Prosze o radę chciałbbym wymienić filtr paliwa w silniku2.0 dth a co z tym idzie należy odpowietrzyć układ po wymianie specjalnym urzadzeniem tak bynajmniej jest opisane w książce sam naprawiam opla astre.Byłem u mechanika i powiedział ze on czesto wymienia te filtry i nie ma z tym problemu (a co z odpowietrzeniem) hmm...A jak pozostanie powietrze to sa problemy z odpalaniemi inne tam historie . Jak czesto wymienia sie ten filtr i czy najlepiej udac sie z tym do aso co panowie radzicie

Nowy filtr trzeba zalać paliwem i odpalać do skutku. Ale wg mnie nie jest to dobra metoda. Ja bym sobie zrobił takie urządzenie z jakiejś pompy paliwa. Choćby membranowej.

Tak jak napisano wyżej: zalej filtr do pełna i kręć (konieczny mocny akumulator). W razie problemów z odpaleniem, sprężarka do wlewu paliwa i delikatnie wtłoczyc sprężone powietrze, co powinno "przepchnąć" paliwo przewodami ze zbiornika. U mnie ostatnio pomogło. Generalnie kolejny przykład na to, że firma Adam Opel A.G. robi wszystko, żeby jak najczęsciej odwiedzac jej warsztaty. Niestety (dla nich) Polak potrafi

Mój mechanik i znawca Techa zawsze twierdził,że te wszelkie pompki to o kant d... potłuc.

Jego metoda to zalać filtr do pełna, zdjąć rurę dolotową powietrza / tą z przodu od turbiny / i przez nią wtryskiwać Plak do czyszczenia tapicerki.Druga osoba w tym czasie kręci rozrusznikiem.

Ja sam to praktykowałem dwa razy.Raz przy zmianie filtra a drugi raz jak sprawdzałem czy nie ma w osadniku wody to mi się zapowietrzył.Ja psikałem a syn kręcił.

Po dosłownie 10 sek kręcenia zapalił.Należy wtedy już nie pryskać i dać mu pochodzić na wolnych obrotach.

Kilka odpaleń i silnik chodzi jak należy.Żadnych skutków ubocznych nie stwierdziłem,zresztą mój mechanik zapewniał mnie że jest to sposób bezpieczny i najmniej szkodzący pompie - najkrócej się piłuje go na rozruszniku i nie zalanej w całości pompie.

> Mój mechanik i znawca Techa zawsze twierdził,że te wszelkie pompki to

> o kant d... potłuc.

> Jego metoda to zalać filtr do pełna, zdjąć rurę dolotową powietrza /

> tą z przodu od turbiny / i przez nią wtryskiwać Plak do

> czyszczenia tapicerki.Druga osoba w tym czasie kręci

> rozrusznikiem.

> Ja sam to praktykowałem dwa razy.Raz przy zmianie filtra a drugi raz

> jak sprawdzałem czy nie ma w osadniku wody to mi się

> zapowietrzył.Ja psikałem a syn kręcił.

> Po dosłownie 10 sek kręcenia zapalił.Należy wtedy już nie pryskać i

> dać mu pochodzić na wolnych obrotach.

> Kilka odpaleń i silnik chodzi jak należy.Żadnych skutków ubocznych

> nie stwierdziłem,zresztą mój mechanik zapewniał mnie że jest to

> sposób bezpieczny i najmniej szkodzący pompie - najkrócej się

> piłuje go na rozruszniku i nie zalanej w całości pompie.

Mam pytanie jaka rolę spełnia plak w tym momencie smaruje turbinę. Dizelka mam od nie dawna dopiero zaczynam poznawac ten samochodzik .ale z z tego co wyczytałem z waszych postów wymiany można dokonac samemu.

NIe kombinuj z żadnymi plakami. Ja wymieniałem dwukrotnie sam filtr paliwa. Odkręcasz dekiel przesuwasz na bok, podkładasz coś pod dół obudowy i spuszczasz paliwko z obudowy filtra. Wyjmujesz filtr. czyścisz obudowę z ewentualnych nieczystości. Zakręcasz zaworek, wkładasz nowy wkład, zalewasz na max nowym paliwem zakręcasz dekiel. Śrubę dokręcaj z czuciem aby nie pękła obudowa . Kręcisz raz zapala ale u mnie zaraz gaśnie. Potem kręcę tak ok 3 sec. przerwa i znowu ok 3 sec i autko załapuje. UWAGA nie kręć długo rozrusznikiem na sucho aby nie wykończyć pompy bo działa na sucho !!! Pomiędzy odpaleniami rób przerwy tak po 20 sec.

Powinno wszystko być bez problemu. Jak to robiłem po raz pierwszy miałem stracha ale koledzy z kącika OPLA pomogli i nie było niespodzianek.

pozdro

> NIe kombinuj z żadnymi plakami. Ja wymieniałem dwukrotnie sam filtr

> paliwa. Odkręcasz dekiel przesuwasz na bok, podkładasz coś pod

> dół obudowy i spuszczasz paliwko z obudowy filtra. Wyjmujesz

> filtr. czyścisz obudowę z ewentualnych nieczystości. Zakręcasz

> zaworek, wkładasz nowy wkład, zalewasz na max nowym paliwem

> zakręcasz dekiel. Śrubę dokręcaj z czuciem aby nie pękła obudowa

> . Kręcisz raz zapala ale u mnie zaraz gaśnie. Potem kręcę tak

> ok 3 sec. przerwa i znowu ok 3 sec i autko załapuje. UWAGA nie

> kręć długo rozrusznikiem na sucho aby nie wykończyć pompy bo

> działa na sucho !!! Pomiędzy odpaleniami rób przerwy tak po 20

> sec.

