Sytuacja wygląda następująco, jechałem w nocy po łuku wyginającym się w prawo miałem 80km/h. Nagle zobaczyłem wyciętą drogę i oczywiście wpadłem w to ( nie dało się ominąć ponieważ było to przez cała szerokość drogi ) Kierownica oczywiście była w prawą stronę. Podczas jazdy była lekko w prawo Po kupieniu nowych zimówek postanowiłem podjechać na ustawienie zbieżności aby nie zjechać oponek. Gość ustawił kazał się przejechać i nadal kierownica lekko w prawo jest

Auto jedzie prosto po puszczeniu kierownicy ( wcześniej przed ustawieniem zbieżności też jechał prosto )

Gość zdziwiony dlaczego to auto ma ustawienia na minusie ( kąty czy coś nie znam się ) Powiedział że według niego kiedyś ktoś specjalnie tak ustawił aby jeździć agresywnie

I teraz nie wiem co mam robić ? Zmienić mechanika czy coś nie tak jest ? Auto jedzie prosto ale wkurza mnie kierownica lekko w prawo

Pacjent to Punto II 1.9 JTD Sporting.

Pozdrawiam.

> Sytuacja wygląda następująco, jechałem w nocy po łuku wyginającym

> się w prawo miałem 80km/h. Nagle zobaczyłem wyciętą drogę i

> oczywiście wpadłem w to ( nie dało się ominąć ponieważ było to

> przez cała szerokość drogi ) Kierownica oczywiście była w prawą

> stronę. Podczas jazdy była lekko w prawo Po kupieniu nowych

> zimówek postanowiłem podjechać na ustawienie zbieżności aby nie

> zjechać oponek. Gość ustawił kazał się przejechać i nadal

> kierownica lekko w prawo jest

> Auto jedzie prosto po puszczeniu kierownicy ( wcześniej przed

> ustawieniem zbieżności też jechał prosto )

> Gość zdziwiony dlaczego to auto ma ustawienia na minusie ( kąty czy

> coś nie znam się ) Powiedział że według niego kiedyś ktoś

> specjalnie tak ustawił aby jeździć agresywnie

> I teraz nie wiem co mam robić ? Zmienić mechanika czy coś nie tak

> jest ? Auto jedzie prosto ale wkurza mnie kierownica lekko w

> prawo

> Pacjent to Punto II 1.9 JTD Sporting.

> Pozdrawiam.

ja mam to samo po ustawieniu kierownica pokazuje lekko w lewo (3 razy ustawiali) ale jest ok, przyzwyczaiłem się

Nie rozumiem, skoro przed była prosto to po ustawieniu też powinna być ?

Nie przyzwyczaję się do tego, musi być prosto

to reklamuj usluge a i kazdorazowo po ustawieniu zbieznosci w Punto II czy FL winno sie robic kalibracje ukladu wspomagania - jesli auto w takowe jest wyposazone - Elearn tak podaje.

> to reklamuj usluge a i kazdorazowo po ustawieniu zbieznosci w Punto

> II czy FL winno sie robic kalibracje ukladu wspomagania - jesli

> auto w takowe jest wyposazone - Elearn tak podaje.

Kalibracje to rozumiem tylko w ASO ?

mam to samo... kierownica przestawiona tak jakby o 1-2 stopni w prawo

> mam to samo... kierownica przestawiona tak jakby o 1-2 stopni w prawo

I nic z tym nie robisz ?

Witam,

Kilka razy byłem obecny przy ustawianiu zbiezności, otóz kierownicę idzie ustawić prosto. Słuzy do tego specjana blokada którą zakłada się na kierownicę, według kolejności: najpierw blokuje się kierownicę w odpowiednim położeniu a dopiero potem zaczyna się regulację na drąkach. Jeżeli diagnosta nie zakłada takiej blokady to poprostu idzie na łatwiznę. Proponuję zmienić warsztat.

Dobrze wiedzieć, zmienię warsztat

Dzięki za informacje.

Ja mam 2st w lewo

> Dobrze wiedzieć, zmienię warsztat

> Dzięki za informacje.

Złe położenie kierownicy nie wynika z złego ustawienia zbieżności, lecz złego ustawienia

na drążkach kierowniczych.

Wystarczy poprawić wkręcenie lub wykręcenie gałek z lewej lub prawej strony.

Witam.

Miałem dokładnie tak samo. Mechanik nie potrafił tego ustawić. Blokowaliśmy kierownice, w ustawieniu jakie ja uznałem za "na wprost", a po zrobieniu zbieżności i tak okazywało sie minimalnie w lewo. Dopiero w ASO ustawili mi oki, ale tam oprócz samych czujników laserowych mieli to podpięte do kompa.

> Witam,

> Kilka razy byłem obecny przy ustawianiu zbiezności, otóz kierownicę

> idzie ustawić prosto. Słuzy do tego specjana blokada którą

> zakłada się na kierownicę, według kolejności: najpierw blokuje

> się kierownicę w odpowiednim położeniu a dopiero potem zaczyna

> się regulację na drąkach. Jeżeli diagnosta nie zakłada takiej

> blokady to poprostu idzie na łatwiznę. Proponuję zmienić

> warsztat.

masz rację, tak to dokładnie wygląda,

tylko z tą blokadą kierownicy jest niekiedy tak, że opiera się ona o siedzenie i nie raz jest podatna na wyginanie przez miękkie obicie fotela, jak się dokręca drążki to ta blokada może się trochę ruszać, ja np. kiedyś miałem kierownice lekko w lewo a teraz mam lekko w prawo, a auto za każdym razem jeździło prosto, nie ściągało i koła się ścierały równo.

> Dopiero w ASO ustawili mi oki, ale tam oprócz

> samych czujników laserowych mieli to podpięte do kompa.

Czyli zrobili osiowanie układu kierowniczego, ale to tylko w ASO.

> Witam.

> Miałem dokładnie tak samo. Mechanik nie potrafił tego ustawić.

> Blokowaliśmy kierownice, w ustawieniu jakie ja uznałem za "na

> wprost", a po zrobieniu zbieżności i tak okazywało sie

> minimalnie w lewo. Dopiero w ASO ustawili mi oki, ale tam oprócz

> samych czujników laserowych mieli to podpięte do kompa.

Jaki koszt ?

> Czyli zrobili osiowanie układu kierowniczego, ale to tylko w ASO.

Jadąc do ASO mam powiedzieć aby ustawili zbieżność, czy osiowanie układu ?

> Jadąc do ASO mam powiedzieć aby ustawili zbieżność, czy osiowanie

> układu ?

Witam,

Moim zdaniem po prostu w serwisie należy powiedzieć, że interesuje mnie usługa ustawienia koła kierownicy w czasie jazdy "na wprost" i to wszystko. Robią, następnie sprawdzam jakość usługi podczas jazdy próbnej i płacę jak dobrze zrobią

> Jaki koszt ?

ZDARLI 80+20 za alumy czyli 100zł

> ZDARLI 80+20 za alumy czyli 100zł

U mnie tyle biorą za samo sprawdzenie geometrii a z robotą to lepiej nie pytać i to w prywatnym warsztaciku nie w ASO.