Elou!

Jak w temacie. Pojawiły mi się bąble w zbiorniku wyrównawczym.

Dodatkowo na gaz (wiem, gaz to zło) przełącza się dopiero po pełnym nagrzaniu (według wskazidła).

Jutro zapytam się gości w warsztacie przy firmie, czy mają magiczne urządzenie co to sprawdza czy spaliny walą do układu chłodzenia

Troszku się boję Akurat mam baaardzo cienko z kasą

A przy nagrzewnicy nie masz nieszczelności ? Albo w jakims innym miejscu układu ?

> A przy nagrzewnicy nie masz nieszczelności ? Albo w jakims innym

> miejscu układu ?

Nie jestem pewien nagrzewnicy

Jak włączam grzanie, to przez chwilę czuć w powietrzu mocny zapach płynu chłodniczego.

Może być to powodem? Znaczy, że nieszczelna nagrzewnica zasysa?

W układzie chłodzącym panuje przecież nadciśnienie , więc nie ma prawa zasysac .

A gdyby była nieszczelna to byś miał wyciek i poziom płynu by spadał .

> A gdyby była nieszczelna to byś miał wyciek i poziom płynu by spadał

> .

I spada Znaczy szykuję się na spory wydatek

> I spada Znaczy szykuję się na spory wydatek

Czyli gdzieś płyn musi się wydostawac , może to jednak tylko nieszczelnośc na wężach albo nagrzewnicy ?

Kiedyś miałem podobną sytuację w jednym z poprzednich aut , poziom spadał a wycieków nie było widac ... ale tylko na jałowych obrotach . Dopiero po depnięciu na gaz okazało się że cieknie od spodu jednego z przewodów gumowych

Tyle że niepokojące są te bąbelki w zbiorniku , bo niestety wskazują na ogół na padniętą uszczelkę .

Te bąbelki nie koniecznie mówią o padniętej uszczelce. Nadciśnienie jest przy rozgrzanym silniku, gdy ostygnie układ zasysa powietrze. Ubywa płynu, wiec w układzie jest więcej powietrza i to powietrze może również mielić pompa przy tzw. zapowietrzonym układzie chłodzenia.

> Te bąbelki nie koniecznie mówią o padniętej uszczelce. Nadciśnienie

> jest przy rozgrzanym silniku, gdy ostygnie układ zasysa

> powietrze. Ubywa płynu, wiec w układzie jest więcej powietrza i

> to powietrze może również mielić pompa przy tzw. zapowietrzonym

> układzie chłodzenia.

Tak byłoby owszem , ale w układzie otwartym .

Natomiast w tym wypadku układ chłodzenia jest zamknięty , więc zarówno ilośc cieczy jak i powietrza jest taka sama na zimnym i rozgrzanym silniku , zmienia się tylko ich objętośc , dlatego gorący płyn ma zawsze wyższy poziom niż zimny .

Żeby układ po wystygnięciu zassysał powietrze z zewnątrz , to raz - musiałby byc nieszczelny a dwa - cisnienie wewnątrz musiałoby spasc poniżej atmosferycznego , a to normalnie nie jest zbyt możliwe .

Co innego oczywiście jeśliby układ był zapowietrzony po np. wymianie płynu i niedokładnym odpowietrzeniu - to wtedy ma pełne prawo do bulgotania i bąbelkowania

> I spada

A poziom oleju się nie podnosi, wygląd oleju normalny?

> Nie jestem pewien nagrzewnicy

> Jak włączam grzanie, to przez chwilę czuć w powietrzu mocny zapach

> płynu chłodniczego.

> Może być to powodem? Znaczy, że nieszczelna nagrzewnica zasysa?

Zapach płynu w powietrzu przy włączonym ogrzewaniu jest na 100% objawem uszkodzonej nagrzewnicy! Przerabiałem to ostatnio!

> A poziom oleju się nie podnosi, wygląd oleju normalny?

Nie podnosi się.

Powiedziałbym nawet że ostatnio jakoś nie sprawdzałem i się zrobiło za mało

Pierwsze to trzeba patrzyć czy olej nie przedostaje sie do płynu chłodniczego tzn czy na powierzchni nie ma tłustych ciemniejszych oczek jak na rosole oraz czy płyn nie dostaje się do oleju ( na bagnecie widoczne są wtedy małe kropelki ) Miedzy innymi takie objawy wskazywałyby na uszczelkę pod głowicą!

Kolega pisze o zapachu płynu w kabinie.

Żaden problem by ciśnienie w układzie spadło poniżej atmosferycznego. Jeśli jest nieszczelność przy nagrzewnicy, to na gorącym silniku nadciśnieniem wyciśnie trochę płynu , po ostygnięciu już jest podciśnienie w układzie bo zmniejszyła się objętość płynu w układzie.

> Czyli gdzieś płyn musi się wydostawac

Dobra. Chyba zaczyna spi..lać w szybkim tempie.

Jutro będę pewien na 99,9% czy to nie z chłodnicy.

Jakoś tak mokro miałem pod nią w jednym miejscu, ale nie wiem czy to nie zabawa z odpowietrzaniem.

Chociaż przez 20 km jazdy (z czego tak z 1/3 w korku) powinno IMO odparować.

A... Na dole ożebrowania chłodnicy wyraźnie mokro było (przynajmniej tak wyglądało w świetle latarki).

Myślę, że było sobie mikropęknięcie i teraz się powiększa

> Pierwsze to trzeba patrzyć czy olej nie przedostaje sie do płynu

> chłodniczego tzn czy na powierzchni nie ma tłustych

> ciemniejszych oczek jak na rosole

W niedzielę wymieniałem płyn, żadnych takich nie było.

Przyglądałem się też, przed spuszczeniem, płynowi w zbiorniku wyrównawczym.

> oraz czy płyn nie dostaje się

> do oleju ( na bagnecie widoczne są wtedy małe kropelki ) Miedzy

> innymi takie objawy wskazywałyby na uszczelkę pod głowicą!

Nie ma tego. Korek wlewu oleju też wygląda od spodu normalnie.

Niedawno miałem tu swój wątek z problemami z układem chłodzenia. Podejrzenia padały już również na uszczelkę pod głowicą. Okazało się, że problemem były kolanka łączące układ chłodzenia z reduktorem gazu. Zwyczajnie sparciały i zaczęły ciec.