Mam szanse sprzedac Lanosa i kupic sobie Seata Ibize Cupra2 2.0 16v z 98/99 roku z przebiegiem 140 kkm... za 7-8 tysi... wnetrze cud miod malina zadbane niczym nowka sztuka a do zrobienia sa:

tylny zderzak - farba popekala

nakladki progowe - trzebaby zrobic prawa sztuke

dokupic dokladke przedniego zderzaka

kupic oryginalne felgi z cupry bo stoi na jakichs niezbyt atrakcyjnych 16"

auto mialo raz delikatna kolizje gdzie stracony zostal tylko tylny zderzak zderzak... wiem bo to samochod znajomego mojego ojca i ma go od nowosci...

Na co zwrocic glownie uwage przy kupnie auta z tym silnikiem? i oczywiscie czy warto sie pchac w to... bo srednio ten model stoi gdzies z 11-13 k PLN...

Pozdrawiam i oczekuje na odpowiedzi

Generalnie autko jest ciekawe. Jest ten plus że jeśli auto gość ma od nowości i faktycznie dzwona wielkiego nie było to to o czym piszesz to kosmetyka

Silnik bardzo fajny i podatny na ewentualne przeróbki. Moim zdanie za taką kasę to warto wziąć takie autko

to samo pytanie było tutaj ............ http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=281490468&an=0&page=0#Post281490468

> Silnik bardzo fajny i podatny na ewentualne przeróbki. Moim zdanie za

> taką kasę to warto wziąć takie autko

wolnossące juz dość podkręcone 2,0 podatne na przeróbki ?

chyba że w sensie kompresor

Nawet sie nie zastanawiaj.

Jeśli auto nie było konkretnie walone, to za taka kase nie ma sie co zastanawiać

> wolnossące juz dość podkręcone 2,0 podatne na przeróbki ?

> chyba że w sensie kompresor

Eee 150km z takiej pojemności i 16 zaworów to nie jest jakiś wyczyn. Nawet jako wolnossące dają się elegancko podkręcać. W Polsce jeszcze dość mało poddawany takim przeróbkom ale popatrz sobie na zagraniczne fora. Jeździ sporo autek z silnikiem ABF podkręconym do 200koni. Oczywiście wolnossącym. A kompresor??? Jak najbardziej

> Eee 150km z takiej pojemności i 16 zaworów to nie jest jakiś wyczyn.

> Nawet jako wolnossące dają się elegancko podkręcać. W Polsce

> jeszcze dość mało poddawany takim przeróbkom ale popatrz sobie

> na zagraniczne fora. Jeździ sporo autek z silnikiem ABF

> podkręconym do 200koni. Oczywiście wolnossącym. A kompresor???

> Jak najbardziej

zeby do 200 KM dojechać to juz by trzeba go troszke podłubać, zmienić wałki, moze przepustnice, kompletny wydech etc, a to nie są tanie rzeczy

sam pewnie dobrze wiesz ze dłubanie auta wolnossącego zazwyczaj w przeliczeniu km/zł jest o wiele droższe niz w przypadku jakiegoś doładowanego

w sumie no to ibiza by byla przy seryjnej mocy... ewentualnie jakies kuku by sie zrobilo przy komputerze... bo do dlubania to mam Cento

Gdzies z godzinke temu ja dopadlem na jazde probna... no i wrazenia sa na plus... moim zdaniem jest sztywniejsza niz zwykla ibiza... a standardowa moc jest w zupelnosci wystarczajaca moim zdaniem rwie w jednym kierunku jak oszalala wiec w sumie jedyne mody ktore bym przeprowadzil no to oryginalne felunie z Cupry... konkretna gleba... no i moze Angeleyes na przodzie... lecz to kwestia sporna

> zeby do 200 KM dojechać to juz by trzeba go troszke podłubać, zmienić

> wałki, moze przepustnice, kompletny wydech etc, a to nie są

> tanie rzeczy

> sam pewnie dobrze wiesz ze dłubanie auta wolnossącego zazwyczaj w

> przeliczeniu km/zł jest o wiele droższe niz w przypadku jakiegoś

> doładowanego

Aaa no zgadza się. Ja nie obiecałem że będzie tanio. Chodzi mi o to że ten silnik dobrze reaguje na choćby kosmetyczne zmiany.

Jeśli chodzi o silniki doładowane fabrycznie. Hmm sam wiesz

Generalnie mówiąc silniczek ma wysoką trwałość jak na silnik 16 zaworowy

> w sumie no to ibiza by byla przy seryjnej mocy... ewentualnie jakies

> kuku by sie zrobilo przy komputerze... bo do dlubania to mam

> Cento

> Gdzies z godzinke temu ja dopadlem na jazde probna... no i wrazenia

> sa na plus... moim zdaniem jest sztywniejsza niz zwykla ibiza...

> a standardowa moc jest w zupelnosci wystarczajaca moim zdaniem

> rwie w jednym kierunku jak oszalala wiec w sumie jedyne mody

> ktore bym przeprowadzil no to oryginalne felunie z Cupry...

