witam

Jakieś 2 tyg temu byłem u elektryka bo rozładowywał mi sie akumulatro i jak do niego zajechałem to mówił ze aku mam nie do końca naładowany.

Elektryk wymienił mi regulator napiecia, poczyścił jakieś tam wtyki, sprawdził aku i powiedział zę jest dobry i powinien trzymać. Znalazł mi również że coś pozera mi prąd na postoju (pobierał jakieś 120A czy czegoś tam), stwierdził zę to sterownik domykania szyb i po jego odłączeniu powiedział ze wynisi między 20-30A (nie wiem czy to takie jednostki, ale coś takiego ). Jednak po jakimś tygodniu aku znów mi sie rozładował, ale pomyślałem że jeśli ja robie systanse 10-15km to moze sie nie naładował wiec go naładowałem w piątek, ale przed chwilą byłem wjechać samochodem do garażu a tu czuje ze jakoś tak wolniej kręci i wydaje mi sie ze znów sie aku rozładowuje.

Co mozę być jeszcze nie tak?

Czy moze to takie moje złudzenie ze kręci wolniej, a tu np. zimno i powinen wolniej kręcić?? czekam aż całkowicie padnie z tym ze w czwartek mam jechac na wymiane rozrządu i troche sie obawiam zeby mi nie padł przed samym wyjazdem

ma ktoś jakieś jeszcze rady????

rada jest jedna- sprawdx upływność prądu.

Jak masz multimetr to cała operacja zajmie ci nie wiecej niż kilka minut.

wpisz w szukajke słowo upłuwość i bedziesz wiedział jak to sie merzy.

Max upływnosc do zaakceptowania to 40, no max 50mA (miliAmper, więc tysięcznych części Ampera). Wszystko powyżej kwalifiluje się do poprawki

> rada jest jedna- sprawdx upływność prądu.

> Jak masz multimetr to cała operacja zajmie ci nie wiecej niż kilka

> minut.

> wpisz w szukajke słowo upłuwość i bedziesz wiedział jak to sie merzy.

> Max upływnosc do zaakceptowania to 40, no max 50mA (miliAmper, więc

> tysięcznych części Ampera). Wszystko powyżej kwalifiluje się do

> poprawki

niebardzo wiem jak to sie mierzy, a szukajka nic nie pokazuje, mam taki zwykły tani miernik

słabo szukasz

pierwszy

drugi

> Jednak po jakimś tygodniu aku znów mi sie rozładował, ale

> pomyślałem że jeśli ja robie systanse 10-15km to moze sie nie

> naładował

przy takich trasach aku powinien bez problemu sie doladowywac.

poniewaz widze,ze elektrycznosc nie jest raczej twoim hobby ,moze lepiej daj do sprawdzenia uplywnosci jakiemus koledze.jezeli jest ponad norme,droga eliminacji obwodow[za pomoca wyjmowanych bezpiecznikow]mozna okreslic ktory odbiornik pozera prad.moze to byc banal-np.u mnie w atosie byla wlaczona ciagle lampka w bagazniku.

> Znalazł mi również że coś pozera mi prąd na postoju (pobierał

> jakieś 120A czy czegoś tam), stwierdził zę to sterownik

> domykania szyb i po jego odłączeniu powiedział ze wynisi między

> 20-30A (nie wiem czy to takie jednostki, ale coś takiego ).

No nie wiem 120A to po kilku h masz już zerowy aku

Chyba coś pomyliłeś...

> No nie wiem 120A to po kilku h masz już zerowy aku

> Chyba coś pomyliłeś...

Ty też.... chyba, że myślisz o łodzi łodzi podwodnej.

Akumulator w osobówce przy takim prądzie teoretycznie rozładuje się do zera w ok 20 minut ale obawiam się, że wcześniej wybuchnie .

> No nie wiem 120A to po kilku h masz już zerowy aku

> Chyba coś pomyliłeś...

a czytać umiesz?

Przecież napisał że nie wie dokładnie o jakie jednostki chodzi a zapewne chodzi o mA

mam taki miernik jak w załączniku

i teraz niech mi ktoś napisze gdzie które kabl;e wpiac w ten miernik i jak ustawić abym mógł sprawdzić ile mi pobiera praądu ??

