Jak w temacie... jak rozpoznać metodą domowo garażową czy są do wymiany... będę wymieniał poduszki to w sumie tak przy okazji mógłbym i amortyzatory... tylko czy to rzeczywiście konieczne???

Domowy sposob: nacisnac mocna blotnik nad amortyzatorem, puscic i obserwowac czy mocno buja samochodem. Sprawny amortyzator nie pozwoli na wiecej niz 2-3 bujniecia gasnace...

Sposob nie domowy: pojechac na stacje na badanie amorkow...

EDIT: w domu mozesz sprawdzic ich ogolny stan techniczny, ogladajac je z zewnatrz, czy nie ma wycieków itd...

> Sprawny amortyzator nie

> pozwoli na wiecej niz 2-3 bujniecia gasnace...

dla mnie byłaby to już zdecydowana dyskwalifikacja dla amortyzatora

> dla mnie byłaby to już zdecydowana dyskwalifikacja dla amortyzatora

w mojej przód buja się już dość mocno, ale jak pojechałem na przyrządy to wykazały sprawność 72 %

> w mojej przód buja się już dość mocno, ale jak pojechałem na

> przyrządy to wykazały sprawność 72 %

a bo te przyrządy to o kant pupy potłuc ;-)

też widziałem super wyniki zrobione na typowym "łóżku wodnym"

odwrotnie też się zdarza...

mój test naciskowy musi wyglądać tak: nacisk-powrót do góry i (ewentualnie) minimalnie w dół

ale pożądana jest sytuacja, gdzie po odbiciu w górę zostaje na swoim miejscu, nie przekraczając pozycji "normalnej"

> a bo te przyrządy to o kant pupy potłuc ;-)

> też widziałem super wyniki zrobione na typowym "łóżku wodnym"

> odwrotnie też się zdarza...

amory z przebiegiem 140kkm - 72%

nówki 76%

badane na tej samej stacji, ale z rocznym odstępem

> mój test naciskowy musi wyglądać tak: nacisk-powrót do góry i

> (ewentualnie) minimalnie w dół

> ale pożądana jest sytuacja, gdzie po odbiciu w górę zostaje na swoim

> miejscu, nie przekraczając pozycji "normalnej"

dokładnie

2-3 bujnięcia to właściwie brak amorów

u mnie po 80kkm na KYB - naciskam, wraca do góry,

ale minimalnie jeszcze opada na dół

chyba Monroe reklamował się, że po 75kkm powinno się amory wymienić "hmm:

> u mnie po 80kkm na KYB - naciskam, wraca do góry,

> ale minimalnie jeszcze opada na dół

u mnie zaczyna to być widać na tylnych

też KYB, nalatane ze 120-130 tys. :-)

z przodu jeszcze nic, przebieg ok. 100 tys.

> chyba Monroe reklamował się, że po 75kkm powinno się amory wymienić

z perspektywy producenta...

> a bo te przyrządy to o kant pupy potłuc ;-)

> też widziałem super wyniki zrobione na typowym "łóżku wodnym"

ale jak go spytałem czemu tak się buja skoro jest tak dobrze, to się obraził albo pan ufa specjalistycznej aparaturze, albo pan sobie pobuja

> dla mnie byłaby to już zdecydowana dyskwalifikacja dla amortyzatora

nie powiesz mi ze 2-3 wachniecia gasnace, podkreslam gasnace czyli ostatnie ledwo co zauwazalne dyskwalifikuja amortyzator!!!

