pytanie teoretyczne .

Czy opona z wyższej półki (np pirelli, goodyear) zużyta w 50 procentach będzie lepsza od nowej opony z dolnej półki (hankook) ??

> pytanie teoretyczne .

> Czy opona z wyższej półki (np pirelli, goodyear) zużyta w 50

> procentach będzie lepsza od nowej opony z dolnej półki (hankook)

> ??

A tego nie wie nikt. Bo wszelkie testy robione sa na NOWYCH oponach. A glebokosc bieznika jest bardzo wazna w przypadku jazdy na mokrym.

P.S. Ja uwazam ze lepiej wywalac opony zuzyte w 70% i kupowac nowe z gorszej polki niz jezdzic do drutow na Michelinie.

> pytanie teoretyczne .

> Czy opona z wyższej półki (np pirelli, goodyear) zużyta w 50

> procentach będzie lepsza od nowej opony z dolnej półki (hankook)

> ??

w moich odczuciach na przykładzie pirelli p7000 z indeksem W, zuzytej już dość mocno do Barum Bravuris z indeksem V nowej to markowa używka wypada lepiej

w moim przypadku opona dunlop 215/40r17 rocznik 2003 jakieś 50-60% bieżnika i opona hankook 195/55r15 rocznik 2008 brak śladów zużycia, hankook wypada lepiej, przy dynamicznym włączaniu się do ruchu wiele razy traciłem trakcję na dunlopach, a na hankook'ach nie zdarzyło mi się nigdy (mowa o suchym asfalcie)

> pytanie teoretyczne .

> Czy opona z wyższej półki (np pirelli, goodyear) zużyta w 50

> procentach będzie lepsza od nowej opony z dolnej półki (hankook)

> ??

Hankook robi bardzi dobre opony

> w moim przypadku opona dunlop 215/40r17 rocznik 2003 jakieś 50-60%

> bieżnika i opona hankook 195/55r15 rocznik 2008 brak śladów

> zużycia, hankook wypada lepiej, przy dynamicznym włączaniu się

> do ruchu wiele razy traciłem trakcję na dunlopach, a na

> hankook'ach nie zdarzyło mi się nigdy (mowa o suchym asfalcie)

ale to nie jest porównanie cenionej opony do niecenionej

> ale to nie jest porównanie cenionej opony do niecenionej

znaczy dunlop to lipa , a ze swojej strony też mogę polecić hankook

> znaczy dunlop to lipa , a ze swojej strony też mogę polecić hankook

nie dunlop to lipta tylko dunlop jest dobry i hankook jest dobry

> pytanie teoretyczne .

> Czy opona z wyższej półki (np pirelli, goodyear) zużyta w 50

> procentach będzie lepsza od nowej opony z dolnej półki (hankook)

> ??

To jest loteria. Wiem że to nie górna półka ale miałem kiedyś porównanie cztero/pięcioletnich michelin energy z nowymi barum brillantis. To nowe barum nadawało się do wozu konnego. Jedyna zaleta to że było miększe i mniej hałasowało, ale przyczepnośc tragiczna.

Jednak dużo będzie zależeć od tego gdzie ta markowa opona pojeździła. Jeśli wygrzała się gdzieś we włoszech czy hiszpanii to może być gorsza niż taka ze szwecji.

> pytanie teoretyczne .

> Czy opona z wyższej półki (np pirelli, goodyear) zużyta w 50

> procentach będzie lepsza od nowej opony z dolnej półki (hankook)

> ??

IMO 4 lata jazdy i opona do wymiany. Drogi jakie mamy każdy wie. Solone zimą przyspieszają starzenie gumy. Głębokość bieżnika jest bardzo ważna, jednak jakość mieszanki ważniejsza. Nic nie pomoże zużytej w 10% oponie, jeśli guma juz sparciala i zaczyna pękać. Do tego należy zwrócić uwagę na oploty. Kupowanie używanych opon to ruletka.

> IMO 4 lata jazdy i opona do wymiany. Drogi jakie mamy każdy wie.

> Solone zimą przyspieszają starzenie gumy. Głębokość bieżnika

> jest bardzo ważna, jednak jakość mieszanki ważniejsza. Nic nie

> pomoże zużytej w 10% oponie, jeśli guma juz sparciala i zaczyna

> pękać. Do tego należy zwrócić uwagę na oploty. Kupowanie

> używanych opon to ruletka.

ja rozumie że propaganda w TV i czasopismach motoryzacyjnych jest duża ale znowu nie przesadzajmy z tymi 4 latami,

> nie dunlop to lipta tylko dunlop jest dobry i hankook jest dobry

więc autor tematu podał zły przykład opony z dolnej półki

> ja rozumie że propaganda w TV i czasopismach motoryzacyjnych jest

> duża ale znowu nie przesadzajmy z tymi 4 latami,

Bardziej praktyka niż propaganda.

Mam w swojej felce czteroletnie opony Kormorana. Na mokrej nawierzchni przy ostrzejszym ruszaniu na skrzyżowaniu szybko traciły przyczepność. Po zmianie na zimowe Fuldy (kupione i produkowane w zeszłym roku), w tej samej sytuacji nie tracą tak szybko przyczepności. Oczywiście marki opon mówią same za siebie.

Jeśli chodzi o zakup opon używanych warto brać te z wyższej półki. Jeszcze ważne by móc je sprawdzić pod ciśnieniem (napompować do 3-4 atmosfer). Znam kilka przypadków, kiedy opony wyglądaly fajnie, jednak po założeniu na auto wyskakiwały bańki.