Widzę, że kilku z Was bawiło się w jazdę w terenie (lekkim, ciężkim, nieważne). Zastanawaim się, czy ma sens kupowanie "krosa" na weekendowe leśne, polne, przejażdżki. Kupowac nowy? Używany? Myślałem o jakiejś 250-tce. Raczej homologowana. Macie jakieś uwagi, wskazówki dla totalnego amatora?

> Widzę, że kilku z Was bawiło się w jazdę w terenie (lekkim, ciężkim,

> nieważne). Zastanawaim się, czy ma sens kupowanie "krosa" na

> weekendowe leśne, polne, przejażdżki. Kupowac nowy? Używany?

> Myślałem o jakiejś 250-tce. Raczej homologowana. Macie jakieś

> uwagi, wskazówki dla totalnego amatora?

zabawa jest przednia, nawet dobra 125 da kupe radochy natomiast te sprzety sa raczej wymagajace jesli chodzi o serwis. IMO nowego nie ma sensu kupowac, poszukac raczej uzywki. Ostatnio mialem okazje pobawic sie dwie godziny na torze crossowym i dla mnie bylo rewelacyjnie.

> zabawa jest przednia, nawet dobra 125 da kupe radochy natomiast te

> sprzety sa raczej wymagajace jesli chodzi o serwis. IMO nowego

> nie ma sensu kupowac, poszukac raczej uzywki. Ostatnio mialem

> okazje pobawic sie dwie godziny na torze crossowym i dla mnie

> bylo rewelacyjnie.

dlatego celuję w 250, wydaje mi się (może niesłusznie), że będzie mniej wysilona i tym samym trwalsza

w okolicach Warszawy jest jakiś tor?

> dlatego celuję w 250, wydaje mi się (może niesłusznie), że będzie

> mniej wysilona i tym samym trwalsza

> w okolicach Warszawy jest jakiś tor?

tutaj jest z wlasnym sprzetem 20 PLN/H, wynajecie sprzetu 70 PLN/H, wynajece quada 100 PLN/H

> tutaj jest z wlasnym sprzetem 20 PLN/H, wynajecie sprzetu 70 PLN/H,

> wynajece quada 100 PLN/H

czyli za 100zł mogę sobie polatać godzinkę na wypożyczonym . Orientujesz się w jakich godzinach to jest czynne? Czy przy wypożyczaniu sprzętu dadzą kask i ochraniacze? Jak z paliwem?

> tutaj jest z wlasnym sprzetem 20 PLN/H, wynajecie sprzetu 70 PLN/H,

> wynajece quada 100 PLN/H

łał... w takim razie zacznę chyba od ich sprzętu i zobaczę czy wogóle mi się to podoba

jak się spodoba, to i doraczą zapewne

dzięki wielkie

> czyli za 100zł mogę sobie polatać godzinkę na wypożyczonym .

> Orientujesz się w jakich godzinach to jest czynne? Czy przy

> wypożyczaniu sprzętu dadzą kask i ochraniacze? Jak z paliwem?

daja i kask i ochraniacze i paliwo ale trzeba dzwonic dowiedziec sie kiedy ktos tam bedzie.

> łał... w takim razie zacznę chyba od ich sprzętu i zobaczę czy wogóle

> mi się to podoba

> jak się spodoba, to i doraczą zapewne

> dzięki wielkie

ja tam bede w sobote od 11 do 13 hahahah podjedz, zobacz

> ja tam bede w sobote od 11 do 13 hahahah podjedz, zobacz

postaram się być, nie wiem czy się wyrobie ze wszystkim

jedziesz właśnie na enduro?

> postaram się być, nie wiem czy się wyrobie ze wszystkim

> jedziesz właśnie na enduro?

w ramach kursu na prawko mam 4 godziny na tym torze,

dwie juz wyjezdzilem .... ale ja tam bede wracal hahahaha

enduro czy cross to swietna zabawa. nie wiem jakie masz doswiadzczenia z moto ale nie wiem czy cross 250 na poczatek ,to dobry wybor. nie mowie ,ze nie idzie ogarnac, poprostu moze byc ciezej prawidlowe nawyki sobie wyrobic.