> mam taki miernik jak w załączniku

> i teraz niech mi ktoś napisze gdzie które kabl;e wpiac w ten miernik

> i jak ustawić abym mógł sprawdzić ile mi pobiera praądu ??

Załącznik nie bangla, ale... miernik wpina się w następujący sposób:

- ustawiasz go na pomiar prądu

- odpinasz jedną z klem

- między klemę a zacisk akumulatora włączasz miernik (przy cyfrowych polaryzacja nie ma znaczenia, przy analogowych jak najbardziej).

> Załącznik nie bangla, ale... miernik wpina się w następujący sposób:

> - ustawiasz go na pomiar prądu

> - odpinasz jedną z klem

> - między klemę a zacisk akumulatora włączasz miernik (przy cyfrowych

> polaryzacja nie ma znaczenia, przy analogowych jak najbardziej).

załącznik już bangla, a chodzi mi o nastawienie tego miernika, jak i co nastawić?

> załącznik już bangla, a chodzi mi o nastawienie tego miernika, jak i

> co nastawić?

Czarny przewód pomiarowy do "COM", czerwony do "V/mA" , gałka na "A - 200m".

Jeśli po podłączeniu zobaczysz z lewej strony wyświetlacza symbol "1" (przekroczenie zakresu) to znaczy, że masz poważniejszy problem z instalacją i wtedy dokonaj pomiaru na zakresie 10A (czerwony przewód przekładasz z "V/mA" do "10A" i gałkę na "10A").

> mam taki miernik jak w załączniku

> i teraz niech mi ktoś napisze gdzie które kabl;e wpiac w ten miernik

> i jak ustawić abym mógł sprawdzić ile mi pobiera praądu ??

Najpierw tak, potem jak wyżej kolega napisał

> Czarny przewód pomiarowy do "COM", czerwony do "V/mA" , gałka na "A -

> 200m".

> Jeśli po podłączeniu zobaczysz z lewej strony wyświetlacza symbol "1"

> (przekroczenie zakresu) to znaczy, że masz poważniejszy problem

> z instalacją i wtedy dokonaj pomiaru na zakresie 10A (czerwony

> przewód przekładasz z "V/mA" do "10A" i gałkę na "10A").

sprawdziłem i pobiera mi jakieś 105-115mA

sprawdzałem bezpieczniki pod kierownicą który najwięcej pobiera i z żadnego nic nie pobiera

więc gdzei szukać przyczyny?

> Najpierw tak, potem jak wyżej kolega napisał

Fakt! Pomiary należy rozpoczynać od najwyższego zakresu. Ale pisząc to wziąłem pod uwagę treść pierwszego postu i spodziewany prąd ok. 120mA.

> sprawdziłem i pobiera mi jakieś 105-115mA

To dużo za dużo. Kłopoty z akumulatorem murowane!

> sprawdzałem bezpieczniki pod kierownicą który najwięcej pobiera i z

> żadnego nic nie pobiera

> więc gdzei szukać przyczyny?

Masz alarm? Syrenka z własnym zasilaniem? Bardzo często takie problemy powoduje zdychający akumulator w syrence, który bez przerwy się ładuje (oczywiście pasożytując na akumulatorze samochodu).

> To dużo za dużo. Kłopoty z akumulatorem murowane!

> Masz alarm?

mam alarm, ale nawet go nie uzbroiłem i tyle mi pobierał, poprostu sprawdzałem na postoju nie zamknięty samochód

> mam alarm, ale nawet go nie uzbroiłem i tyle mi pobierał, poprostu

> sprawdzałem na postoju nie zamknięty samochód

Jeśli syrena ma własne zasilanie to stan alarmu nie ma znaczenia - jeśli coś w niej padnie (akumulator lub elektronika) to i tak jest problem, bo ona jest podłączona bezpośrednio do instalacji auta (alarm ją tylko wyzwala). Przeczytaj to co dodałem wyżej.

> Fakt! Pomiary należy rozpoczynać od najwyższego zakresu. Ale pisząc

> to wziąłem pod uwagę treść pierwszego postu i spodziewany prąd

> ok. 120mA.