> nie powiesz mi ze 2-3 wachniecia gasnace, podkreslam gasnace czyli

> ostatnie ledwo co zauwazalne dyskwalifikuja amortyzator!!!

jak zmienisz na nowe, to sam sobie odpowiesz

dla mnie 3 bujniecia - muszą byś gasnące, bo inaczej by się bujał w nieskończoność

dyskwalifikują amory

oryginały jak wymieniałem po 140kkm to miały 3bujnięcia

tzn naciskam -> góra -> dół -> góra -> stop

i poczułem sporą różnice w prowadzeniu i pracy zawieszenia na nierównościach

> nie powiesz mi ze 2-3 wachniecia gasnace, podkreslam gasnace czyli

> ostatnie ledwo co zauwazalne dyskwalifikuja amortyzator!!!

owszem, powiem :-)

z tym, że pozostaje (subiektywna) kwestia co dla kogo jest "ledwo zauważalne"...

wyżej opisałem o co mi chodzi

inna sprawa, że słabe amortyzatory wyczujesz podczas jazdy, bo i tak nie codziennnie robisz test "wciskowy" ;-)

> owszem, powiem :-)

> z tym, że pozostaje (subiektywna) kwestia co dla kogo jest "ledwo

> zauważalne"...

> wyżej opisałem o co mi chodzi

> inna sprawa, że słabe amortyzatory wyczujesz podczas jazdy, bo i tak

> nie codziennnie robisz test "wciskowy" ;-)

z tym ze ocena jest subiektywna to sie w calosci zgodze...moze trzy wachniecia podałem troche na wyrost, aczkolwiek jezeli sa tak jak pisalem gasnace czyli ostatnie niemal nie widac to nie dyskwalifikuje wg. mnie amortyzatora...

ale ocena pozostaje dla sprawdzajacego i jego odczuc...

> z tym ze ocena jest subiektywna to sie w calosci zgodze...moze trzy

> wachniecia podałem troche na wyrost, aczkolwiek jezeli sa tak

> jak pisalem gasnace czyli ostatnie niemal nie widac to nie

> dyskwalifikuje wg. mnie amortyzatora...

dlatego napisałem swoją wersję:

Quote:

---

mój test naciskowy musi wyglądać tak: nacisk-powrót do góry i (ewentualnie) minimalnie w dół

ale pożądana jest sytuacja, gdzie po odbiciu w górę zostaje na swoim miejscu, nie przekraczając pozycji "normalnej"

---

> ale ocena pozostaje dla sprawdzajacego i jego odczuc...

> mój test naciskowy musi wyglądać tak: nacisk-powrót do góry i

> (ewentualnie) minimalnie w dół

> ale pożądana jest sytuacja, gdzie po odbiciu w górę zostaje na swoim

> miejscu, nie przekraczając pozycji "normalnej"

ok wszystko jasne

pozostaje tylko kwestia jak mocno naciskać na błotnik

P.S. z mojej strony OT

Pozwólcie Panowie że podłaczę się pod temat ... robiłem remont przedniego zawieszenia , wymieniłem amortyzatory , wszystkie gałki, simerbloki na wachaczach , sprężyny , no jednym słowem wszystko , zrobiłem oczywiście geometrie i byłem pewny że będę zadowolony , ale niestety nadal słychać jakieś głuche stuki kiedy wjadę na nierówności albo próg zwalniający byłem nawet na stacji diagnostycznej ale Pan powiedział że żadnych luzów nie ma i jest wszystko OK. Więc pozostały mi jeszcze Wasze rady POMÓŻCIE !!

Ja miałem częściowo wybity jeden sworzeń wachacza i przy przejerzdzaniu przez garby słychać było że coś puka. Ani facet na przeglądzie technicznym, ani dwóch mechaników nic nie widziało. Wszyscy oglądali go od spodu o pomagali sobie taka łapką.

> Pozwólcie Panowie że podłaczę się pod temat ... robiłem remont

> przedniego zawieszenia , wymieniłem amortyzatory , wszystkie

> gałki, simerbloki na wachaczach , sprężyny , no jednym słowem

> wszystko , zrobiłem oczywiście geometrie i byłem pewny że będę

> zadowolony , ale niestety nadal słychać jakieś głuche stuki

> kiedy wjadę na nierówności albo próg zwalniający byłem nawet na

> stacji diagnostycznej ale Pan powiedział że żadnych luzów nie ma

> i jest wszystko OK. Więc pozostały mi jeszcze Wasze rady

> POMÓŻCIE !!

Może powinieneś się bliżej przyjrzeć maglownicy. Umnie też nie ma luzów (oprócz maglownicy) i słychać stukanie.