... jaki polecacie motor benzynowy?

myślę że 2.0 był by optymalny po mieście,

nie wspominając o 2.3V5 bądź 2.8VR6 ale to już koty

na co zwracać szczególną uwagę, mam tu na myśli jak np w polo przepustnice, skrzynie biegów to w borze też jest jakaś przypadłość?

naturalnie jak trafię dobrze utrzymanego tdi to również biorę go pod uwagę, rocznik najmniej 2000, dziękuję za podpowiedzi

> ... jaki polecacie motor benzynowy?

> myślę że 2.0 był by optymalny po mieście,

> nie wspominając o 2.3V5 bądź 2.8VR6 ale to już koty

> na co zwracać szczególną uwagę, mam tu na myśli jak np w polo

> przepustnice, skrzynie biegów to w borze też jest jakaś

> przypadłość?

> naturalnie jak trafię dobrze utrzymanego tdi to również biorę go pod

> uwagę, rocznik najmniej 2000, dziękuję za podpowiedzi

odpusc sobie 2,0 8V 115KM poszukaj 1,8 20VT 150 lub 180KM

rzeczy na ktore warto szczegolnie zwrocic uwage to przekladnia kierownicy (wycieki) oraz zawieszenie przod a z drobiazgow podnosniki szyb przednich sie wieszają reszta to jak w innych autach...

aha... wiekszosc wersji europejskich ma plastikowe lampy przednie ktore niestety z czasem matowieją...

> odpusc sobie 2,0 8V 115KM poszukaj 1,8 20VT 150 lub 180KM

> rzeczy na ktore warto szczegolnie zwrocic uwage to przekladnia

> kierownicy (wycieki) oraz zawieszenie przod a z drobiazgow

> podnosniki szyb przednich sie wieszają reszta to jak w innych

> autach...

> aha... wiekszosc wersji europejskich ma plastikowe lampy przednie

> ktore niestety z czasem matowieją...

na taką odpowiedź czekałem, dzięki

te lampy to właśnie zauważyłem, identycznie miałem w matizie,

zawieszenie przednie jest tak jak w paskach cztero wahaczowe?

> na taką odpowiedź czekałem, dzięki

> te lampy to właśnie zauważyłem, identycznie miałem w matizie,

Ale troche papieru wodnego, pasty polerskiej i moga byc prawie jak nowki

> zawieszenie przednie jest tak jak w paskach cztero wahaczowe?

Nie, tradycyjne wachacze trojkatne

> na taką odpowiedź czekałem, dzięki

> te lampy to właśnie zauważyłem, identycznie miałem w matizie,

> zawieszenie przednie jest tak jak w paskach cztero wahaczowe?

lampy są poliwęglanowe, jak we wszystkich autach, tyle że vw zastosował kichowatą powierzchnię anty-uv, która to właśnie matowieje. Ale to problem nie tylko vw ale i audi, i innych producentów.

Ale to problem nie tylko vw ale i audi, i innych

> producentów.

taki problem to nie problem

> odpusc sobie 2,0 8V 115KM poszukaj 1,8 20VT 150 lub 180KM

jak ktos mysli o lpg to 2,0 115ps chyba najlepsze rozwiazanie

> Ale to problem nie tylko vw ale i audi, i innych

> taki problem to nie problem

walczyłeś z nim w Daewoo i o ile pamiętam to temat troszkę Cię drażnił.

Nie gadaj, więc Waszmość, że nie ma problemu

> jak ktos mysli o lpg to 2,0 115ps chyba najlepsze rozwiazanie

też mi się tak wydaje , ewentualnie 1.6 (101konna)

> skrzynie biegów to w borze też jest jakaś

> przypadłość?

Przypadłość tych do 1,6 i 1,4 (głównie 1,6)

> jak ktos mysli o lpg to 2,0 115ps chyba najlepsze rozwiazanie

przy takim urozmaiceniu na rynku to kto teraz by kupował benzyne z myślą o zakładaniu LPG, jak sie szuka oszczędności to sie kupuje klekota, aczkolwiek nie każdy kupuje diesla z oszczędności, mnie akurat urzekła ostatnio potęga Nm

> walczyłeś z nim w Daewoo i o ile pamiętam to temat troszkę Cię

> drażnił.