To pikuś, akurat ten miernik mu się nie spali

Nawet gdyby to 10zł, nie jest problemem

Wracając do tematu 115mA, może być

Autorze wątku szukaj przyczyny raczej w aku .

Najpierw proponuję go porządnie naładować

Proponuję zakupić sobie coś takiego: jakiś tekst w sklepie motoryzacyjnym, albo markecie.

Zmierzyć aku nienaładowane (zimne)

i naładowane (zimne).

Będziesz wtedy już wszystko wiedział.

Jeszcze jedno sprawdź poziom elektrolitu i w razie co uzupełnij wodą destylowaną.

Uprzedzę ewentualne pytanie, czy da się "uratować" aku.

Odpowiedź brzmi NIE WARTO, lepiej kupić nowy.

Takie rzeczy robiło się 20 lat temu, jak kupno aku było nie lada wyzwaniem

> To dużo za dużo. Kłopoty z akumulatorem murowane!

Chyba przesadzasz

Nie pamiętam już ile było u mnie, ale wydaje mi się, że coś około 100mA.

Aku jest kilku letnie i nie ma żadnego problemu.

EDIT tak teraz sobie myślę, może faktycznie trochę za dużo

hmmm jakiś tekst

> Fakt! Pomiary należy rozpoczynać od najwyższego zakresu. Ale pisząc

> to wziąłem pod uwagę treść pierwszego postu i spodziewany prąd

> ok. 120mA.

Jak pisza inni - za dużo.

Zobacz, czy z plusowej klemy nie odchodzą oprócz jednego lub dwóch grubych czerownych przewodów jeszcze jakieś inne, cienkie.

To będzie pewnie alarm, albo inne dziwne odbiorniki niefabryczne. Jak "pójdziesz" wzdłuż takiego przewodu, to moze znajdziesz dodatkową oprawkę bezpiecznika, wyjmij go i wepnij się tam miernikiem. Jak nie bedzie bezpiecznika - musisz go przeciąć - nie martw sie - polaczysz zaizolujesz i nic sienie stanie.

Jak pokaże to samo - bingo. Wtedy przy rozłączonym przeowdzie zobacz co sie stało: czy działa alarm, czy gra radio itd. Będziesz wiedział do czego to prowadzi.

Reszta odbiorników musi iść przez fabryczne bezpieczniki, skoro na nich nic nie wisi co pobiera prąd, to oprócz tego co napisałem nie ma innej możliwości.

Powodzenia.

> Jak pisza inni - za dużo.

> Zobacz, czy z plusowej klemy nie odchodzą oprócz jednego lub dwóch

> grubych czerownych przewodów jeszcze jakieś inne, cienkie.

> To będzie pewnie alarm, albo inne dziwne odbiorniki niefabryczne. Jak

> "pójdziesz" wzdłuż takiego przewodu, to moze znajdziesz

> dodatkową oprawkę bezpiecznika, wyjmij go i wepnij się tam

> miernikiem. Jak nie bedzie bezpiecznika - musisz go przeciąć -

> nie martw sie - polaczysz zaizolujesz i nic sienie stanie.

> Jak pokaże to samo - bingo. Wtedy przy rozłączonym przeowdzie zobacz

> co sie stało: czy działa alarm, czy gra radio itd. Będziesz

> wiedział do czego to prowadzi.

> Reszta odbiorników musi iść przez fabryczne bezpieczniki, skoro na

> nich nic nie wisi co pobiera prąd, to oprócz tego co napisałem

> nie ma innej możliwości.

> Powodzenia.

oki, dzisiaj będe w pobliżu elektryka który mi ostatnio robił niby ten problem i miało być oki a tu zonk, więc niech jeszcze raz sprawdza to czego nie zrobił ostatnim razem, w końcu pieniądze za to wziął

a jak nie zrobi to jutro bede sam szukał przyczyny

> To dużo za dużo. Kłopoty z akumulatorem murowane!