> enduro czy cross to swietna zabawa. nie wiem jakie masz

> doswiadzczenia z moto ale nie wiem czy cross 250 na poczatek ,to

> dobry wybor. nie mowie ,ze nie idzie ogarnac, poprostu moze byc

> ciezej prawidlowe nawyki sobie wyrobic.

dlatego napisalem, ze 125 tez daje zajedwabisty fun a latwiej nad tym zapanowac

> enduro czy cross to swietna zabawa. nie wiem jakie masz

> doswiadzczenia z moto ale nie wiem czy cross 250 na poczatek ,to

> dobry wybor. nie mowie ,ze nie idzie ogarnac, poprostu moze byc

> ciezej prawidlowe nawyki sobie wyrobic.

dlatego właśnie pytam o zdanie bardziej doświadczonych

masz jakieś konkretne pomysły na piersze enduro?

a tak na marginesie, czym się różni enduro od crossu?

> dlatego właśnie pytam o zdanie bardziej doświadczonych

> masz jakieś konkretne pomysły na piersze enduro?

> a tak na marginesie, czym się różni enduro od crossu?

Pamiętaj że terenowe sprzęty ostre mają silniki dwusuwowe i to ma niezłego kopa. Cross to hard bez lusterek, kierunków, homologacji drogowej itp itd. Typowo terenowy sprzęt. Endurak bardziej ucywilizowany, może mieć łagodniejszy bieżnik, być cięższy itp itd.

> Pamiętaj że terenowe sprzęty ostre mają silniki dwusuwowe i to ma

> niezłego kopa. Cross to hard bez lusterek, kierunków,

> homologacji drogowej itp itd. Typowo terenowy sprzęt. Endurak

> bardziej ucywilizowany, może mieć łagodniejszy bieżnik, być

> cięższy itp itd.

czyli celuje w enduro i dlatego zastanawiam się czy jednak nie będzie lepsza 250-tka, nie będzie się lepiej sprawował w drogowych warunkach?

> czyli celuje w enduro i dlatego zastanawiam się czy jednak nie będzie

> lepsza 250-tka, nie będzie się lepiej sprawował w drogowych

> warunkach?

na oponach terenowych i tak nie poszalejesz na afalcie ........

> na oponach terenowych i tak nie poszalejesz na afalcie ........

nie chodzi o szalenie, bardziej o dojazd do jakiegoś bardziej atrakcyjnego miejsca np. szutrowymi drogami

> nie chodzi o szalenie, bardziej o dojazd do jakiegoś bardziej

> atrakcyjnego miejsca np. szutrowymi drogami

w sarbo na torze sa 125, zobaczysz jak to chodzi

> w sarbo na torze sa 125, zobaczysz jak to chodzi

jak bym przyjechał to będę czerwoną Vespą

rzuć we mnie kamykiem, bo nie wiem jak wyglądasz

> jak bym przyjechał to będę czerwoną Vespą

> rzuć we mnie kamykiem, bo nie wiem jak wyglądasz

poszukam odpowiedniej czerwonej ceglowki hahahahaha

> poszukam odpowiedniej czerwonej ceglowki hahahahaha

nie będę zdjemował kasku w takim razie

> Widzę, że kilku z Was bawiło się w jazdę w terenie (lekkim, ciężkim,

> nieważne). Zastanawaim się, czy ma sens kupowanie "krosa" na

> weekendowe leśne, polne, przejażdżki. Kupowac nowy? Używany?

> Myślałem o jakiejś 250-tce. Raczej homologowana. Macie jakieś

> uwagi, wskazówki dla totalnego amatora?

Upalanie w terenie to wspaniała zabawa i przygoda

Lepiej kupić zarejestrowane enduro i nie mieć stresa przy dojazdach do miejsc upalania.

Lepiej kupić nowy gdyż te maszyny były często męczone, katowane i nigdy nie wiesz na co trafisz nawet w rocznym sprzęcie. Jeśli kasy nie masz no to używka.

Dla mnie 250 za słabe, szczególnie w stromych długich podjazdach . Brakuje też czasem przed przeszkodą aby odkręcić i na koło iść przed jakimś rowem np. .

Zaleta 250 to waga , 450 natomiast ma mocy i ważnego momentu pod dostatkiem.

Ja bym szukał czegoś z guzikiem.

dla poczatkujacego????????

> dla poczatkujacego????????

Jasne.

Ja zaczynałem od 650 .

> Ja bym szukał czegoś z guzikiem.

z guzikiem?

myślałem że 250tka to taki złoty środek, ale po Twoim poście to już sam nie wiem...

jedno wiem, musi mieć homologację

> z guzikiem?

> myślałem że 250tka to taki złoty środek, ale po Twoim poście to już

> sam nie wiem...

> jedno wiem, musi mieć homologację

Z rozrusznikiem.

Zobacz WR,CRF,DRZ.

> Jasne.