> Nie gadaj, więc Waszmość, że nie ma problemu

tak ale czym jest przepolerowanie lamp co jakiś czas przy tym co mi sie ostatnio przytrafia

Słyszałem o nadmiernym zużyciu oleju przez niektóre 2.0 (115, 130) z powodu przedwczesnego wycierania sie pierścionków. Prawda to??

> Słyszałem o nadmiernym zużyciu oleju przez niektóre 2.0 (115, 130) z

> powodu przedwczesnego wycierania sie pierścionków. Prawda to??

ja słyszałem że VW w ogóle lubi olej

dotyczy to nawet nowych pasków i golfów v

> jak ktos mysli o lpg to 2,0 115ps chyba najlepsze rozwiazanie

A ja odgrzeję kotleta i spytam: który silnik w Borze (benzynowy oczywiście ) pod LPG się nie nadaje?

> A ja odgrzeję kotleta i spytam: który silnik w Borze (benzynowy

> oczywiście ) pod LPG się nie nadaje?

1.4 16V i 1.6 16V

Nie jeżdżą (słabe), nie jeżdżą (jakieś problemy z elektronika - adaptacja itp.), czy się sypią mechanicznie - pewnie głowice, czy może jeszcze z innych względów?

A 2.3? Jest tak samo upierdliwy, jak VR6 w Golfach III?

> Nie jeżdżą (słabe), nie jeżdżą (jakieś problemy z elektronika -

> adaptacja itp.), czy się sypią mechanicznie - pewnie głowice,

> czy może jeszcze z innych względów?

> A 2.3? Jest tak samo upierdliwy, jak VR6 w Golfach III?

a na czym polega upierdliwosc vr6 w golfie III?

mialem VR6 z LPG w passacie i zlego slowa nie moge powiedzic

> a na czym polega upierdliwosc vr6 w golfie III?

> mialem VR6 z LPG w passacie i zlego slowa nie moge powiedzic

Kuzyn miał dość problematyczny egzemplarz Vento z tym motorem.

Przyznasz, ze są tańsze w serwisowaniu i naprawie silniki, nawet tej wielkości.

> Kuzyn miał dość problematyczny egzemplarz Vento z tym motorem.

> Przyznasz, ze są tańsze w serwisowaniu i naprawie silniki, nawet tej

> wielkości.

zrobilem VR6 80kkm w klubie mamy 5 szt vr6 i to mocno podkrecnych - zlego slowa nie mozna powiedziec jedyna bolaczka to uklad chlodzenia jesli jest w 100% sparwny to klucz to bezawaryjnej jazdy z motorem VR6

a tansze silniki 6 cylindrowe ciezko znalesc bo wieszosc V6 i R6 z tamtego okresu miala paski rozrzadu a w VR6 masz lancuch swiece tanie jak barszcz, kupa czujnikow i osprzetu pasuje od jednostek VW/AUDI 4 cylindrowych

> zrobilem VR6 80kkm w klubie mamy 5 szt vr6 i to mocno podkrecnych -

> zlego slowa nie mozna powiedziec jedyna bolaczka to uklad

> chlodzenia jesli jest w 100% sparwny to klucz to bezawaryjnej

> jazdy z motorem VR6

On to auto kupił niezbyt utrzymane. Z elektryczną pompą też miał jakieś jaja.

> a tansze silniki 6 cylindrowe ciezko znalesc bo wieszosc V6 i R6 z

> tamtego okresu miala paski rozrzadu a w VR6 masz lancuch

Tylko czemu jakiś cymbał dał go od strony skrzyni biegów?

A tak poważnie sam łańcuch jest zaletą, ale jak ktoś kupi auto, które przejechało już ponad 200 kkm, to może go dotknąć niezbyt atrakcyjna finansowo jego wymiana.

swiece

> tanie jak barszcz, kupa czujnikow i osprzetu pasuje od jednostek

> VW/AUDI 4 cylindrowych

Czujniki tak. ale np. kopułka rozdzielacza i kable Beru kosztowały w sumie tak ze 4x drożej niż dobre kable do mojego samochodu.