> Masz alarm? Syrenka z własnym zasilaniem? Bardzo często takie

> problemy powoduje zdychający akumulator w syrence, który bez

> przerwy się ładuje (oczywiście pasożytując na akumulatorze

> samochodu).

nie wiem czy mam syrenke z własnym zasilaniem, wiem tylko ze jak włączy sie alarm i odłącze akumulator to syrena nie wyje, wieć albo jest bez swojego zasilania albo jest tak słabe

pamietaj tez przy robieniu pomiaru, zeby zamknac drzwi i inne odbiorniki jak na przykład lampka w bagażniku (u mnie aku w bagażniku).

Pamiętaj też, ze niektóre auta maja pewien czas na uśpienie, moje auto przez pierwsze 15-20 min pobiera ok 0,4A a po 20 min 0,01A czyli w granicach błedu urzadzenia pomiarowego

Jak napisal Natek wyzej - sprawdz lampki oswietlenia bagaznika i schowka o ile wystepuja

> Najpierw tak, potem jak wyżej kolega napisał

Prąd pomiędzy klemą a bolcem akumulatora zawsze sprawdzać tylko na najwyższym zakresie prądowym miernika,

z kablem pomiarowym w dziurce do tego zakresu przeznaczonej.

Potem nie kombinować ze zmianą zakresu, bo można cały miernik albo conajmniej bezpiecznik w środku spalić.

Zakres 10A nie ma bezpiecznika i przez krótką chwilę nawet większy prąd wytrzyma a po zamknięciu miernikiem

obwodu może zadziałać trąba alarmu, elektryczne zamki itp - bardzo duży prąd.

Zakres 10A w cyfrowym mierniku z 4 cyframi daje wystarczającą dokładność pomiaru prądu upływu,

nie musi być do 1mA, tak więc nie kombinować, zawsze mierzyć na największym zakresie prądowym multimetru!

> Prąd pomiędzy klemą a bolcem akumulatora zawsze sprawdzać tylko na

> najwyższym zakresie prądowym miernika,

> z kablem pomiarowym w dziurce do tego zakresu przeznaczonej.

> Potem nie kombinować ze zmianą zakresu, bo można cały miernik albo

> conajmniej bezpiecznik w środku spalić.

> Zakres 10A nie ma bezpiecznika i przez krótką chwilę nawet większy

> prąd wytrzyma a po zamknięciu miernikiem

> obwodu może zadziałać trąba alarmu, elektryczne zamki itp - bardzo

> duży prąd.

> Zakres 10A w cyfrowym mierniku z 4 cyframi daje wystarczającą

> dokładność pomiaru prądu upływu,

> nie musi być do 1mA, tak więc nie kombinować, zawsze mierzyć na

> największym zakresie prądowym multimetru!

To ja wiem

> To ja wiem

Napisałem po to, by wiedzieli inni, tacy co nie mają "elektrycznej" wiedzy.

> Wracając do tematu 115mA, może być

> Autorze wątku szukaj przyczyny raczej w aku .

to ty sie mylisz

przy tym poborze, to nic dziwnego, że aq nie ma siły kręcić po kilku dniach. jak pisałem wyżej.

Zeby było bardzo dobrze, to pobór powinien nie przekraczać 30mA, ale powiedzmy, że do tych 50mA da sie jeszcze w miare bezproblemowo jexdzić.

Wszystko powyżej jednak, kwalfikuje sie do naprawy

Policz sobie

Mając pobór 125mA po dobie z aq zginą już 3Ah

Zakładają, ze aq ma 60Ah poemności, to po niespełna trzech tygodniach nie ruszania auta, akumulator zupełnie sie opróżni, a kłopoty z odpalaniem już sie zaczną pewnie po około 10 dnich stania.

> pamietaj tez przy robieniu pomiaru, zeby zamknac drzwi i inne

> odbiorniki jak na przykład lampka w bagażniku (u mnie aku w

> bagażniku).

> Pamiętaj też, ze niektóre auta maja pewien czas na uśpienie, moje

> auto przez pierwsze 15-20 min pobiera ok 0,4A a po 20 min 0,01A

> czyli w granicach błedu urzadzenia pomiarowego

możliwe

byłem dzisiaj znów u tego samego elektryka i stwierdził ze jednak za duzo pobiera i że za słabo ładuje na początku i że dioda któraś jest srypana i musi rozebrać alternator i kazał mi przyjechać jutro, tak wieć jak mi zrobią jutro rozrząd to popołudniu pojade do niego,

bo samemu to troche boje sie brać za wymianę tych diód i rozbiórke alternatora

> to ty sie mylisz

> przy tym poborze, to nic dziwnego, że aq nie ma siły kręcić po kilku

> dniach. jak pisałem wyżej.

