Panowie (i Panie):

Jako, że coś niemiłosiernie tłucze mi na dziurach w tylnym zawieszeniu, udałem się do mechanika by zbadać przyczynę tego procederu. Dwóch niezależnych mechaników stwierdziło, że do wymiany kwalifikują się łożyska osi wahacza.

O zgrozo, jeden z nich stwierdził, że żeby je wymienić, należy zdemontować bak i belkę i zażądał kilkuset złotych. I tu moje pytanie: czy rzeczywiście dostęp jest tak kiepski, że wymaga to takiego nakładu pracy, czy mechanik po prostu chciał zarobić, tudzież nie chciało mu się i zażądał takiej kwoty? I druga rzecz : czy zestawy naprawcze wahacza tylnego zawierają wszystkie elementy potrzebne do usunięcia tej usterki? Z góry dziękuję za wszystkie konstruktywne wypowiedzi.

Nie trzeba zdejmować zbiornika.

Wszystko jest w zestawie co potrzeba.

hej.zanim zaczniesz wymieniac lozyska sprawdz najpierw czy nie tlucza ci zatrzaski tylniego siedzenia.tez tak mialem i milo wymiany lozyska w jednym wahaczu ,mialem dalej takie tluczenie.opusc tylnie siedzenie i przejedz sie po wybojach.pozdro..

> hej.zanim zaczniesz wymieniac lozyska sprawdz najpierw czy nie tlucza

> ci zatrzaski tylniego siedzenia.tez tak mialem i milo wymiany

> lozyska w jednym wahaczu ,mialem dalej takie tluczenie.opusc

> tylnie siedzenie i przejedz sie po wybojach.pozdro..

chodzi ci o zatrzski oparć??

Właściwie w Marei u siebie się nie przyglądałem, ale w Bravie musiałem zdejmować zbiornik aby wyciąć starą śrubę tuleji w prawym wahaczu. Znam ten przypadek z autopsji i wygląda to tak: Przyjeżdża klient i mówi, że ma luzy z tyłu. Zaglądam, a tam kupa rdzy i widać, że uszczelnienia już od dawna nie trzymają, więc jedno jest pewne - cięcie. Pół biedy, jak odkręci się stabilizator od wahacza i śrubka nie zostanie urwana w wahaczu. Trzeba się z tym liczyć, bo nie można później powiedzieć "Panie, trzeba dołożyć pięć dych, bo coś się urwało itd". Z prawej strony trzeba zdjąć owy zbiornik, bo szlifierką się nie wjedzie, a to kolejna godzina, albo dwie, jak upierdzieli się śrubka z obejmy baku (częsty przypadek). Prowadzę legalnie warsztat, nie zatrudniam ludzi, bo mnie na to nie stać, płacę podatki i pier....ny ZUS, w sumie kilka tysięcy miesięcznie za czynsz, opłaty, księgowość itd. Zarabiam nieco więcej, niż zwykły mechanik zatrudniony gdzieś w warsztacie i za zrobienie tylnych wahaczy w BBM biorę 300zł. Jeśli komuś jest drogo, to może jechać do pana Zenka, co po cichu w swoim garażu dłubie dla przyjemności, bo i tak jest na emeryturze. Ja nie będę marudził, bo przez 5 godzin, zamiast walczyć ze szlifierką i przecinakiem zrobię wiele bardziej przyjemnych rzeczy, zjem przy tym drugie śniadanie i też zarobię te 300.

Wiele osób nie ma pojęcia ile czasami trzeba się narobić. Podobnie jak z przednim wahaczem w Matizie. niby tylko jedna sruba i 2 nakrętki ale jak śruba stanie w tuleji metalowo gumowej to

> Właściwie w Marei u siebie się nie przyglądałem, ale w Bravie

> musiałem zdejmować zbiornik aby wyciąć starą śrubę tuleji w

> prawym wahaczu. Znam ten przypadek z autopsji i wygląda to tak:

> Przyjeżdża klient i mówi, że ma luzy z tyłu. Zaglądam, a tam

> kupa rdzy i widać, że uszczelnienia już od dawna nie trzymają,

> więc jedno jest pewne - cięcie. Pół biedy, jak odkręci się

> stabilizator od wahacza i śrubka nie zostanie urwana w wahaczu.

> Trzeba się z tym liczyć, bo nie można później powiedzieć "Panie,

> trzeba dołożyć pięć dych, bo coś się urwało itd". Z prawej

> strony trzeba zdjąć owy zbiornik, bo szlifierką się nie wjedzie,

> a to kolejna godzina, albo dwie, jak upierdzieli się śrubka z

> obejmy baku (częsty przypadek). Prowadzę legalnie warsztat, nie

> zatrudniam ludzi, bo mnie na to nie stać, płacę podatki i

> pier....ny ZUS, w sumie kilka tysięcy miesięcznie za czynsz,

> opłaty, księgowość itd. Zarabiam nieco więcej, niż zwykły

> mechanik zatrudniony gdzieś w warsztacie i za zrobienie tylnych

> wahaczy w BBM biorę 300zł. Jeśli komuś jest drogo, to może

> jechać do pana Zenka, co po cichu w swoim garażu dłubie dla

> przyjemności, bo i tak jest na emeryturze. Ja nie będę marudził,

> bo przez 5 godzin, zamiast walczyć ze szlifierką i przecinakiem

> zrobię wiele bardziej przyjemnych rzeczy, zjem przy tym drugie

> śniadanie i też zarobię te 300.

300 za oba, a ja potrzebuję 1 Czyli powinienem liczyć 150-200pln, a nie jak tamten : 200-700

> Wiele osób nie ma pojęcia ile czasami trzeba się narobić. Podobnie

> jak z przednim wahaczem w Matizie. niby tylko jedna sruba i 2

> nakrętki ale jak śruba stanie w tuleji metalowo gumowej to

W Matizie z przednim wahaczem nie znam wyjątków. W każdym tak samo, niby jedna śruba, a krwi napsuje.

Koszt robocizny, to 150-200 zł. Wymieniając prawy, warto zdemontować bak, żeby ułatwić sobie robotę. Robiłem to sam i jakbym wiedział ile z tym problemów, to wolałbym zapłacić te dwie stówki.

> chodzi ci o zatrzski oparć??

zgadza sie..wlasnie o to badziewie chodzi..

sam wiele rzeczy robie w garazu co niejednokrotnie podkreslalem w wielu watkach, jestem jednak zdania , ze nie nalezy sie zabierac za cos o czym nie mamy bladego pojecia bo mozemy sobie narobic wiecej szkod niz pozytku , dlatego takie rzeczy tylko do mechaniora ,ktory robil to zapewne nie jeden raz....

zapomniales jeszcze dodac ze za te 300 zl dochodzi Tobie pare siniakow , otarc i wiecznie zniszczone lapencje od smarow i roznego rodzaju plynow, o czym laik nie wie ... a i miesnie ciagle napiete i kark napitala , opilki w oku, kurz i ciagly brud ...... no ale co nasze to nasze