Posiadam Stilo JTD 88000km przejechane 2003r. Mam kilka pytań:

1. Jak jest zimny silnik to jak obroty wzrosną do 2000 to w momencie włączania turbiny słychać jakby ocieranie jakiś elementów i nagły chwilowy spadek mocy. Czy to może być ERG które się zacina czy to już turbina?? I dlaczego dzieje sie to w momencie włączenia turbiny. Dodam że rura wychodząca z turbiny jest pokryta olejem i ostatnio nawet coś wycieka z przepływomierza.

2. Jeżeli była to by turbina to czy można bez niej jeździć jak już kompletnie się rozpadnie cy ustane gdzieś w polu.

3. Jak jest zimny silnik to zdarzyło mi się 3 razy ze podczas dodawania gazu silnik nie reagował na pedał i mogłem sobie wciskać go do podłogi a oboty były nieco poniżej 1000 tak jakby coś się zacięło (może ERG).

4. Ostatnio w trasie auto pali mi 4,2 l czy to może powodować wadliwa turbina bo dodam że czasami wciskam gaz do podłogi a turbina chyba się nie włącza i

silnik pracuje tak jakby to był normalny Diesel

dzięki za odpowiedzi

pozdrawiam

Kolego my też Cię witamy ale tutaj Proszę uzupełnić profil a następnie poszukać trochę na forum !Szukajka tez działa !

Witamy....

Kolega ma problemy

Stilak po pierwsze moze mieć jeszcze regulator turbiny - łopatek nie przeniesiony do góry i pewnie nie działa...

Nalezy sprawdzić szczelność węży i połaczeń - czesto dochodzi do przecierania sie węża i intercoolera w okolicy nadkola.

Opis czyszczenia zaworu EGR jest umieszczony ... poszukaj

Uszkodzenie turbiny sa różne..... w najgorszym przypadku olej wydostaje się do intercoolera i zatyka cały dopływ powietrza- auto zaczyna kopcić jak czołg i staje ....

> Uszkodzenie turbiny sa różne..... w najgorszym przypadku olej

> wydostaje się do intercoolera i zatyka cały dopływ powietrza-

> auto zaczyna kopcić jak czołg i staje ....

albo gorzej, olej dostanie się do cylindrów , dostanie zapłonu i silnik się przekręci

> albo gorzej, olej dostanie się do cylindrów , dostanie zapłonu i

> silnik się przekręci

Tak przy nagrzanym silniku może dojść do samozapłonu oleju i jeśli ktoś nie wyhamuje silnika i auta na biegu ( wduszamy hamulec aż do zatrzymania auta i silnika bez wciskania sprzęgła ) a jeszcze wysprzęgli silnik to niestety silnik dosłownie rozleci się ( wejdzie nawet na kilkanaście tyś obr/min .... ) wyłaczenie zapłonu nic nie da... będzie pracował nadal

> Tak przy nagrzanym silniku może dojść do samozapłonu oleju i jeśli

> ktoś nie wyhamuje silnika i auta na biegu ( wduszamy hamulec aż

> do zatrzymania auta i silnika bez wciskania sprzęgła ) a

>

Ło rany! Lisek, straszne rzeczy piszesz, a to słychać ten samozapłon, czy coś? Jak to poznać?

pzdr...

/kustosz

a to słychać ten samozapłon,

> czy coś? Jak to poznać?

> pzdr...

> /kustosz

Tak raczej czuć puszczasz gaz a auto zaczyna przyspieszać ...

Ale spokojnie to ekstremalny przypadek... znam osobiście tylko 3 takie przypadki - moim znajomym sie to stało... wszyscy wysprzeglili i wszystkim silniki sie rozleciały / ford Sierra, VW Golf II, Seat

A co jak juz go zdusimy na tym biegu? Zostaje tylko warsztat?

> A co jak juz go zdusimy na tym biegu? Zostaje tylko warsztat?

Laweta i warsztat

> albo gorzej, olej dostanie się do cylindrów , dostanie zapłonu i

> silnik się przekręci

W JTD to nie grozi jesli wyłączymy kluczykiem .

> W JTD to nie grozi jesli wyłączymy kluczykiem .

Jest szansa, ze przepustnica sie zamknie....