> Zeby było bardzo dobrze, to pobór powinien nie przekraczać 30mA, ale

> powiedzmy, że do tych 50mA da sie jeszcze w miare bezproblemowo

> jexdzić.

> Wszystko powyżej jednak, kwalfikuje sie do naprawy

> Policz sobie

> Mając pobór 125mA po dobie z aq zginą już 3Ah

> Zakładają, ze aq ma 60Ah poemności, to po niespełna trzech tygodniach

> nie ruszania auta, akumulator zupełnie sie opróżni, a kłopoty z

> odpalaniem już sie zaczną pewnie po około 10 dnich stania.

za godzinke jade do elektryka naprawić ten alternator

będzie mi też szukał co mi tak żre ten prąd, a mozę powiedzieć mu żeby założył mi wyłącznik prądu i jak samochód stoi to wyłączać i będzie z głowy ze znów coś zacznie brać prąd?

bo ostatnio jak u niego byłem to sprawdzał i był oki pobór prądu a po kilku dniach znów wzrósł do 115mA

> za godzinke jade do elektryka naprawić ten alternator

> będzie mi też szukał co mi tak żre ten prąd, a mozę powiedzieć mu

> żeby założył mi wyłącznik prądu i jak samochód stoi to wyłączać

> i będzie z głowy ze znów coś zacznie brać prąd?

> bo ostatnio jak u niego byłem to sprawdzał i był oki pobór prądu a po

> kilku dniach znów wzrósł do 115mA

Stosując wyłącznik rozprogramujesz rożne urządzenia w autku. Począwszy od radia,jakiejś klimatyzacji, domykanie szyb, alarm itp. Za każdym wyłączeniem będzie wyła syrenka alarmu. Za każdym razem trzeba by może przeprowadzić autoadaptację komputera silnika. Wiele może być problemów ze stosowaniem takowego rozwiązania dlatego nie ma go w nowoczesnych samochodach. Był kiedyś taki wyłącznik co odcinał połączenie masy z akumulatorem.

Jednym słowem wolisz wydac pieniądze, niż zobaczyć jak pisałem, czy masz na aku dodatkowy odbiornik (tak jak pisałem cienkie przewody do plusowej klemy itd...

Przecież to nie było nic trudniejszego niż do tej pory zrobiłes ... A miałbyś pewność czy elektryk Cię nie zechce śmignąc po kieszeni.

Powodzenia.

oki, poszukałem

od pluseowej odchodzi mi oprócz tego grubego czarnego co idzie do rozruszniki chyba, jeszcze z 5 innych, ale tylko jeden pozera mi ponad 100mA, jak go odłącze to w samochodzie nie ma prądu i nie działą, nawet kontrolki sie nie palą

jak szukać dalej?

> oki, poszukałem

> od pluseowej odchodzi mi oprócz tego grubego czarnego co idzie do

> rozruszniki chyba, jeszcze z 5 innych, ale tylko jeden pozera mi

> ponad 100mA, jak go odłącze to w samochodzie nie ma prądu i nie

> działą, nawet kontrolki sie nie palą

> jak szukać dalej?

JAk już masz go rozłączony od reszty przewodów, to przy zdjętej klemie plusowej sprawdź (omomierzem tym razem) czy na 100% on nie ma połaczenia do żadnego z bezpieczników. Szukaj najmniejszej oporności poniżej 1 Om bo jak jest połączenie to przez dowolny odbiornik o mocy np 50W jest przejście do wielu innych bezpieczników "od tyłu" Jeżeli jednak znajdziesz taki bezpiecznik,to z opisu będziesz wiedział co to za odbiornik, który pożera prąd.

Jeżeli nie będzie takiego połączenia, to nie masz wyjścia, tylko szukać do jakiej wiązki wchodzi i dokąd idzie. Może to być przewód do alternatora i to najgorsza opcja - że padły diody i elektryk miał rację - trzeba naprawiać alternator.

