tak wstepnie co o tym myslicie? silnik jest mokry z oleju po lewej stronie tam gdzie rozrząd...

Dymienie a zewnętrzne wycieki to dwie różne sprawy.

Ty daj lepiej foto tego dymu.

> tak wstepnie co o tym myslicie? silnik jest mokry z oleju po lewej

> stronie tam gdzie rozrząd...

Padł uszczelniacz na wałku. Tak w ogole to kiedy był wymieniany filtr oleju? bo cuś stary jest

foto dymu bede miał popołudniu....

> foto dymu bede miał popołudniu....

Rozumiem, czekasz aż się więcej nazbiera?

auto mam nie cały tydzien, olej i filtr oleju chyba dwno nie wymienione i własciciel nie pamieta

umówiłem sie z pawłem zeby mi sprawdził auto po weekendzie i wtedy jesli to jakieś uszczelki czy uszczelniacze to najpierw wymienie a potem dostanie nowy olej i filtr powietrza.

Kierownik a gdyby olej nie był wymieniany bardzo bardzo długo to moze się dymić od tego? czyli ze starego oleju?

> Kierownik a gdyby olej nie był wymieniany bardzo bardzo długo to moze

> się dymić od tego? czyli ze starego oleju?

Nie. Ważny jest poziom a nie częstotliwość wymiany. Na jednym oleju plus dolewkach można przejechać nawet 300.000. Np. przy wymaine panewek ważna jest wymiana, żeby opiłki metalu nie dostały się i nie uszkodziły silnika.

> tak wstepnie co o tym myslicie? silnik jest mokry z oleju po lewej

> stronie tam gdzie rozrząd...

Jak dla mnie (w porownaniu z moim) to on jest czysciutki . Jesli kopci przy uruchamianiu to winne sa uszczelniacze zaworowe, a jesli kopci caly czas - to pierscienie tlokowe. I tyle.

na jałowym nie kopci, tylko przy dodawaniu gazu

a z tymi pierścieniami to co się stało że bedą do wymiany np?

> na jałowym nie kopci, tylko przy dodawaniu gazu

> a z tymi pierścieniami to co się stało że bedą do wymiany np?

To tez wskazuje na zuzyte pierscienie. Trudno powiedziec co sie stalo. Przyczyn moze byc wiele, np. zagotowanie silnika, albo "palowanie" na zimnym motorze. Tak czy inaczej nastepstwa sa podobne - przyspieszone zuzycie pierscieni i gladzi cylindrycznych. W obu przypadkach naprawa sprowadza sie do wymiany pierscieni na nadwymiarowe (w nomenklaturze Fiata - selekcja B lub C) i starannym rozsadnym ponownym docieraniu silnika.

koszt?

> Jesli

> kopci przy uruchamianiu to winne sa uszczelniacze zaworowe, a

> jesli kopci caly czas - to pierscienie tlokowe.

no przy uszczelniaczach to powinien kopcić też przy tzw. wymuszonych wolnych obrotach (podczas hamowania silnikiem i podczas zmiany biegów), kiedy w kolektorze panuje największe podciśnienie - wtedy olej jest zasysany właśnie przez uszczelniacze.

> tak wstepnie co o tym myslicie? silnik jest mokry z oleju po lewej

> stronie tam gdzie rozrząd...

sprawdź korek wlewu oleju oraz wężyki przy obudowie filtra powietrza. jak jest w nich maź to uszczelka pod głowicą pomału szykuje się do wymiany. ponadto jak tam płyn chłodzący? ubywa?

jeżeli tak to proponuje uszczelniacz do chłodnicy. zmniejszy ucieczkę płynu chłodzącego. nie jest to rozwiązanie, może to tylko przedłużyć czas spotkania auta z mechaniorem.