> konkretna gleba... no i moze Angeleyes na przodzie... lecz to

> kwestia sporna

po przesiadce z cento lub lanosa to napewno przyśpieszenie ci się spodobało

niestety do wszystkiego mozna się przyzwyczaić

ja do swojego juz dawno sie przyzwyczaiłem i teraz stwierdzam że "nie jedzie"

> po przesiadce z cento lub lanosa to napewno przyśpieszenie ci się

> spodobało

> niestety do wszystkiego mozna się przyzwyczaić

> ja do swojego juz dawno sie przyzwyczaiłem i teraz stwierdzam że "nie

> jedzie"

powiem tak... jak przesiadlem sie z lanosa do cento gdy byl w 700ccm no to twierdzilem ze zelazko nie jezdzi... jak wrzucilem 1.2 16v i zrobione zostalo kuku w kompie no to stwierdzilem ze lanos nie jezdzi... ale ibiza... coz moge powiedziec... INNA BAJKA no to juz oba sie nie moga rownac tyle ze cento kupilem zeby miec co w zimowe wieczory robic... i wykorzystac go potem pod okoliczne cwiartki zeby kopac wiekszym autom tylki i na zloty zeby sprobowac jakies nagrody zdobyc i postanowione ze na dniach landrynka pojdzie do kogos innego a tym bardziej ze moja "wsciekla krowe" kupi zaufana osoba

> powiem tak... jak przesiadlem sie z lanosa do cento gdy byl w 700ccm

> no to twierdzilem ze zelazko nie jezdzi... jak wrzucilem 1.2 16v

> i zrobione zostalo kuku w kompie no to stwierdzilem ze lanos nie

> jezdzi... ale ibiza... coz moge powiedziec... INNA BAJKA no to

> juz oba sie nie moga rownac tyle ze cento kupilem zeby miec co

> w zimowe wieczory robic... i wykorzystac go potem pod okoliczne

> cwiartki zeby kopac wiekszym autom tylki i na zloty zeby

> sprobowac jakies nagrody zdobyc i postanowione ze na dniach

> landrynka pojdzie do kogos innego a tym bardziej ze moja

> "wsciekla krowe" kupi zaufana osoba

tyle że seryjna cupra 2,0 16v objedzie prawie każde cento 1,2 16v

> tyle że seryjna cupra 2,0 16v objedzie prawie każde cento 1,2 16v

cupra zostanie w serii... a cento bedzie szybka i w pewnym sensie niepozorna maszynka bo jak dobrze wyjde z kasa to po nowym roku zamontuje ostre walki... i pomysli sie nad uturbieniem serduszka

> zeby do 200 KM dojechać to juz by trzeba go troszke podłubać, zmienić

> wałki, moze przepustnice, kompletny wydech etc, a to nie są

> tanie rzeczy

> sam pewnie dobrze wiesz ze dłubanie auta wolnossącego zazwyczaj w

> przeliczeniu km/zł jest o wiele droższe niz w przypadku jakiegoś

> doładowanego

kolego temat ABF jest dobrze juz rozeznany i wbrew pozorom bardzo malym kosztem mozna zrobic z niego ~190KM

sztuczka z walkami, kolektorami i program IMO zmiescic sie da w 2000PLN bez druciarstwa

> kolego temat ABF jest dobrze juz rozeznany i wbrew pozorom bardzo

> malym kosztem mozna zrobic z niego ~190KM

> sztuczka z walkami, kolektorami i program IMO zmiescic sie da w

> 2000PLN bez druciarstwa

to ile ten wałek i kolektory kosztują ? po 500 zł ?

bo program licze 1000 zł średnio

pozatym chyba trzeba by jeszcze pare rzeczy zrobic typu obróbka głowicy, dolot, może lzejszy zamach i większa przepustnica

zobacz ile roboty kosztowało osiągnięcie 200KM http://www.streetracing.pl/forum/index.php?showtopic=55099&st=0&start=0

- pełna obróbka głowicy

- wałki Schrick 276

- regulowanie kółko rozrządu Autotech

- blok silnika 2E

- frezowanie pod czujnik położenia wału

- nieznacznie powiększony i dopasowany kolektor ssący

- dolot 3’ + stożek

- powiększona (roztoczona) przepustnica (i tak za mała)

- kolektor 4-2-1

- wydech ze stali nierdzewnej 2.5‘ na dwóch tłumikach przelotowych

- koło zamachowe odelżone

- WastedSpark

- Megasquirt - montaż i strojenie by GTO

> to ile ten wałek i kolektory kosztują ? po 500 zł ?

> bo program licze 1000 zł średnio

> pozatym chyba trzeba by jeszcze pare rzeczy zrobic typu obróbka

> głowicy, dolot, może lzejszy zamach i większa przepustnica

> zobacz ile roboty kosztowało osiągnięcie 200KM

> http://www.streetracing.pl/forum/index.php?showtopic=55099&st=0&start=0

> - pełna obróbka głowicy

> - wałki Schrick 276

> - regulowanie kółko rozrządu Autotech

> - blok silnika 2E

> - frezowanie pod czujnik położenia wału

> - nieznacznie powiększony i dopasowany kolektor ssący

> - dolot 3’ + stożek

> - powiększona (roztoczona) przepustnica (i tak za mała)

> - kolektor 4-2-1

> - wydech ze stali nierdzewnej 2.5‘ na dwóch tłumikach

> przelotowych

> - koło zamachowe odelżone

> - WastedSpark

> - Megasquirt - montaż i strojenie by GTO

1. napilem o ~190KM a nie 200KM

2. napisalem sztuczka z walkami a nie nowe walki...

3. kolektory to dwa weekenty roboty w garazu... (koszt wlasnej pracy)

4. przepustnica od... (nie bede chlopakom chleba zabieral )

5. strojenie GTO lub Evolution

> 1. napilem o ~190KM a nie 200KM

> 2. napisalem sztuczka z walkami a nie nowe walki...

> 3. kolektory to dwa weekenty roboty w garazu... (koszt wlasnej pracy)

> 4. przepustnica od... (nie bede chlopakom chleba zabieral )

> 5. strojenie GTO lub Evolution

nie kazdy ma umiejętności i mozliwosci zrobienia tego wszystkeigo samemu dlatego koszty mocno rosną powyzej napisanych przez ciebie 2 tys zł