> Ja zaczynałem od 650 .

ale dr o ile pamietam. wr400 np to bardziej wyczyn i juz calkiem wymagajacy sprzet raczej

> ale dr o ile pamietam. wr400 np to bardziej wyczyn i juz calkiem

> wymagajacy sprzet raczej

sie mozna lekko uszkodzic .......

> z guzikiem?

> myślałem że 250tka to taki złoty środek, ale po Twoim poście to już

> sam nie wiem...

> jedno wiem, musi mieć homologację

wszystko zależy w jaki sprzęt celujesz

wyczynowe enduro czy jak by tu napisac (kowadło )

jeśli w wyczyn to 250 będzie wystarczajaca na początek

radze ci sie przejechac czymś żeby zobaczyć jak jeździ

2 takt będzie szalony a 4 takt spokojniejszy

duże znaczenie ma też twoja waga bo np jesli ważysz powyżej 80 kg to 125 po początkowym szoku mocy będzie za słaba (tak mniej więcej jak zaczniesz kumać o co chodzi w enduro)

> ale dr o ile pamietam. wr400 np to bardziej wyczyn i juz calkiem

> wymagajacy sprzet raczej

Z drugiej strony to jest 45 KM, 58 Nm i takie przełożenia że Vmax to 120 było.

W terenie napewno latwiej na wr niz na dr.

> Dla mnie 250 za słabe, szczególnie w stromych długich podjazdach .

> Brakuje też czasem przed przeszkodą aby odkręcić i na koło iść

> przed jakimś rowem np. .

tym tekstem udowodnilem ze nigdy nie mailes doczynienia z wspolczesnym crros'em 125 2T

moja yz 125 idzie z gazu na kolo na 3 biegu !!! a na czarnym nawet na 4biegu!!

> Zaleta 250 to waga , 450 natomiast ma mocy i ważnego momentu pod

> dostatkiem.

> Ja bym szukał czegoś z guzikiem.

rozrusznik to tylko kolejny element ktory mozna utopic w terenie

> tym tekstem udowodnilem ze nigdy nie mailes doczynienia z

> wspolczesnym crros'em 125 2T

> moja yz 125 idzie z gazu na kolo na 3 biegu !!! a na czarnym nawet na

> 4biegu!!

> rozrusznik to tylko kolejny element ktory mozna utopic w terenie

ale yz 125 to hard cross, na tor trzeba to dowiezc

> tym tekstem udowodnilem ze nigdy nie mailes doczynienia z

> wspolczesnym crros'em 125 2T

> moja yz 125 idzie z gazu na kolo na 3 biegu !!! a na czarnym nawet na

> 4biegu!!

> rozrusznik to tylko kolejny element ktory mozna utopic w terenie

mi nie chodzi o harcorowe maszyny, to ma być bardziej weekendowa zabawka, którą mogę również jeździć po publicznych drogach

> mi nie chodzi o harcorowe maszyny, to ma być bardziej weekendowa

> zabawka, którą mogę również jeździć po publicznych drogach

no i wlasnie ciezko wyposrodkowac troche , bo do takiej turystycznej jazdy i ewentualnie jakiesz szutrowe drogi itd bez hardcoru to xt,dr650 czy cos.mocno tym ine poszalejesz, bo ciezkie.

z drugiej strony bardziej profi to ktm'y, yamy wr czy inne wyczynowe enduraki ktore niestety sa juz dosc wymagajace .

Moim zdaniem na poczatek moglbys kupic jakiegos dr, ciezki to ciezki ale posmigasz troche po lesnych drogach, pobawisz sie i jak ci sie spodoba,to najwyzej zainwestujesz w cos konkretniejszego. poza tym drki nie sa teraz drogie ,wiec jak zaliczysz pare dzwonow i cos odpadnie,to nie bedziesz tak mocno plakal jak by to sie stalo w maszynie za np 20 tysi a ze dzwony beda w terenie,to sprawa oczywista,bo to glowny skladnik dobrej zabawy

najlepiej by bylo zebys sie przejechal czyms spokojniejszym i bardziej hardcore i sam sie okreslil co Ci bardziej lezy.moze masz w sobie duzy talent i wsiadziesz na wyczyn i po 30 minutach bedziesz wymiatal a nasze rady o jakis pierdzipedach na poczatek w ogole nie maja odniesienia do Ciebie?

> Z drugiej strony to jest 45 KM, 58 Nm i takie przełożenia że Vmax to

> 120 było.