> Powinno wszystko być bez problemu. Jak to robiłem po raz pierwszy

> miałem stracha ale koledzy z kącika OPLA pomogli i nie było

> niespodzianek.

> pozdro

powiem szczerze że nie wiem czy sie odwarze wymienic sam , pierwszy raz dam mechanikowi i niech wymienia pod moim nadzorem .Dzieki za skazówki wszystkim kolegom którzy zabrali głos na pewno bede nadzorował wymiane tego filtra żeby czegos nie spaprał mój super mechanik.

To nie jest trudne, ale twój wybór.

Pamiętaj aby nie pozwolić mechanikowi długo kręcić na zapowietrzonym silniku

pozdro

> To nie jest trudne, ale twój wybór.

> Pamiętaj aby nie pozwolić mechanikowi długo kręcić na zapowietrzonym

> silniku

> pozdro

To jedno a drugie niech dopilnuje aby dobrze wyczyścił obudowę filtra z paprochów, żeby nic się nie dostało do pompy bo wtedy może nam uszkodzić pompę wtryskową.

ja rok temu mialem wymieniany tak jak tutaj opisywano, czyli, po włozeniu nowego filtra zalano go ropą i skręcono, auto odpaliło za pierwszym razem i po 3 sekundach zgasło, później odpaliło za drugim razem i po paru sekundach jużpracowało równiutko jak trzeba. Prawdę mówiąc wtedy nie wiedziałem jeszcze, ze trzeba aż tak uważać przy wymianie.

a ja wymieniam tak, po zalaniu nowego do pelna odpalym autko na duuuzym rondzie i zaraz jade i sie tak krece i krece, po chwili runda do okola osiedla i nic odpowietrzac nie trzebabylo, ani krecic silnikiem jak oszalaly !!

ciekawe czy w Z17DTH bedzie ta sama historia co w starej y20dth

> a ja wymieniam tak, po zalaniu nowego do pelna odpalym autko na

> duuuzym rondzie i zaraz jade i sie tak krece i krece, po chwili

> runda do okola osiedla i nic odpowietrzac nie trzebabylo, ani

> krecic silnikiem jak oszalaly !!

> ciekawe czy w Z17DTH bedzie ta sama historia co w starej y20dth

A ja doszłem do wniosku że pojede do serwisu powiedzieli że koszt wymiany 50 + 50 zeta za filtr z odpowietrzeniem , bede miał spokojną głowe ze nie bedzie zapowietrzony.

> A ja doszłem do wniosku że pojede do serwisu powiedzieli że koszt

> wymiany 50 + 50 zeta za filtr z odpowietrzeniem , bede miał

> spokojną głowe ze nie bedzie zapowietrzony.

jak tam wolisz

przynajmniej gwarancje na usluge masz

> A ja doszłem do wniosku że pojede do serwisu powiedzieli że koszt

> wymiany 50 + 50 zeta za filtr z odpowietrzeniem , bede miał

> spokojną głowe ze nie bedzie zapowietrzony.

też prawda, wiele nie przepłacisz

noooo panowie, jutro zapowiada sie test wymiany filtra w Z17DTH zakup dzis zostal poczyniony.

jak mylem autko pokusilo mnie sprawdzic ja wyglada filtr powietrza i okazalo sie, ze nie byl wymieniony od nowosci (a wedle ksiazki serw. juz byl wymieniony 2x ostatni raz przy 60tkm),

wiec zakladam ze filtr paliwa tez wymienany byl tylko na papierku.

a do tego rdzewiejaca krawedz drzwi pasazera

w poniedzialek jestem u dealera i bedzie jazda

> noooo panowie, jutro zapowiada sie test wymiany filtra w Z17DTH zakup

> dzis zostal poczyniony.

> jak mylem autko pokusilo mnie sprawdzic ja wyglada filtr powietrza i

> okazalo sie, ze nie byl wymieniony od nowosci (a wedle ksiazki

> serw. juz byl wymieniony 2x ostatni raz przy 60tkm),

> wiec zakladam ze filtr paliwa tez wymienany byl tylko na papierku.

> a do tego rdzewiejaca krawedz drzwi pasazera

> w poniedzialek jestem u dealera i bedzie jazda

Bóg wysłuchał mojej modlitwy pozbyłem sie Astry 2.0 dth ,wystawiłem ja na oto moto i sie sprzedała dzisiaj przed godzinką.

Po przecztaniu postów na forum vectra, co sie dzieje z tymi silnikami i jak trzeba uważac włosy mi deba stawały

A teraz roglądne sie za porządnym pasatem b5 tdi .

> noooo panowie, jutro zapowiada sie test wymiany filtra w Z17DTH zakup

> dzis zostal poczyniony.

nie wiem czego ty sie boisz ,ciebie temat filtra nie dotyczy masz zupełnie inny układ paliwowy

> Bóg wysłuchał mojej modlitwy pozbyłem sie Astry 2.0 dth ,wystawiłem

> ja na oto moto i sie sprzedała dzisiaj przed godzinką.

> Po przecztaniu postów na forum vectra, co sie dzieje z tymi silnikami

> i jak trzeba uważac włosy mi deba stawały

> A teraz roglądne sie za porządnym pasatem b5 tdi .

jak tam wolisz, ja zamiast paska kupilem asterke i se chwale;)

nie zycze ci zle z nowym passkiem wazne bys nie trafil na takiego jak moj brat ma ( taki poniedzialkowyb )

tak w nawiasie

Polecam TEMAT