podniosłem maskę dziś - i patrzę - w zbiorniczku nie ma płynu... ładnie se mówię... cieknie gdzieś... no ale obejrzałem silnik - suchy dookoła...

pomyślałem se - ładnie UPG poszła pewnie...

no nic - myślę sobie - doleję płynu i zobaczę ile ubędzie...

odkręcam korek ze zbiorniczka a tam płyn się pojawił z głębin i prawie prawidłowy poziom się ustalił

ki czort?? korek nie odpowietrza czy co? podciśnienie się tworzy czy jak?

pacjent to vectra A silnik C16NZ

> korek nie odpowietrza czy co? podciśnienie się tworzy czy

> jak?

Nadciśnienie, i pewnie właśnie korek nie odpowietrza i "dmucha" węże. Weź korek do domu, rozbierz i wyszyść uszczelki, zaworki ze sprężynkami albo kup nowy korek

> Nadciśnienie, i pewnie właśnie korek nie odpowietrza i "dmucha" węże.

> Weź korek do domu, rozbierz i wyszyść uszczelki, zaworki ze

> sprężynkami albo kup nowy korek

ooo właśnie - nadciśnienie

chociaż ciśnienie pod korkiem to podciśnienie powinno być

> ooo właśnie - nadciśnienie

> chociaż ciśnienie pod korkiem to podciśnienie powinno być

W sumie sprawdź jeszcze węże, bo coś wyraźnie się "dmucha" w układzie, a pewnie nie jest to ani blok, ani chłodnica

> W sumie sprawdź jeszcze węże, bo coś wyraźnie się "dmucha" w

> układzie, a pewnie nie jest to ani blok, ani chłodnica

węże są Ok - nie ma wycieków, oznak ich nieszczelności...

mam LPG - ale to raczej nie ma znaczenia... układ nie jest zapowietrzony - w środku grzeje elegancko... silnik ładnie trzyma temperaturę...

> podniosłem maskę dziś - i patrzę - w zbiorniczku nie ma płynu...

nastepnym razem spojrz jak silnik bedzie zimny

> nastepnym razem spojrz jak silnik bedzie zimny

no czy ciepły czy zimny to chyba poziom płynu powinien być taki sam no nie??

bo w takim układzie na jakim silniku uzupełniać braki płynu?? ciepłym czy zimnym??

bo IMHO na zimnym...

Ilosc plynu rzeczywiscie jest taka sama, ale jego poziom w zbiorniczku juz niekoniecznie

Nie wiem jak u Ciebie, ale w wiekszosci Opli masz zaznaczony poziom KALT / COLD

czyli ile powinno byc plynu na zimnym silniku Zobacz jutro rano, powinno byc okej

> Nie wiem jak u Ciebie, ale w wiekszosci Opli masz zaznaczony poziom

> KALT / COLD

> czyli ile powinno byc plynu na zimnym silniku

nie zaobserwowałem takiego znacznika na zbiorniczku - ale jutro przyjrzę się dokładniej...

> ki czort?? korek nie odpowietrza czy co? podciśnienie się tworzy czy

> jak?

> pacjent to vectra A silnik C16NZ

Pewnie korek do wymiany ...

> podniosłem maskę dziś - i patrzę - w zbiorniczku nie ma płynu...

> ładnie se mówię... cieknie gdzieś... no ale obejrzałem silnik -

> suchy dookoła...

> pomyślałem se - ładnie UPG poszła pewnie...

> no nic - myślę sobie - doleję płynu i zobaczę ile ubędzie...

> odkręcam korek ze zbiorniczka a tam płyn się pojawił z głębin i

> prawie prawidłowy poziom się ustalił

> ki czort?? korek nie odpowietrza czy co? podciśnienie się tworzy czy

> jak?

> pacjent to vectra A silnik C16NZ

Wcześniej miałem fiata uno, teraz fiata stilo i zawsze poziom płynu mam poniżej minimum. Jak dolewam litr to po dwóch tygodniach w jakiś dziwny sposób znika i powraca do poziomu sprzed dolania. Silnik suchy, przewody też. Od taka fanaberia fiatowskiego układu chłodzenia.

> nie zaobserwowałem takiego znacznika na zbiorniczku - ale jutro

> przyjrzę się dokładniej...

powinna być jakaś kreska- ewentualnie jak zbiornik jest z dwóch połówek to zgrzew jest znacznikiem - na zimnym silniku oczywiście

> sprężynkami albo kup nowy korek

Jeśli to korek, zdecydowanie kup nowy - zapytaj wcześniej o cenę korka do daewoo - są takie same.

> Jeśli to korek, zdecydowanie kup nowy - zapytaj wcześniej o cenę

> korka do daewoo - są takie same.

Czasem satysfakcja samodzielnego naprawienia nawet małej rzeczy daje ogromną satysfakcję której nie da się przełożyć na pieniądze . Poza tym jak by wyglądał pod maską Opla korek z kapustą

podobnie w oplu mam,dolewam do poziomu calt, minie z tydzien czy cos i spada z cm ponizej tego poziomu i tak sie zatrzymuje. moze mam jakas mala nieszczelnosc w ukladzie gdzies czy cos.

> Czasem satysfakcja samodzielnego naprawienia nawet małej rzeczy daje

> ogromną satysfakcję której nie da się przełożyć na pieniądze .

> Poza tym jak by wyglądał pod maską Opla korek z kapustą

no nie marudź

za 6,5zł + 5zł przesyłka kupiłem na allegro Oplowski

stary przedmuchałem kompresorem i wyczyściłem - zobaczymy

Gorący płyn ma większą objętość niż zimny. Czyli jak się silnik rozgrzeje płyn się rozszerza i wywala korkiem od chłodnicy nadmiar. A nie widać śladów dlatego, że chłodnica i węże są gorące i jak coś wyleci to wyparuje. Mi właśnie tak znikało ale nasypałem kiedyś środek do uszczelniania chłodnic i dolałem płynu na max. Po jakimś czasie płynu ubyło do normalnego stanu a uszczelniacz do chłodnic znalazł się na wężu i na chłodnicy przy korku.

zrób prosty test ; na zimnym silniku zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego i odpal silnik . Obserwuj płyn w zbiorniku wyrównawczym pod kątem obecności pęcherzyków gazu . I jeszcze jedno , płynu nie powinno wyrzucać nawet jeśli włączy się wentylator o ile płyn ma zalecaną proporcję woda/glikol .