> On to auto kupił niezbyt utrzymane. Z elektryczną pompą też miał

> jakieś jaja.

to juz nie moja wina....

> Tylko czemu jakiś cymbał dał go od strony skrzyni biegów?

bo przy wymianie sprzegla (najczescie miedzy 200-300km nalezy sprawdzic stan slizgow i napinacza lancucha)

> A tak poważnie sam łańcuch jest zaletą, ale jak ktoś kupi auto, które

> przejechało już ponad 200 kkm, to może go dotknąć niezbyt

> atrakcyjna finansowo jego wymiana.

koszt lancucha z wymiana ~1600-2000PLN pokaz mi V6 gdzie taniej kosztuje wymiana paska rozrzadu i nie zapominaj ze lancuch robi sie najczesciej raz na 300kkm a pasek co 60-80kkm

> swiece

> Czujniki tak. ale np. kopułka rozdzielacza i kable Beru kosztowały w

> sumie tak ze 4x drożej niż dobre kable do mojego samochodu.

kable NGK do VR6 w sumie 7szt 230PLN

dla porownania wczoraj kupowal kable NGK do MB 124 220CE za 4szt zapalciłem 300PLN

Ty wiesz swoje, ja również.

Tyle, że nieco zboczyliśmy z głównego wątku.

Jeśłi natomiast chodzi o samą Borę, to najbardziej interesowałaby mnie wersja z silnikiem 2.0 i chciałbym to poźniej zagazować sequentem24. Ma to sens?

> Ty wiesz swoje, ja również.

> Tyle, że nieco zboczyliśmy z głównego wątku.

> Jeśłi natomiast chodzi o samą Borę, to najbardziej interesowałaby

> mnie wersja z silnikiem 2.0 i chciałbym to poźniej zagazować

> sequentem24. Ma to sens?

zdecydowanie tak, ale zamiast BRC sq 24 bierz BRC plug&driv

> zdecydowanie tak, ale zamiast BRC sq 24 bierz BRC plug&driv

A czym one tak właściwie różnią, bo gaziarz, z którym na ten temat gadałem, mówił, że chodzi głównie o samo programowanie?

> A czym one tak właściwie różnią, bo gaziarz, z którym na ten temat

> gadałem, mówił, że chodzi głównie o samo programowanie?

podstawowe roznice to mozliwosc awaryjnego odpalenia na gazie, sekwencyjne przelaczanie wtryskiwaczy z benzyna na gaz i diagnostyka obd II

> A ja odgrzeję kotleta i spytam: który silnik w Borze (benzynowy

> oczywiście ) pod LPG się nie nadaje?

ja piszac swojego posta nie wiedzialem jeszcze ze stane sie posiadaczem Bory

powiem Ci ze myslalem o czyms takim jak Ty czyli 2,0 plus lpg, ale trafilem ładnego tdi (czywiscie w niemczech) - ja jestem bardzo zadowolony, pomysl moze jednak kupisz "gnój"

pzdr.

Nie wiem jeszcze co, ale coś od Diesla mnie odpycha.

A tak spytam dodatkowo, co z silnikami 1.6 jest nie tak, że pod LPG się nie nadają?

Szukałem 2.0, ale strasznie tego mało w mojej okolicy. Pojedyncze egzemplarze.

> Nie wiem jeszcze co, ale coś od Diesla mnie odpycha.

> A tak spytam dodatkowo, co z silnikami 1.6 jest nie tak, że pod LPG

> się nie nadają?

> Szukałem 2.0, ale strasznie tego mało w mojej okolicy. Pojedyncze

> egzemplarze.

mam w toledo II 1.6 LPG 4gr. i zlego slowa nie moge powiedziec

> mam w toledo II 1.6 LPG 4gr. i zlego slowa nie moge powiedziec

Jeden z Przedmówców mi to odradzał, dlatego pytam.