Witam,

pytanie jak w temacie. Dodam, że podczas przyśpieszania słychać bulgot płynu w nagrzewnicy...

> Witam,

> pytanie jak w temacie. Dodam, że podczas przyśpieszania słychać

> bulgot płynu w nagrzewnicy...

Układ powinien się sam odpowietrzyć po rozgrzaniu do temperatury pełnego otwarcia termostatu. Aby się nagrzewnica odpowietrzyła w układzie musi zaistnieć nadciśnienie.

Jeżeli się tak nie dzieje to prawdopodobnie masz nie szczelny korek od zbiornika przelewowego.

> Jeżeli się tak nie dzieje to prawdopodobnie masz nie szczelny korek

> od zbiornika przelewowego.

A przy nieszczelnym korku nie wywali płynu (oczywiscie przy odpowiedniej temp. ) ??

> Witam,

> pytanie jak w temacie. Dodam, że podczas przyśpieszania słychać

> bulgot płynu w nagrzewnicy...

przy odkręconym korku zbiornika wyrównawczego trzeba wykręcić czujnik temperatury od zegarów w kolektorze dolotowym i wkręcić go w momencie wycieku płynu przez otwór .

> A przy nieszczelnym korku nie wywali płynu (oczywiscie przy

> odpowiedniej temp. ) ??

nie wywali jeśli układ zalany jest płynem chłodzącym o właściwej proporcji H2O/glikol , którego temp. wrzenia przy ciśnieniu atm. jest powyżej 100*C

> przy odkręconym korku zbiornika wyrównawczego trzeba wykręcić czujnik

> temperatury od zegarów w kolektorze dolotowym i wkręcić go w

> momencie wycieku płynu przez otwór .

Robiłem tak już ze 3 razy i nie pomaga...

Zatem masz nieszczelność w układzie chłodzenia. Albo spaliny, albo podczas stygnięcia powstające podciśnienie zasysa powietrze przez nieszczelność.

W C14NZ uklad chlodzenia odpowietrza sie sam.

3 czy 4 razy spuszczalem plyn z C14NZ, nigdy czujnika nie musialem wykrecac.

Bulgot bywa slyszalny jeszcze jakis czas po wymianie plynu na wyzszych obrotach silnika. Samo z czasem przechodzi.

Jak nie przechodzi cos jest nie tak.

> Zatem masz nieszczelność w układzie chłodzenia. Albo spaliny, albo

> podczas stygnięcia powstające podciśnienie zasysa powietrze

> przez nieszczelność.

UPG nowa, głowica sprawdzona na szczelność przed założeniem, bulgot występował jeszcze przed wymianą UPG... Zrobiłem przez 4 dni 500km i płynu nie ubyło, więc nie wiem jak to się ma do nieszczelności układu

> UPG nowa, głowica sprawdzona na szczelność przed założeniem, bulgot

> występował jeszcze przed wymianą UPG... Zrobiłem przez 4 dni

> 500km i płynu nie ubyło, więc nie wiem jak to się ma do

> nieszczelności układu

Zauważyłem u siebie pewną prawidłowość.

Od nowości auto jeździło na płynie Mobila i nigdy żadnych dzwięków nie było, mimo tego, że kilka razy bywały różna perypetie z układem chłodzenia, do wymiany chłodnicy włącznie.

Niedawno wymieniłem płyn na jakiś niemiecki koncentrat + woda, od razu zaczęły się dziwne dzwięki z okolicy nagrzewnicy.

Może dodatki antypieniące są gorsze...? Pojęcia nie mam, ale to bulgotanie mnie wq... i zapewne wrócę do Mobila.

Panowie, dziś odpowietrzyłem układ zgodnie z zaleceniami Pana H.R. Etzolda "Opel Astra i Astra Classic. Sam naprawiam samochód" Jest tam napisane, ze przed napełnieniem układu chłodzenia należy wykręcić czujnik z kolektora dolotowego i wkręcić go po przelaniu się przez otwór płynu. Tak zrobiłem, zalałem zbiorniczek ponad linię KALT, niestety cały czas słyszę bulgotanie w nagrzewnicy, jest to irytujące a do tego powietrze tam zgromadzone zmniejsza efektywność ciepłego grzania... Wcześniej płynu nie ubywało, więc chyba trzeba wyeliminować jakiekolwiek nieszczelności układu, ale przyszło mi na myśl, ze może nagrzewnica jest przytkana i powietrze nie może się z niej wydostać, przez co układ jest nieodpowietrzony... Proszę o opinie co do tej teorii...

Głupie pytanie a czy przy spuszczaniu płynu i napełnianiu masz ustawione pokrętło na ciepło (otwarty obieg na nagrzewnice), nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Ja sam wymieniałem płyn według instrukcji Pana Etzolda i nie miałem ani nie mam żadnych problemów a przy tej operacji miałem właśnie otwarty obieg na nagrzewnice.

> Głupie pytanie a czy przy spuszczaniu płynu i napełnianiu masz

> ustawione pokrętło na ciepło (otwarty obieg na nagrzewnice), nie

> wiem czy to ma jakieś znaczenie. Ja sam wymieniałem płyn według

> instrukcji Pana Etzolda i nie miałem ani nie mam żadnych

> problemów a przy tej operacji miałem właśnie otwarty obieg na

> nagrzewnice.

nie ma to znaczenia , w F-ce nie ma zaworu do nagrzewnicy .

Można jeszcze spróbować wjechać przodem auta na jakiś podjazd , górkę czy coś podobnego . Może przy takim ułożeniu auta płyn wypchnie korek powietrzny z nagrzewnicy

> nie ma to znaczenia , w F-ce nie ma zaworu do nagrzewnicy.

Jest, w wersji z klimą po 96 r.

> Witam,

> pytanie jak w temacie. Dodam, że podczas przyśpieszania słychać

> bulgot płynu w nagrzewnicy...

Pojezdzic. Sam sie odpowietrzy. Blugot bedzie slychac jakis czas, po czym samo przejdzie.

> Pojezdzic. Sam sie odpowietrzy. Blugot bedzie slychac jakis czas, po

> czym samo przejdzie.

Sęk w tym ze bulgot pojawił się wraz ze znikaniem płynu z układu, okazało się ze padła UPG, po wymianie jest to samo, dalej bulgocze z tym, ze płynu już nie ubywa...

Ja już się przyzwyczaiłem. Mimo wielu starań moich i mechanika..

Więc może TTTM.

Panowie jeszcze jakieś pomysły??