Dzisiaj przezylem maly szok, ale od poczatku.

Wyjalem silnik z malarii zeby wymienic uszczleniacz walu korbowego tylu silnika. Poskladalem sprzeglo do kupy, wlozylem wszystko do samochodu i podlaczylem (silnik wyjmowany byl razem z kompletna wiazka). Po zalozeniu silnik nie chcial odpalic (przed wyjeciem palil). Sprawdzilem wszystkie polaczenia oraz czujniki. Sprawdzilem kolejnosc przewodow na swiecach oraz wymenilem swiece. Sprawdzilem rezystancje cewek oraz sprawnosc pompy paliwa - doslownie wszystko bylo idealnie. A nei krecil. Okazalo sie, ze przestawil sie rozrzad o - i tu uwaga!!! - 1/4 obrotu!!!!!!!! podczas gdy nie sciagalem nawet jego oslony...

To jest zagadka numer 1 - w jaki sposob przestawil sie rozrzad o tak duza wartosc!?

Zagadka numer 2:

Ustawilem rozrzad, silnik odpalil za pierwszym razem. Uruchomilem go kilka razy - zapalal za pierwszym razem,. Zostawilem go zeby sobie pochodzi i sie zagrzal. Chodzil, chodzil, chodzil, nagle spadly mu mocno obroty, zaczal syczec pobierajac duzo powietrza, przestal reagowac na pedal gazu i zgasl.

Zagadka numer 3:

Nie mozna go za zadne grzyby uruchomic. Dla pewnosci powtornie sprawdzilem rozrzad i nic sie nie przestawilo (pasek caly w stanie bdb - widac jeszcze znaczniki na nim). Silnik kreci ale nie chce zaskoczyc. Iskra jest, paliwo jest pod wysokim cisnieniem, powietrze jest. Kreci, nie odpala.

Ktos ma jakies koncepcje?

> Dzisiaj przezylem maly szok, ale od poczatku.

> Wyjalem silnik z malarii zeby wymienic uszczleniacz walu korbowego

> tylu silnika. Poskladalem sprzeglo do kupy, wlozylem wszystko do

> samochodu i podlaczylem (silnik wyjmowany byl razem z kompletna

> wiazka). Po zalozeniu silnik nie chcial odpalic (przed wyjeciem

> palil). Sprawdzilem wszystkie polaczenia oraz czujniki.

> Sprawdzilem kolejnosc przewodow na swiecach oraz wymenilem

> swiece. Sprawdzilem rezystancje cewek oraz sprawnosc pompy

> paliwa - doslownie wszystko bylo idealnie. A nei krecil. Okazalo

> sie, ze przestawil sie rozrzad o - i tu uwaga!!! - 1/4

> obrotu!!!!!!!! podczas gdy nie sciagalem nawet jego oslony...

> To jest zagadka numer 1 - w jaki sposob przestawil sie rozrzad o tak

> duza wartosc!?

> Zagadka numer 2:

> Ustawilem rozrzad, silnik odpalil za pierwszym razem. Uruchomilem go

> kilka razy - zapalal za pierwszym razem,. Zostawilem go zeby

> sobie pochodzi i sie zagrzal. Chodzil, chodzil, chodzil, nagle

> spadly mu mocno obroty, zaczal syczec pobierajac duzo powietrza,

> przestal reagowac na pedal gazu i zgasl.

> Zagadka numer 3:

> Nie mozna go za zadne grzyby uruchomic. Dla pewnosci powtornie

> sprawdzilem rozrzad i nic sie nie przestawilo (pasek caly w

> stanie bdb - widac jeszcze znaczniki na nim). Silnik kreci ale

> nie chce zaskoczyc. Iskra jest, paliwo jest pod wysokim

> cisnieniem, powietrze jest. Kreci, nie odpala.

> Ktos ma jakies koncepcje?

Sprawdz czy nie obronil sie klin na kole zebatym na wale korbowym.

> Sprawdz czy nie obronil sie klin na kole zebatym na wale korbowym.

albo czy nie zcielo klina na kolku walka rozrzadu ja tak kiedys mialem

pozdr.

dokręcając koło zamachowe kręcisz silnikiem w drugą stronę jeżeli nie zablokujesz jakoś wału korbowego.jezeli miałeś źle napięty napinacz mógł sie rozrząd przestawić.widziałem kiedyś jak w lanosie 1,6 wymieniali sprzęgło i po naprawiem od razu głowica i zawory do naprawy(lanos ma troche inny napinacz).i niestety tak najczęściej kończy sie coś takiego.

Obstawiam ścięty klin na kółku wału korbowego. Odkrecajac centralną śrubę sam go ściąłem. Na 99% to to

> Obstawiam ścięty klin na kółku wału korbowego. Odkrecajac centralną

> śrubę sam go ściąłem. Na 99% to to

Problem w tym, ze nie krecilem kolkiem ani sruba, bo wymienialem uszclzeniacz tylu silnika, czyli pod zmaachem...

Az mi sie nie chce znowu tego wszystkiego targac...

sciol sie klin na dolnym kolku

> Dzisiaj przezylem maly szok, ale od poczatku.

> Wyjalem silnik z malarii zeby wymienic uszczleniacz walu korbowego

> tylu silnika. Poskladalem sprzeglo do kupy, wlozylem wszystko do

> samochodu i podlaczylem (silnik wyjmowany byl razem z kompletna

> wiazka). Po zalozeniu silnik nie chcial odpalic (przed wyjeciem

> palil). Sprawdzilem wszystkie polaczenia oraz czujniki.

> Sprawdzilem kolejnosc przewodow na swiecach oraz wymenilem

> swiece. Sprawdzilem rezystancje cewek oraz sprawnosc pompy

> paliwa - doslownie wszystko bylo idealnie. A nei krecil. Okazalo

> sie, ze przestawil sie rozrzad o - i tu uwaga!!! - 1/4

> obrotu!!!!!!!! podczas gdy nie sciagalem nawet jego oslony...

> To jest zagadka numer 1 - w jaki sposob przestawil sie rozrzad o tak

> duza wartosc!?

> Zagadka numer 2:

> Ustawilem rozrzad, silnik odpalil za pierwszym razem. Uruchomilem go

> kilka razy - zapalal za pierwszym razem,. Zostawilem go zeby

> sobie pochodzi i sie zagrzal. Chodzil, chodzil, chodzil, nagle

> spadly mu mocno obroty, zaczal syczec pobierajac duzo powietrza,

> przestal reagowac na pedal gazu i zgasl.

> Zagadka numer 3:

> Nie mozna go za zadne grzyby uruchomic. Dla pewnosci powtornie

> sprawdzilem rozrzad i nic sie nie przestawilo (pasek caly w

> stanie bdb - widac jeszcze znaczniki na nim). Silnik kreci ale

> nie chce zaskoczyc. Iskra jest, paliwo jest pod wysokim

> cisnieniem, powietrze jest. Kreci, nie odpala.

> Ktos ma jakies koncepcje?

sie klin na kółku ściął, miałem to samo w swoim

pzdr

No i sprawa sie wyjasnila. Nagroda dla tych co obstawiali ciety klin - byl sciety. Ale po wymianie kolka silnik dalej nie chcial zapalic. I co sie okazalo? Ze sie paliwo w zbiorniku skonczylo A nei wiedizalem o tym, bo jeszcze nei mam wszystkich kontrolek porobionych