> W terenie napewno latwiej na wr niz na dr.

z racji masy dr na pewno ale z racji charakterystki silnika itd mysle,ze juz nie. to dwa zupelnie inne sprzety adresowane do 2 zupelnie innych grup ludzi

> tym tekstem udowodnilem ze nigdy nie mailes doczynienia z

> wspolczesnym crros'em 125 2T

Nie prowadzę walki 4T vs 2T, piszę o amatorskim enduro, zgodzisz się że 2T nijak nie mają się do trwałości i kosztów eksploatacji w porównaniu z 4T.

> moja yz 125 idzie z gazu na kolo na 3 biegu !!! a na czarnym nawet na

> 4biegu!!

Oczywiście, ale 4T jest spokojny i wybacza wiele błędów i bardziej nadaje się do zabawy. 2T urywa głowę - to sprzęt dla jeźdźców z umiejętnościami.

> rozrusznik to tylko kolejny element ktory mozna utopic w terenie

Dlatego guzik plus kopka to najlepszy tandem.

Nie rozważam wyższości 2T nad 4T czy odwrotnie, dla mnie to inna kategoria.

> z racji masy dr na pewno ale z racji charakterystki silnika itd

> mysle,ze juz nie. to dwa zupelnie inne sprzety adresowane do 2

> zupelnie innych grup ludzi

Czy ja wiem, demonizowanie WR to dla mnie przesada .

Ja żyję w strachu przed 2T.

> Moim zdaniem na poczatek moglbys kupic jakiegos dr, ciezki to ciezki

> ale posmigasz troche po lesnych drogach, pobawisz sie i jak ci

> sie spodoba,to najwyzej zainwestujesz w cos konkretniejszego.

> poza tym drki nie sa teraz drogie ,wiec jak zaliczysz pare

> dzwonow

Ale jak DR to tylko 350 bo 650 to męczarnia.

Poza tym DR trzymają cenę aż za dobrze.

> Czy ja wiem, demonizowanie WR to dla mnie przesada .

> Ja żyję w strachu przed 2T.

ja jej nie demonizuje ,ale nie wiem czy to na poczatek dobry sprzed np wr400. poprostu ciezko doradzic cos komus nie znajac jego mozliwosci itd a pozniej co? na sumieniu miec?

demonizowanie 2T to przesadaaa

> Ale jak DR to tylko 350 bo 650 to męczarnia.

> Poza tym DR trzymają cenę aż za dobrze.

650 to faktycznie straszna krowa

do kiedy były produkowane 350tki?

> Ale jak DR to tylko 350 bo 650 to męczarnia.

> Poza tym DR trzymają cenę aż za dobrze.

no albo jednak sie sklonic ku czemus nieco bardziej zaawansowaneumu i drz400 z rozrusznikiem.

> 650 to faktycznie straszna krowa

> do kiedy były produkowane 350tki?

Nie mam pojęcia, jedyne wady 350 to cena i brak rozrusznika.

> no albo jednak sie sklonic ku czemus nieco bardziej zaawansowaneumu i

> drz400 z rozrusznikiem.

Naprawdę zacny sprzęt , ale oczywiście wersja z plastikowym bakiem.

> ale yz 125 to hard cross, na tor trzeba to dowiezc

no to ktm 125 exc - masz swiatla i chomologacje, a idzie rowno z moja yz, jedynie czesci drozsze i czesciej ich wymaga

> Nie prowadzę walki 4T vs 2T, piszę o amatorskim enduro, zgodzisz się

> że 2T nijak nie mają się do trwałości i kosztów eksploatacji w

> porównaniu z 4T.

to jest kwestia dyskusyjna. w 4T masz rozrzad i regulacje zaworow

w 2T tlok z pierscieniem do wymiany co sezon/dwa (koszt ~350)

> tym tekstem udowodnilem ze nigdy nie mailes doczynienia z

> wspolczesnym crros'em 125 2T

> moja yz 125 idzie z gazu na kolo na 3 biegu !!! a na czarnym nawet na

> 4biegu!!

> rozrusznik to tylko kolejny element ktory mozna utopic w terenie

> no albo jednak sie sklonic ku czemus nieco bardziej zaawansowaneumu i

> drz400 z rozrusznikiem.

> to jest kwestia dyskusyjna. w 4T masz rozrzad i regulacje zaworow

> w 2T tlok z pierscieniem do wymiany co sezon/dwa (koszt

~350)

w 125 ??

jak dobrze jedziesz to 2 razy na sezon trzeba zmienić

> ~350)

> w 125 ??

> jak dobrze jedziesz to 2 razy na sezon trzeba zmienić

jak chcesz sie tak wymadrzac to co 40-80mt w zakleznosci od stylu jazdy