematyczna [mm2/s] w temp. -40°C, nie więcej niż 1800 1500 1500 1800 900

---

---

ale na innej stronie znalazłem nast. informację:

Quote:

---

Płyny hamulcowe DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 są ze sobą mieszalne (nie mylić z płynem DOT 5, którego nie wolno mieszać). Do większości współczesnych samochodów właściwym płynem jest DOT 4, tym niemniej trzeba to sprawdzić w instrukcji obsługi.

---

Jeśli zatem są mieszalne, a lepsze właściwości ma płyn o wyższym numerze to czemu nie stosować DOT4? nawet jak na korku pisze jakie warunki minimum ma spełniać określony płyn. Jak wiem producenci samochodów nie określają stricte określonego płynu (oleju, płynu hamulcowego, płynu do chłodnicy) tylko wyznaczają warunki i normy minimum jakie musi spełniać określony płyn. być może napis na czasy produkcji UNO był ostrzeżeniem dla kierowców jeszcze starszych modeli przyzwyczajonych do używania R3.

<ciach>

weź coś zrób z tą tabelą bo jest kompletnie nieczytelna (kolumny sie rozjechały)

a wracając do tematu - głownie chodzi o lepkość oraz o niektóre materiały gumowe stosowane w pompach ,czy cylinderkach hamulcowych

może sie zdarzyć ze po zastosowaniu innego niż zalecany płyn elementy gumowe sie rozpuszczą,

Były takie przypadki w tym nawet u nas w klubie.

pozdr

> weź coś zrób z tą tabelą bo jest kompletnie nieczytelna (kolumny sie

> rozjechały)

odpowiem jak informatyk - dziwne u mnie działa normalnie , ale na serio poprawiłem , teraz lepiej?

> a wracając do tematu - głownie chodzi o lepkość oraz o niektóre

> materiały gumowe stosowane w pompach ,czy cylinderkach

> hamulcowych

> może sie zdarzyć ze po zastosowaniu innego niż zalecany płyn elementy

> gumowe sie rozpuszczą,

> Były takie przypadki w tym nawet u nas w klubie.

> pozdr

O tych przypadkach w klubie nie wiedziałem, a tak przypuszczałem że nie do końca będzie prawda to co piszą w internecie. Czyli uwaga w jednym z cytatów żeby stosować płyn zgodnie z zaleceniami producenta jest najistotniejsza z tego wszystkiego.

> odpowiem jak informatyk - dziwne u mnie działa normalnie , ale na

> serio poprawiłem , teraz lepiej?

jako u mnie dalej jest rozjechana w poziomie - forum dwa razy szersze mam

> O tych przypadkach w klubie nie wiedziałem, a tak przypuszczałem że

> nie do końca będzie prawda to co piszą w internecie. Czyli uwaga

> w jednym z cytatów żeby stosować płyn zgodnie z zaleceniami

> producenta jest najistotniejsza z tego wszystkiego.

dokładnie - podobnie jest z olejami do skrzyni biegów

jak ma być GL5 to GL4 się nie nadaje - za słąbe włascicowśce przeciwzatarciowe

jak ma byc GL4 to GL5 się nie nadaje - ze wzglęgu na swoje skłądniki, które mogą powodować korozje brązowych synchonizatorów.

podobnie z lepkością - nie może ani bardziej leki ani mnie (jak bedzie za bardzo lepki w zimie nie bedzie sie dało ruszyc skrzynią lub bedzie hałąsowac ona na zimno, jak bedzie zbyt mało lepki to jak się rozgrzeje bedzie hałasować)

pozdr

Tylko i wylacznie DOT3 lub R3 - wszelkie inne predzej czy pozniej doprowadza do rozszczelnienia pompy .

> Tylko i wylacznie DOT3 lub R3 - wszelkie inne predzej czy pozniej

> doprowadza do rozszczelnienia pompy .

dobrze kolega pisze mnie też sie rozszczelniła pompa hamulcowa więc kupiłem nową założyłemją . Wynieniłem przy okazji płyn hamulcowy w sklepie dano mi dot-4 więc zalałem i po ok 3 tygodniach znowu to samo pompa cieknie , oddałem na gwarancji dostałęm nową i zauważyłem na forum włąsnie tez wątek o pompie hamulcowej i tam ktoś napisał że tylko i wyłącznie dot -3 zalałem i od tej pory <odpukać> 2 lata minęłło i na szczeście sucho więc coś tym prawdy musi być

> jaki płyn hamulcowy nalezy stosować w uno ???

DOT 3 lub DOT4, podjerzewam ze R3 takze, wszystkie 3 typy maja niemalze taki sam sklad, a roznia sie detalami typu temp. wrzenia, etc.,

oddzialywanie na materialy z ktorych wykonana jest pompa bedzie identyczne.

tak mowi producent w/w - reszta teorii ze DOT3 rozpuszcza a DOT4 nie(czy odwrotnie) to jak zwykle mity