Ostatnio miałem problem ze swoją padaką ,który objawiał się niezliczona ilościa failurów przy poranny odpalaniu !

Między innymi ,,high culant temperature ,engine"z rana

Przy nastepnych odpaleniach tego dnia problem juz nie wystepował !

Po konsultacji z nadwornym mechaniorem zastosowałem taką oto procedurke !!

1.Odpiąć aku na 10-15 min /oczywista-minus/

2.Podpiąć go i odpalić autko na luziku na ok 10-15min!

Nie gazować zostawić na wolnych obrotach !

Dzisiaj z rana failurów brak !!!!!!

Polecam wszystkim zdesperowanym zanim pojadą do ASIO wybulic kaskę !!

>Co masz na myśli ? - /oczywista-minus/

> /oczywista-minus/

Plus też, /oczywista jako drugi po minusie/

i oba oczyścić

Reszta wygląda na jakieś czary-mary

Ja ostatni komunikat "high coolant temperature" widziałem, zanim 5-letniego Magneti-Marelli zastąpiłem nowym ZAP-em.

Od tego czasu cisza. Co prawda nie ja codziennie rano odpalam stilona, ale - wierzcie mi - natychmiast słyszę o każdym failurze. Głośno. Przez telefon komórkowy

p.s. Mar_Co, jak się miała temperatura powietrza, w której odpalałeś padakę dzisiaj rano do temperatury wczoraj i przedwczoraj ? Bo u nas na dzikiej północy dziś było trochę cieplej...

> Dzisiaj z rana failurów brak !!!!!!

tylko pytanie, czy po jednym dniu mozna mowic o skutecznosci?

> tylko pytanie, czy po jednym dniu mozna mowic o skutecznosci?

Jak narazie wszystko ok !

Na spocie zdam relacje !

> Jak narazie wszystko ok !

> Na spocie zdam relacje !

skad ten zestaw ruchow ? Bo to taki mutant troche tego co podalem na watku z przepustnica gordona

> >Co masz na myśli ? - /oczywista-minus/

PAMIETAJ! Zawsze rozłącz minus na akumulatorze przed jakąkolwiek zabawą z

elektryką w samochodzie

Ktoś może nie wiedzieć, dlaczego akurat minus.

Zawsze zaczynamy od minusa dlatego, że jest połączony z masą pojazdu. Jeżeli przy odkręcaniu przez przypadek zewrzemy klemę z masą, nic się nie dzieje.

Gorzej, jeżeli zaczynamy odkręcać plus, minus jest jeszcze połączony z masą i zewrzemy plus z jakąś blachą samochodu. Kiedyś kolega to zrobił prawie na moich oczach (na chwilę się odwróciłem w inną stronę i nie zdążyłem na niego wrzasnąć, do głowy mi zresztą nie przyszło, że po dziesięciu latach grzebania przy FSO-1500 może tego nie wiedzieć). Areometr (tzw zielone oczko) wyskoczył z akumulatora i walnął go w czoło, a kwas chlapnął mu po oczach. Na szczęście mieliśmy pod ręką butelkę z czystą wodą, a potem hyc-kurc-galopkem powiozłem go na ostry dyżur okulistyczny. Skończyło się na bólu i strachu, bez trwałych uszkodzeń wzroku.

> Zawsze zaczynamy od minusa dlatego, że ............<

Święte słowa, kiedyś zacząłem od plusa . Podczas odkręcania klucz trzymany w dłoni zrobił zwarę poprzez obrączkę . Skutek - poparzony paluch, nadpalona obrączka

zawsze mówiłem że małżeństwo to zło ...

Nie masz przypadkiem słabego akumulatora? Rano zimno rozrusznik pobiera duży prąd, spada napięcie, elektronika głupieje. Ja tak miałem. Może być też ewentualnie ciężko kręcący rozrusznik.

Aku 2 letni świeżo podładowany!

Do dzisiaj failurów po procedurce brak !

> Do dzisiaj failurów po procedurce brak !

No bo ruszyłeś klemę ujemną i przy okazji starłeś z niej trochę tlenków ołowiu, poprawiając styk

> No bo ruszyłeś klemę ujemną i przy okazji starłeś z niej trochę

> tlenków ołowiu, poprawiając styk

Niestety nie trafiłeś klemy są w mojej padace pod specjalnym baczeniem !

gratuluję sposobu na failury przy uruchamianiu auta.pamiętam że w 2005 roku na naszym kąciku opisywano sposób "kasowania" chwilowych błędów w stilo. Ponoć był to sposób tzw. sprawdzony serwisowy. Należało uruchomić auto i przygazować 3 razy do max obrotów w ciągu chyba 20 sekund od uruchomienia auta.Potem samochód wyłączyć iodpalić ponownie Nie wiem czy to działało bo nie próbowałem tego. wiem natomiast że trzeba z tym sposobem uważać przy nierozgrzanym silniku (złe rosprowadzenie oleju itd.). także sposób zastosowany przez ciebie wydaje się ze wszech miar lepszy. Pozdrawiam