Wtedy jednak na 99% nie ma ładowania i świeci kontrolka ładowania akumulatora w czasie pracy silnika.

> JAk już masz go rozłączony od reszty przewodów, to przy zdjętej

> klemie plusowej sprawdź (omomierzem tym razem) czy na 100% on

> nie ma połaczenia do żadnego z bezpieczników. Szukaj

> najmniejszej oporności poniżej 1 Om bo jak jest połączenie to

> przez dowolny odbiornik o mocy np 50W jest przejście do wielu

> innych bezpieczników "od tyłu" Jeżeli jednak znajdziesz taki

> bezpiecznik,to z opisu będziesz wiedział co to za odbiornik,

> który pożera prąd.

> Jeżeli nie będzie takiego połączenia, to nie masz wyjścia, tylko

> szukać do jakiej wiązki wchodzi i dokąd idzie. Może to być

> przewód do alternatora i to najgorsza opcja - że padły diody i

> elektryk miał rację - trzeba naprawiać alternator.

> Wtedy jednak na 99% nie ma ładowania i świeci kontrolka ładowania

> akumulatora w czasie pracy silnika.

alternator wczoraj był rozbierany i wszytkie diody dobre, został wyczyszczony i łąduje dobrze, ponoć dobrej masy nie miał

a bezpieczniki już sprawdzałem i żaden nie pożera pradu, wydaje mi sie zę to alarm tyle go zjada

ide teraz szukać czy przed alarmem nie ma jakiegoś bezpiecznika

> JAk już masz go rozłączony od reszty przewodów, to przy zdjętej

> klemie plusowej sprawdź (omomierzem tym razem) czy na 100% on

> nie ma połaczenia do żadnego z bezpieczników. Szukaj

> najmniejszej oporności poniżej 1 Om bo jak jest połączenie to

> przez dowolny odbiornik o mocy np 50W jest przejście do wielu

> innych bezpieczników "od tyłu" Jeżeli jednak znajdziesz taki

> bezpiecznik,to z opisu będziesz wiedział co to za odbiornik,

> który pożera prąd.

> Jeżeli nie będzie takiego połączenia, to nie masz wyjścia, tylko

> szukać do jakiej wiązki wchodzi i dokąd idzie. Może to być

> przewód do alternatora i to najgorsza opcja - że padły diody i

> elektryk miał rację - trzeba naprawiać alternator.

> Wtedy jednak na 99% nie ma ładowania i świeci kontrolka ładowania

> akumulatora w czasie pracy silnika.

właśnie sprawdziłem

od bezpieczników odchodzi taki kabelek (który wg teco co sprawdziłęm) zasila tylko elektryczne szyby (bo mam je bez kluczyka, wiec nie wiem czy to tak od nowości czy ktoś przerobił) i właśnie na tym kabelku jest pobór 100mA

czy to możliwe że elektryczne szyby w spoczynku zjadają tyle prądu???

po odłączeniu tego kabelka mam pobór prądu ok 15mA

to ustaw tak, żeby szybki działały tylko po przekręcenu kluczyka i będzie wszystko jak nalezy

> to ustaw tak, żeby szybki działały tylko po przekręcenu kluczyka i

> będzie wszystko jak nalezy

tylko jak to ustawić???

trzeby by gdzieś to podpiąć tylko gdzie

> tylko jak to ustawić???

> trzeby by gdzieś to podpiąć tylko gdzie

podlącz pod inny bezpiecznik, w ktorym prąd pojawia się dopiero po przekręceniu stacyjki. proste

> podlącz pod inny bezpiecznik, w ktorym prąd pojawia się dopiero po

> przekręceniu stacyjki. proste

moze i proste, poszukam takiego miejsca

mam takiepytanie, mierzac na zakresie 10A wyszlo mi 0,01 co to oznacza ?

> mam takiepytanie, mierzac na zakresie 10A wyszlo mi 0,01 co to

> oznacza ?

0,01A = 10 miliamperów (mA)

jakiś tekst

> jakiś tekst

ja już mam nadzieje sobie z tym poradziłem